Disarankeun yén anjeun pake cakram marake, caliper sareng rem pad séri marake anu cocog sareng mobil anjeun. Waktu pangsaéna pikeun ngaganti pad parut nyaéta anu ketebalan tina pad parut pempatan disk anu tiasa dipariksa ku ngaléngkah dina lempeng rem, sedengkeun pad rupa pakot bakar kedah dipariksa sapatu pareum
Produsén anu diutkeun yén ketebalan jaring marah dina duanana pup dres sareng rem, neuleum beungeut dred moal kurang ti 1.2 Umm, ngan ukur sadaya ukuran anu tiasa dianggo sareng meresuh 1,2mm. Ku sabab éta, pamilik kedah pariksa sareng ganti hampang marake dina rem dina waktos ayeuna atanapi sateuacan.
Pikeun kendaraan biasa, dina kaayaan desain normal, jasa kasehatan tim sél sél 30000--0000500 km, km anu jelas nyaéta 120000-150000 km.
Nalika masang pad pep bel, di luar sareng di luar tetep aya dibédakeun, sareng permukaan permukaan mantut mad pad tempat anu matak jelas. Pasang asesoris sareng nyepetkeun awak clamp. Sateuacan ngejat awak basa, nganggo alat (atanapi alat khusus) pikeun nyorong colokan di Tales pikeun mempermudah Lamun pad tandan dina palebah melak drat kedah diganti, disarankeun pikeun muka pabrik pangropéa profésional pikeun operasional profésional pikeun nyegah kasalahan.
Sapatu rem, biasana katelah pad rem, aya anu dikonsumsi sareng bakal burung ngagem. Nalika éta dipak kana posisi wates, éta kedah diganti, upami henteu bakal ngirangan pangaruh anu ngeringkeun sareng nyababkeun rékutangan aktif. Sapatu rem aya hubunganana sareng kasalametan kahirupan sareng kedah diubaran kalayan ati-ati.
