Peta klep asupan.
Kalungguhan klep sacara khusus tanggung jawab kana asupan hawa kana mesin sareng ngaluarkeun gas buang saatos durukan. Tina struktur mesin, éta dibagi kana klep asupan sareng klep buang. Kalungguhan klep asupan nyaéta pikeun narik hawa kana mesin sareng nyampurnakeunana sareng bahan bakar pikeun dibeuleum; Fungsi klep buang nyaéta pikeun ngaluarkeun gas buang saatos durukan sareng miceun panas.
Komposisi: Klep diwangun ku sirah klep sareng batangna. Suhu sirah klep luhur pisan (klep asupan 570 ~ 670K, klep knalpot 1050 ~ 1200K), tapi ogé tahan tekanan gas, gaya pegas klep sareng gaya inersia komponén transmisi, kaayaan pelumasan sareng pendinginanana goréng, meryogikeun klep kedah gaduh kakuatan, kaku, panas sareng résistansi anu tangtu. Klep asupan umumna didamel tina baja paduan (baja kromium, baja nikel-kromium), sareng klep knalpot didamel tina paduan tahan panas (baja silikon kromium). Kadang-kadang pikeun ngahémat paduan tahan panas, sirah klep knalpot didamel tina paduan tahan panas, sareng batangna didamel tina baja kromium, teras duanana dilas babarengan.
Wangun sirah klepna nyaéta luhurna datar, luhurna buleud, jeung luhurna tanduk. Biasana dipaké luhurna datar. Hulu klep luhurna datar miboga kaunggulan tina struktur basajan, pabrikasi nu merenah, daérah panyerepan panas nu leutik, massa nu leutik, sarta bisa dipaké pikeun klep asupan jeung knalpot. Klep luhur buleud cocog pikeun klep knalpot, nu mibanda kakuatan nu luhur, résistansi knalpot nu leutik sarta éfék éliminasi gas knalpot nu alus, tapi miboga daérah pemanasan nu lega, massa jeung inersia nu gedé, sarta pamrosésan nu kompléks. Jinis tanduk miboga aliran nu tangtu, nu bisa ngurangan résistansi asupan, tapi sirahna dipanaskeun ku daérah nu lega, nu ngan cocog pikeun klep asupan.
Batang klepna bentukna silinder, terus-terusan muter dina pituduh klep, sareng permukaanana kedah dipanaskeun sareng dipoles. Bentuk tungtung batang klep gumantung kana bentuk tetep tina pegas klep, struktur anu umum dianggo nyaéta dua potongan satengah konci pikeun ngalereskeun korsi pegas, tungtung batang klep ngagaduhan alur cincin pikeun masang potongan konci, sababaraha dipasang ku pin konci, sareng tungtungna ngagaduhan liang pikeun masang pin konci.
Naha klep asupan mesin kedah dibersihkeun?
Kanyataanna, sadaya bagian mobil dibersihkeun sacara rutin, khususna jantung mobil - mesinna, upami henteu dibersihkeun, akumulasi karbon di jerona tiasa ngirangan kakuatan mesin, ningkatkeun konsumsi bénsin, sareng dina kasus anu serius bakal nyababkeun mesin ngetrokan, sora akselerasi anu teu normal, karusakan piston sareng poros engkol, sareng pamustunganana nyababkeun mesin ngaduruk oli anu kedah dirombak. Teras beberesih mesin, klep asupan kedah dibersihkeun, ieu mangrupikeun ceramah ringkes ngeunaan beberesih klep asupan.
Beberesih klep asupan, anu mimiti, gumantung kana sabaraha karbon anu disimpen, sareng éta normal pikeun ngumpulkeun karbon.
Mobil umumna langkung ti 40.000 kilométer, perlu dipertimbangkeun pikeun beberesih déposisi karbon, nalika déposisi karbon ampir atra. Teras nu bogana bakal naroskeun kumaha carana mariksa akumulasi karbon dina mesin.
Kumaha carana mariksa naha mesin ngagaduhan deposit karbon
Carana saderhana. Bungkus ramo anjeun ku anduk bodas.
Di jero tungtung pipa knalpot, gosok bunderan pageuh, teras tingali warna kertasna pikeun ningali naha sistem mesinna aya deposit karbon.
Métode ieu tiasa nangtukeun naha deposit karbon ruang durukan, piston sareng cingcin dina silinder mesin parah pisan.
1, pipa buntut euweuh karbon: ramo dibungkus ku serbét bodas, hésé ngusap port pipa buntut di jero bunderan, kertas ngan ukur konéng ngora, nunjukkeun yén mesin di jero euweuh karbon;
2, pipa knalpot karbon ngambang: metode anu sami, mendakan yén pipa knalpot ngagaduhan karbon hideung sakedik, tepuk lalaunan serbet bodas anu tinggaleun, silinder mesin, piston, cingcin damel normal, aya jumlah karbon ngambang normal (disebut ogé busa karbon, henteu disimpen).
3, pipa knalpot karbon kandel: ngagunakeun metode anu sami, mendakan yén pipa knalpot seueur karbon hideung kandel pisan, saatos ngéléhkeun serbet bodas, masih seueur karbon hideung dina kertas, nunjukkeun yén perlu pikeun ngabersihkeun ruang durukan, piston, deposit karbon cingcin;
4, karbon minyak pipa knalpot: Nganggo metode anu sami, mendakan yén aya karbon hideung dina kertas serbét bodas, sareng aya noda minyak, nunjukkeun yén mesin ngaduruk minyak sareng kedah diropéa.
5, haseup karbon tina pipa knalpot minyak: tiasa ditangtukeun yén kusabab akumulasi karbon sareng alesan sanésna, karusakan awak silinder mesin serius, peryogi perbaikan profésional. Ngabersihkeun rupa-rupa bagian mobil sacara rutin saé pikeun mobil éta sorangan, tapi ogé pikeun kasalametan sareng kaséhatanana nyalira. Sabaraha saéna mobil éta, mobil kedah dirawat.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng sumpingmésér.
