• head_spanduk
  • head_spanduk

SAIC MAXUS G50 BAGIAN OTOMATIS ANYAR MOBIL SPARE OTOMATIS FRTCABINTRIMBRACKET-C00181164 BAGIAN SUPPLIER katalog borongan harga pabrik langkung mirah

Katerangan pondok:

Aplikasi Produk: MAXUS G50

Produk OEM No: C00181164

Org Tempat: DIBUAT DI CHINA

Merk: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Waktos kalungguhan: Saham, Upami Kurang 20 PCS, Normal Hiji Bulan

Pangmayaran: Tt Deposit

Brand parusahaan: CSSOT


Rincian produk

Tag produk

Inpo produk

Ngaran Produk FRTCABINTRIMBRAKET
Aplikasi Produk SAIC MAXUS G50
Produk OEM No C00181164
Org Tempat DIDAMEL DI CINA
merek CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Waktos prosés Saham, Lamun Kurang 20 PCS, Normal Hiji Bulan
pangmayaran Tt Deposit
Merk Perusahaan CSSOT
Sistem Aplikasi Sistim Chassis
FRTCABINTRIMBRACKET-C00181164
FRTCABINTRIMBRACKET-C00181164

pangaweruh produk

Naon bracket beusi tina panel motong hareup mobil

Bracket beusi pelat motong hareup mobil biasana disebut balok anti tabrakan, ogé katelah bar beusi. Ieu mangrupikeun alat anu dipasang dina payuneun mobil pikeun ngirangan gaya dampak kendaraan nalika nabrak. The beam anti tabrakan umumna dijieunna tina bahan logam, sarta dua tungtung disambungkeun ka-speed low nyerep énérgi buleud, sarta dibereskeun kana beam longitudinal awak mobil ku bolts. Fungsi utamana nyaéta pikeun nyerep sareng nyebarkeun gaya dampak upami aya tabrakan, pikeun ngajagi struktur kendaraan sareng kaamanan panumpang.
Struktur jeung pungsi
Balok anti tabrakan diwangun ku balok utama, kotak nyerep énérgi sareng pelat dipasang dihubungkeun sareng mobil. Hal ieu lokasina di hareup mobil, biasana disumputkeun jero bemper, disambungkeun ka awak bar logam. Dua tungtung balok anti tabrakan dihubungkeun sareng kotak nyerep énergi-speed rendah, anu dipasang dina balok longitudinal awak mobil ku bolts. Upami aya tabrakan, sinar anti tabrakan tiasa nyerep sareng nyebarkeun gaya dampak, ngirangan dampak kendaraan.
Bahan sareng posisi dipasang
Balok anti tabrakan biasana didamel tina bahan logam, sapertos baja. Hal ieu dipasang dina hareupeun mobil, disumputkeun jero bemper tur disambungkeun ka bemper logam awak mobil. Dua tungtung balok anti-tabrakan dihubungkeun sareng kotak nyerep énérgi-laju rendah, sareng dipasang kana balok longitudinal awak mobil ‌.
Peran utama bracket beusi motong kabin hareup ngawengku ngarojong tur ngajaga komponén konci wahana, mastikeun operasi normal sarta manjangkeun umur layanan na. .
Rojongan sareng panyalindungan ‌: Kabin payun trim plat bracket beusi ngadukung sareng ngajagi bagian kabin payun kendaraan, sapertos mesin, sistem transmisi, sareng sajabana, pikeun mastikeun aranjeunna tetep stabil nalika operasi sareng ngahindarkeun karusakan kusabab geter atanapi tabrakan ‌.
Nyerep gaya dampak ‌: dina kajadian tabrakan, bracket beusi motong kabin hareup bisa nyerep sabagian tina gaya dampak, ngurangan karuksakan struktur internal wahana, sarta ngajaga kasalametan supir jeung panumpang ‌.
Ngalereskeun sareng Nyambungkeun ‌: Kurung beusi dipasang babarengan ku baut, sekrup sareng bagian panyambung anu sanés dina kabin payun pikeun mastikeun yén éta moal leupas atanapi murag nalika operasi, pikeun mastikeun operasi normal kendaraan ‌.
Gagalna dukungan beusi tina panel motong kabin hareup bakal gaduh pangaruh di handap ieu kana kendaraan:
Stabilitas perjalanan anu langkung goréng: dina kaayaan normal, bracket beusi pelat kabin hareup tiasa nyaimbangkeun mesin sareng ngirangan geter. Sakali pangrojong gagal, kendaraan tiasa jitter sacara signifikan nalika nyetir, mangaruhan kalancaran nyetir.
‌ ngaronjat noise ‌: Gagalna rojongan beusi bisa ngabalukarkeun ngaronjat noise dina kabina. Pangrojong asli tiasa nyanggakeun geter mesin sareng ngontrol bising, tapi bising teu tiasa dikontrol sacara efektif saatos gagalna, mangaruhan pangalaman nyetir.
Sora teu normal mesin : Nalika ngagancangan, ngamimitian atanapi nanjak, mesin gampang ngaluarkeun sora anu teu normal. Ieu kusabab dukungan teu tiasa sacara efektif ngadukung sareng ngalereskeun mesin, nyababkeun operasi mesin teu normal, nyababkeun sora teu normal.
Instability idling ‌ : kagagalan rojongan beusi bakal mangaruhan operasi mesin, hasilna kaayaan idling mesin jadi teu stabil, teu bisa nyaimbangkeun torsi mesin ‌.
Kinerja kendaraan kapangaruhan ‌ : mesin teu tiasa dianggo dina kaayaan anu pangsaéna, kaluaran kakuatan henteu lancar, mangaruhan kinerja akselerasi kendaraan sareng kinerja kakuatan sadayana.
Nyababkeun kasalahan sareng solusi:
‌ leungit klip fixing atawa kakuatan fastening teu cukup ‌: Leungit klip fixing atawa kakuatan fastening cukup ku kurung beusi tina plat motong kabin hareup, ngabalukarkeun plat motong jadi teu stabil salila kaayaan marudah ‌.
Pamasangan henteu di tempat atanapi deformasi: piring hiasan henteu sapinuhna dina tempat nalika pamasangan atanapi panggunaan jangka panjang nyababkeun deformasi, mangaruhan kinerja tetep na.
‌ ngalalaworakeun dina prosés pangropéa ‌: dina prosés pangropéa, gagal mendakan sareng ngarengsekeun masalah dina waktosna, nyababkeun leungitna tegangan saatos ngabongkar sareng ngarakit klip pangrojong sababaraha kali ‌.
Ukuran pencegahan sareng saran pangropéa:
Pamariksaan rutin sareng pangropéa ‌: Parios rutin bracket beusi tina pelat motong kabin hareup pikeun mastikeun yén klip sareng sekrup dikencangkeun.
‌ pangropéa profésional ‌ : Masalah Papanggihan kedah pas waktosna ka titik pangropéa profésional pikeun pamariksaan sareng pangropéa, pikeun ngahindarkeun Penny wijaksana sareng pon foolish.

.Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!

Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&750 suku cadang mobil wilujeng sumping keur meuli.

sertipikat

sertipikat
sertipikat1
sertipikat2
sertipikat2

Inpo produk

展会 221

  • saméméhna:
  • Teras:

  • Tulis pesen anjeun di dieu sareng kirimkeun ka kami

    produk patali