Klasifikasi produk sareng division bahan
Tina sudut-panulis pikeun ngahasilkeun bahan damping, nyerer gabungan khususna nyerep hidraonik trulikik, ogé variasipan nyerep anu ngagoréng.
Jinis hidrolik
Gabungan hidrolik nyerep pisan dianggo dina sistem gantung mobil. Prinsipna nyaéta nalika pigura sareng akra pindah mundur sareng hiji mistton mundur deui ku dua kali dina tong silinder grup kana hiji rohangan jeroeun anu sanés. Dina waktos ayeuna, girakan antara cairan sareng témbok batin sareng kapendahan internal molekul cair ngabentuk gaya anu damping kana geter.
Infatif
Tulisan showlable nyerep mangrupikeun jinis topi anyar nyerep ti saprak taun 1960an. Model Utilitas dicirikeun dina pérsa ngambang dipasang di bagian handap tong silinder, teras kambel gas anu katutup dibentuk ku welon ngambang sareng hiji tungtung allon tinggi. Bagéan ageung O-ring dipasang dina piston anu ngambang, anu lengkep misahkeun minyak sareng gas. Arton kerja ieu dilengkepan klep komprési sareng klimét perbaikan anu ngarobih wilayah cross-spésal kalayan laju pindahna. Nalika roda ngaluncurkeun sareng duka, piston keragahan nyerang ngagérer nyerep mundur sareng dina jero dina perbat tekanan minyak sareng pengecétna. Nalika klambti ngahasilkeun gaya damping anu ageung pikeun minyak tekanan, tukang gaperan dibiapan.
Divisi sudut struktural
Struktur shock nyerep mangrupikeun rod piston sareng piston diselapkeun kana silinder sareng silinder anu ngeusi minyak. Piston gaduh orifice kitu nyaéta minyak dina dua bagian rohangan anu dipisahkeun ku piston tiasa nunjukkeun silih. Damping dibangkitkeun nalika minyak viscous pas ngalangkungan orifice. Langkung hideung, gaya anu langkung ageung gaya damping, langkung ageung minyak sareng langkung ageung kakuatan lamping. Upami ukuran orifififiif tetep teu tiasa disetélan, nalika ngaganjar ganjang damel gancang, damping kaleuleuwihan bakal mangaruhan nyerep dampak. Ku alatan éta, klep daun daun anu dibentuk di toko orifice. Nalika tekanan ningkat, klak kasebut dibuka dibuka, buka orifice nambahan sareng turunna damping. Kusabab piston ngalangkung dina dua arah, klep daun daun dipasang dina dua sisi tina piston, anu disebut kléh komplectruktur sareng pamrptignida.
Numutkeun kana strukturna, ngagancep grup nyerep dibagi kana silinder tunggal sareng silinder dua kali. Éta tiasa salajengna dibagi jadi: 1 silinder samping dnumatis nyerep anu nyerep; 2. Ganda Cikinder Tekan Panungtun Masaan 3. Goréng ganda genterik heckroatik nyerep.
Laras ganda
Éta hartos anu nyerep nyerep dua silinder batin sareng luar, sareng piston ngalir dina silinder batin. Kusabab édisi sareng ékstraksi rod piston, volume minyak dina silinder jero sareng ngaleutikan. Ku alatan éta, kasaimbangan minyak dina cilinder jero kudu dijaga ku séntruk sareng silinder luar. Kukituna, parantos aya opat klep dina greinder ganda nyerep ganda, nyaéta, salian dua klastrik Tompot dina piston di luhur, aya ogéalisasi klisuan batin sareng luar pikeun ngarengsekeun fungsi jero.
Jinis tong tunggal
Dibandingkeun sareng ganda ganda ganda nyerep, ngagabungkeun silinder tunggal nyerep ngagaduhan struktur anu sederhana sareng ngirangan sakumpulan sistem klep. Piston ngambang dipasang di bagian handap tong silinder (disebut ngambang anu teu aya rod piston pikeun ngontrol gerakan na. Ruangan hawa anu ditutup dibentuk dina piston ngambang sareng ngeusi nitrogén tinggi. Parobihan di luhur dina tingkat cair disababkeun ku minyak asup sareng kaluar tina rod otomatis otomatis diadaptasi ku ngambang anu ngambang tina piston ngambang. Kecuali di luhur
