Sarek ayaran biasana tempatna antara roda sareng awak, sareng éta komponén kaamanan anu aya hubunganana sareng supir anu nyaluyukeun transpripgén, sareng ngatur arah.
Sarek ayaran biasana ayana antara roda sareng awak, sareng éta komponén kaamanan anu aya hubunganana sareng supir anu nyababkeun transmisi geter, sareng ngatur arah. Artikel ieu ngenalkeun rarancang struktural struktural panangan cacing di pasar, sareng ngabandingkeun sareng nganalalalkeun pangaruh struktur, kualitas sareng harga sareng harga.
Gering mobil mobil kasarna dibagi jadi gantung sareng gantung gantung payun. Kadua kelompok hareup sareng pungkur parantos ngayun leungeun pikeun nyambungkeun roda sareng awak. Panangan ayun biasana aya diantara roda sareng awak.
Peran pagawéan Bawang Ajang nyaéta nyambungkeun roda sareng pigura, ngirimkeun daya, ngirangan penjagian juncet, sareng ngontrol arahna. Éta komponén kaamanan anu ngalibetkeun supir. Aya kakuatan gignal bagian struktural dina sistem gantung, ku kituna roda ngalihkeun relatif ka awak dumasar kana jalur anu tangtu. Bagian struktural ngintingkeun beban, sareng hiji sistem gantung nanggung sababaraha pagelaran mobil.
Fungsi umum sareng desain struktur tina panangan tina panangan
1. Pikeun nyumponan sarat tina transfer beban, workar struktur sareng téknologi
Kaseueuran mobil modéren nganggo sistem gantung misah. Numutkeun bentuk struktural anu béda, sistem sekan ménu tiasa diantét kana jinis pulu, tipeu panangan labuh, tipeu kerak, jinis lola sareng jinis mcpherson. Panangan salah sareng panangan labuh nyaéta struktur dua kakuatan pikeun panangan tunggal dina hiji-hubungan, kalayan dua titik sambungan. Dua rod dua kakuatan anu dirakit dina gabungan universal pikeun sudut anu tangtu, sareng garis anu ngahubungkeun dina struktur segitiga ngabentuk struktur segitiga. Panulis PLACTERON TUA HEFTERSON HARI ANTARA APRIK SUBS SUMBANG TUNGGUH DENGAN TO TEMPAT TUTUP. Jalur nyambungkeun tilu poin sambungan mangrupikeun struktur segitiga anu stabil anu tiasa tahan beban dina sababaraha arah.
Struktur sapotong ayuman listrik anu saderhana, sareng desain struktural sering ditangtukeun dumasar kana keterhijad sareng ngolah unggal perusahaan. Upamana, struktur sareng lambar lambaran (tingali Gambar 1), Struktur desain mangrupikeun latak baja tanpa syarat, sareng rongga struktural éta ogé aya dina bentuk "kuring"; Lambaran struktur lambar (tingali Gambar 2), struktur desain nyaéta piring baja anu disas, sareng rongga struktural langkung aya dina bentuk "口"; atanapi piring anu lokal dipaké pikeun leld sareng nguatkeun posisi anu bahaya; baja ibén nganteurkeun struktur ngolah mesin, rohangan struktural dunya, sareng bentukna biasana disaluyukeun dumasar syarat perenah aplikasi; Atuminum kesedang struktur ngolah mesin (tingali Groot 3), struktur rohangan rohara padet, sareng sarat bentukna sami sareng baja anu hilap; Struktur pipa baja sederhana sapertos struktur, sareng rongitif struktural bertumbat.
Struktur panangan sapu tilu-titik disusik, sareng desain struktural sering netepkeun dumasar kana syarat o. Dina analisis Simulasi Bawang, panangan breing teu tiasa ngaganggu kana bagian sanés, sareng kalolobaanana ngagaduhan syarat jarak minimal. For example, the stamped sheet metal structure is mostly used at the same time as the sheet metal welded structure, the sensor harness hole or the stabilizer bar connecting rod connection bracket, etc. will change the design structure of the swing arm; Rongsitip struktural masih aya dina bentuk "sungut", sareng rohangan panangan swing bakal struktur anu ditutup langkung saé tibatan struktur anu teu kaseuan. Nyamikeun struktur Motor anu, Rongitalitas struktural aya sabagean "Myalic" M "bentukna, anu gaduh ciri tradisional sareng résistansi usung; Nyedrak struktur mesin poleksi, bentuk sareng rohangan struktural kasebut dilengkepan ribut sareng liang anu beureum terbatalkeun; Seukeut lambaran Gambar struktur gabungan sareng anu pikaresepeun, kusabab syalah rohangan perenah Pendudunan Chass, bal anu tarik dina pangapunten, sareng anu ngirim na dihubungkeun sareng lambar dua logam; sareng anu moponaktipkeun sareng lambar buntu. Struktur Manim sareng Aluminum Alumtization sareng produktivitas anu langkung saé tibatan Masihan, sareng gaduh unggul Pekerjo bahan penyembuhan, nyaéta aplikasi Téknologi anyar.
2. Ngurangan transmisi geter ka awak, sareng desain struktural tina elemen elatip dina titik sambungan panangan ayun
Kusabab jalan-jalan permukaan mobilna henteu nyetir leres pisan, kakuatan nangtung nangtung tina roda jalan anu matak pikaresepeun, utamina mah nyababkeun suplikan luhur. , unsur-unsur elastis dipasang dina sistem gantung, sareng sambungan kaku disrindit kana sambungan istéis. Saatos unibasa elastal terpentingna, éta ngahasilkeun motor, sareng getrus terus nyababkeun supaya henteu raos henteu raoseun, janten sistem gantung pikeun ngirangan amplifaa damping ailitif gancang.
Léngkah sambungan dina desain struktural tina panangan sérédkeun nyaéta sambungan elemen elastis sareng sambungan gabungan bal. Unsur kapincian nyayogikeun deping ancer sareng sajumlah leutik rotacara sareng énoskopated bidah kabebasan. Relings karét sering dipaké salaku komponén elastin dina mobil, sareng perangkat hidraulger sareng hurung compét ogé dianggo.
Gambar 2 lambar lambar twing panangan swing
Struktur Rush karét aya lolobana pipa baja sareng karét luar, atanapi struktur roti lapis baja-baja - pipa baja. Pipe baja jero meryogikeun syarat-syarat tekam sareng diameter tekananes sareng sareng serrasi anti skid umum di tungtung. Lapisan karét nyaluyukeun rumus matérial sareng struktur numutkeun syarat rigitas anu béda.
Cincin Outmost Gagal gaduh syarat kamiraan kalungguhan, anu jujur sareng pencét.
Bush hidraulik ngagaduhan struktur rumit, sareng mangrupikeun produk anu kompleks sareng nilai tambah anu tinggi dina kategori bushing. Aya rohangan dina karét, sareng aya minyak di rohangan. Desain struktur daya tarik dilaksanakeun dumasar kana syarat pagelaran ngeunaan béring. Upami minyak bocor, bushing rusak. Bushings hidrolik tiasa masihan kurva kaku anu langkung saé, mangaruhan drivabilitas kendaraan.
Hubueut hinge ngagaduhan struktur kompleks sareng mangrupikeun bagian komposit tina asét sareng bola bal. Éta tiasa masihan tetep tetep tibatan bushing, ayunan sareng sudut liparan khusus, kurva khusus, sareng minuhan syarat prestasi. Hinges cross rusak bakal ngahasilkeun bising kana tusa kana taksi nalika kendaraan na.
3. Kalayan gerakan kabayang, desain struktural tina unsur ayunan dina titik sambungan panangan ayun
Gantan jalan henteu henteu kéngingkeun roda pikeun ngaluncat relatif ka awak (pigura), sareng dina waktos anu pindah, sapertos lilk betah. Panangan ayun sareng gabungan universal biasana dihubungkeun ku hinge bal.
Hinge bola juru bal tiasa masihan sudut ngintip anu langkung ageung tibatan ± 18 °, sareng tiasa nyayogikeun sirip rotasi tina 360 °. Pinuh nonton roda roda roda roda. Sareng bal anu hinge nyumponan sarat prakték tina 2 taun atanapi 60,000 km sareng 3 taun atanapi 80,000 km pikeun sadayana kendaraan.
Numutkeun kana metoda sambungan anu béda antara panangan ayun sareng hinge bola (bal bal bal), tiasa dibagikeun jadi b rips atanapi aksés kana aksés atanapi ivet bal ngagaduhan arang; The Rivets parantos lamut, hingtion bola Sambungan gangguan deui pencét, hinge bal henteu gaduh pikasieuneun; terbatas, panangan ayun sareng bal hinge sadayana dina hiji. Kanggo struktur logam tunggal sareng struktur dilas lambar logam multi-lambaran, tilas dua jinis sambungan langkung saé dianggo; jenis aplikasi dimungkinkeun sapertos baja anu pikaresepeun, aluminium hapunten sareng tuang beusi langkung seueur dianggo
Ponding bench kedah nyumponan ngarobih résiko dina kaayaan beban, sabab ngalangkungan sudut damel langkung ageung tibatan bushing, syarat cahaya anu langkung luhur. Ku alatan éta, hinge bal diperyogikeun bakal dirarancang janten struktur gabungan, kalebet séréd alus sareng samangka jam kana cai waterproof sareng jamaman hawa-diskroof.
Gambar 3 aluminium kanggo panangan ayunan
Dampak tina desain panangan dina kualitas sareng harga
1. Faktor kualitas: langkung hampang
Élékéktip gorrét awak (ogé katelah frekuensi bébas bébas gancang tina sistem geter sistem) ditangtukeun ku kaku cinyusus (massa dirojong ku mobile pangsaéna (kembang menghasilan. Frékuénsi geter samegagdial digentos ku awak manusa mangrupikeun frékuénsi awak ngaleuang ka handap sareng payun kanggo jalan, anu sakitar 1-1.6hz. Frekuensi alam lauk kedah dipilih sabisa kisaran frékuénsi ieu. Nalika giffas sistem ganti an angger, jisim gunting sprung, anu langkung alit gantung, sareng langkung luhur frekuensi alami.
Nalika Beban nangtungtis angger, langkung alit kaku, nurunkeun frekuensi alam mobil, sareng anu langkung ageung rohangan anu diperyogikeun pikeun roda pikeun ngalét teraskeun.
Nalika kaayaan jalan sareng laju kendaraan sami, anu alit anu langkung alit, anu langkung alit muka dina sistem gantung. Massa unprant ngandung jisim kabayang, gabungan massa sareng nungtun baju panangan, jsb
Sacara umum, panangan nyusir alumariom gaduh jisim anu périodeu sareng tuang sampanyes beusi ngagaduhan jisim ageung. Batur di antawisna.
Kusabab jisim sakumpulan panangan ayunna biasana kirang ti 10kg, dibandingkeun sareng jisim kalayan jisim langkung ti 1000kg, massa tina panangan swaster.
2. Faktor harga: gumantung kana rencana desain
Langkung syarat, anu langkung luhur nyaéta hargana. Dina prema-prajat anu kakuatan struktural sareng kaku panangan suing nyumponan sarat, kasayat panyebaran, jinis prosés sareng bahan korectionsin anu lengkep tiasa hargana. Salaku conto, faktor anti-korisi: palapis listrik anu éléktranis, ku opsivasi sareng pangobatan sanésna, tiasa ngahontal 144k; Perlindungan permukaan dibagi jadi palapis cun listrikisme kakésipasi, anu tiasa ngahontal déskutan 240an résistansi liwat sanés ngémutan ketat keran sareng metode pengobatan; palapis zinc-beusi atanapi nicel lemak, anu tiasa nyayogikeun syarat tés anti korosi langkung ti 500h. Salaku syarat uji corosi ingké-épék, supados biaya bagian bagian.
Biaya tiasa diréduksi ku ngabandingkeun desain sareng skéma panangan ayun.
Sakumaha urang sadayana terang, langkung susunan titik susah masihan prestasi nyetir anu béda. Khususna, sakuduna nunjukkeun yén susunan titik anu sami sareng inpormasi panganua anu béda tiasa nyayogikeun biaya anu béda.
Aya tilu jinis sambungan antara bagian struktural sareng sendi: sambungan ngaliwatan bagian standar (bolts atanapi rivets), intasiaksi sareng Interformasi. Dibandingkeun sumber sambungan standar, struktur konéksi cutterasi ngirangan jinis bagian, sapertos kitu bolt, kacang, rivets sareng bagian séjén. Ngahijikeun hiji-salembar tibatan struktur sambungan anu gampang nyerep jumlah bagian tina cangkem gabungan.
Aya dua bentuk hubungan antara anggota strawacara sareng unsur anu elastasia: unsur-unsur anu payun sareng unsur anu elastis henteu seralel sareng axial paralik. Bantuan anu béda-béda nangtukeun prosésana écés anu béda. Salaku conto, arah mencét booting anu aya dina arah anu sami sareng anu dipasihkeun kana awak panangan. Ditingket dua sirah ganda pencét tiasa dianggo pikeun pencét-pas Upami hiji arah pamasaran teu konsisten (nangtung), waktos stasiun jabatan anu tiasa dianggo pikeun pencét sareng masang merata sacara murah, ngahémat muding; Nalika bushing dirancang dipencet dina jero, dua stasiunan sareng dua persén anu diperyogikeun, berharga-gancang pencét.
