.Peta tina klep asupan.
Peran klep sacara khusus tanggung jawab pikeun asupan hawa kana mesin sareng ngaleungitkeun gas haseup saatos durukan. Tina struktur mesin, éta dibagi kana klep asupan sareng klep knalpot. Peran klep asupan nyaéta pikeun narik hawa kana mesin sareng nyampur sareng bahan bakar pikeun ngaduruk; Fungsi klep knalpot nyaéta ngaleupaskeun gas haseup saatos durukan sareng ngaleungitkeun panas.
Komposisi: klep diwangun ku sirah klep jeung rod. Suhu sirah klep kacida luhurna (klep asupan 570 ~ 670K, klep knalpot 1050 ~ 1200K), tapi ogé tahan tekanan gas, gaya spring klep jeung gaya inersia komponén transmisi, lubrication anak, kaayaan cooling goréng, merlukeun. klep kudu boga kakuatan tangtu, stiffness, panas sarta lalawanan maké. Klep asupan umumna didamel tina baja alloy (baja kromium, baja nikel-kromium), sareng klep knalpot didamel tina alloy tahan panas (baja kromium silikon). Kadang-kadang pikeun ngahemat alloy tahan panas, sirah klep knalpot dijieunna tina alloy tahan panas, sarta rod dijieunna tina baja kromium, lajeng dua nu dilas babarengan.
Bentuk sirah klep ngabogaan luhur datar, luhur buleud jeung luhur tanduk. Biasana top datar dianggo. Kepala klep datar-luhur gaduh kaunggulan struktur anu sederhana, pabrik anu gampang, daérah nyerep panas leutik, massa leutik, sareng tiasa dianggo pikeun klep inlet sareng knalpot. The klep luhur buleud cocog pikeun klep knalpot, nu boga kakuatan tinggi, résistansi knalpot leutik jeung éfék éliminasi gas knalpot alus, tapi boga aréa pemanasan badag, massa badag tur inersia, sarta processing kompléks. Jinis tanduk gaduh streamline anu tangtu, anu tiasa ngirangan résistansi asupan, tapi sirahna dipanaskeun ku daérah anu ageung, anu ngan cocog pikeun klep asupan.
Rod klep téh cylindrical, terus reciprocating dina pituduh klep, sarta beungeutna kudu superheated sarta digosok. Bentuk tungtung rod klep gumantung kana bentuk tetep tina cinyusu klep, struktur ilahar dipaké dua potongan satengah konci pikeun ngalereskeun korsi cinyusu, tungtung rod klep ngabogaan alur ring masang potongan konci, sababaraha dibereskeun ku pin konci, sarta tungtungna boga liang pikeun masang pin konci
Naha klep asupan mesin kedah dibersihkeun?
Nyatana, sadaya bagian mobil gaduh beberesih rutin, khususna jantung mobil - mesin, upami henteu dibersihkeun, akumulasi karbon di jero tiasa ngirangan kakuatan mesin, ningkatkeun konsumsi béngsin, sareng dina kasus anu parah bakal nyababkeun mesin. sambel, akselerasi sora abnormal, ruksakna piston jeung crankshaft, komo ahirna ngakibatkeun mesin ngaduruk minyak perlu overhauled. Teras beberesih mesin, klep asupan kedah dibersihkeun, di handap ieu mangrupikeun ceramah ringkes ngeunaan beberesih klep asupan
Ngabersihan klep asupan, mimitina, gumantung kana sabaraha karbon disimpen, sareng normal pikeun ngumpulkeun karbon.
Mobil umumna leuwih ti 40.000 kilométer, perlu mertimbangkeun beberesih déposisi karbon, nalika déposisi karbon ampir atra. Lajeng nu boga nanya kumaha pariksa akumulasi karbon mesin
Kumaha mariksa lamun mesin boga deposit karbon
Metoda ieu basajan. Bungkus ramo Anjeun dina anduk dinner bodas
Jero buntut-tungtung tina pipa knalpot, rub hiji bunderan teuas, sarta kasampak dina warna kertas pikeun nempo lamun sistem mesin boga deposit karbon.
Metoda ieu bisa nangtukeun naha chamber durukan, piston jeung deposit karbon ring dina silinder engine pisan serius.
1, pipa buntut euweuh karbon: ramo dibungkus dina napkins bodas, teuas ngusap port pipe buntut jero bunderan, kertas ukur konéng lampu, nunjukkeun yén mesin di jero euweuh karbon;
2, pipa knalpot ngambang karbon: metoda sarua, kapanggih yén pipa knalpot boga karbon hideung saeutik, gently pat napkin bodas ditinggalkeun, mesin silinder, piston, ring karya sagemblengna normal, aya jumlah normal tina karbon ngambang. (disebut oge busa karbon, teu disimpen).
3, pipa knalpot karbon kandel: ngagunakeun métode anu sarua, kapanggih yén pipa knalpot téh loba karbon hideung pisan kandel, sanggeus ngéléhkeun napkin bodas, aya kénéh loba karbon hideung dina kertas, nunjukkeun yén éta téh perlu. pikeun ngabersihan chamber durukan, piston, deposit karbon ring;
4, karbon minyak pipa knalpot: Ngagunakeun métode anu sarua, kapanggih yén aya karbon hideung dina kertas napkin bodas, sarta aya noda minyak, nunjukkeun yén mesin nundutan minyak sarta perlu repaired.
5, haseup karbon minyak pipa knalpot: eta bisa ditangtukeun yén alatan akumulasi karbon jeung alesan sejen, maké awak silinder engine serius, butuh perbaikan profésional. beberesih biasa tina sagala rupa bagian tina mobil téh alus pikeun mobil sorangan, tapi ogé pikeun kaamanan sarta kaséhatan sorangan. Perkara teu sabaraha alus mobil téh, perlu pikeun ngajaga mobil.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng sumpingkeur meuli.
