Sabaraha sering ignition coil robah?
Kahirupan coil ignition
Kahirupan coil ignition biasana dianjurkeun pikeun ngaganti sanggeus nyetir ngeunaan 100.000 kilométer, tapi ieu teu mutlak. Kusabab ignition coil jalan dina suhu luhur, lingkungan berdebu jeung geter keur lila, éta bakal subjected ka gelar tangtu maké. Sanajan kitu, salami coil ignition berpungsi leres tur euweuh tanda atra sepuh dina beungeut cai, teu perlu ngaganti eta prematurely.
Gejala gagalna coil ignition
Nalika ignition coil geus umur atawa ruksak, meureun aya sababaraha tanda atra, kayaning ignition coil dina kompartemen engine ngabogaan ngabahekeun lem, ledakan, pipa sambungan atawa tekanan tinggi nozzle ablation. Salaku tambahan, anjeun ogé tiasa nangtoskeun naha coil ignition berpungsi leres ku ningali jitter mesin. Lamun coil ignition ruksak, éta bisa ngakibatkeun turunna kinerja mesin, kayaning akselerasi lemah, kasusah ngamimitian, sarta speed dianggurkeun teu stabil.
Dina kasimpulan, siklus ngagantian tina coil ignition teu tetep, tapi ditangtukeun nurutkeun pamakéan sabenerna sarta darajat sepuh. Pamilik tiasa rutin pariksa status tina coil ignition tur ngaganti eta upami diperlukeun pikeun mastikeun operasi normal tina mesin.
Naha urang peryogi sadayana opat coils ignition?
Naha coil ignition kudu diganti ku opat babarengan gumantung kana kaayaan kerja husus tina coil ignition sarta pamakéan kendaraan. .
Ignition coil mangrupa bagian penting tina sistem ignition mesin mobil, anu tanggung jawab pikeun ngarobah tegangan low kana tegangan tinggi mun ngahurungkeun gas dicampur tur mastikeun operasi normal tina mesin. Naha atanapi henteu sadayana opat coils ignition kedah diganti dina waktos anu sareng nalika coils ignition gagal gumantung kana sababaraha faktor. Upami ngan ukur hiji atanapi sababaraha coil ignition gaduh masalah sareng anu sanésna jalanna leres, maka ngan ukur coil ignition anu lepat tiasa diganti, anu tiasa ngahémat biaya sareng ngahindarkeun runtah anu teu perlu. Sanajan kitu, lamun wahana boga rentang panjang, ignition coils aya dina atawa deukeut hirup desain maranéhanana, atawa aya tanda sababaraha ignition coils gagal dina waktos anu sareng, nya meureun leuwih aman pikeun ngaganti sakabeh opat coils ignition dina waktos anu sareng. mastikeun kinerja engine sakabéh jeung reliabilitas.
Nalika ngagentos coil ignition, tuturkeun léngkah-léngkah panyabutan khusus, kalebet muka panutup ignition coil dina luhureun mesin, nyabut screw nahan nganggo rengkuh pentagon jero, cabut colokan listrik, cabut coil ignition lami, nempatkeun ignition énggal. coil jeung fastening screw nu, sarta ngalampirkeun colokan kakuatan. Pastikeun turutan tungtunan sareng saran produsén mobil pikeun mastikeun kasalametan sareng efektivitas.
Salaku tambahan, umur coil ignition sareng frékuénsi ngagantian ogé kapangaruhan ku sababaraha faktor, kalebet kualitas minyak, kabiasaan nyetir, sareng lingkungan operasi mesin. Biasana dianjurkeun pikeun pariksa jeung ngaganti ignition coil unggal ngeunaan 100.000 kilométer pikeun mastikeun operasi stabil tina mesin.
Kumaha ngukur ignition coil?
Pangukuran coil ignition saé atanapi goréng metode utama 12
pamariksaan éksternal : pariksa naha panutup insulasi tina coil ignition retak atanapi naha cangkang retak, naha aya kaayaan anu teu normal sapertos lem ngabahekeun, burst, pipa sambungan sareng ablasi nozzle tekanan tinggi.
Ukuran résistansi: Anggo multimeter pikeun ngukur nilai résistansi tina pungkal primér, pungkal sekundér sareng résistansi tambahan tina coil ignition, anu kedah saluyu sareng standar téknis.
Deteksi suhu : Toél cangkang coil ignition, éta normal karasa panas, upami panas, meureun aya gangguan sirkuit pondok antar-péngkolan.
Tes kakuatan ignition : nguji tegangan luhur anu dihasilkeun ku coil ignition dina bangku tés, perhatikeun naha aya percikan biru, terus ngaluarkeun percikan.
tes ngabandingkeun : Sambungkeun coil ignition anu diuji sareng coil ignition anu saé masing-masing pikeun ngabandingkeun pikeun ningali naha kakuatan narikna sami.
Prosedur sareng pancegahan pikeun unggal metode
Pamariksaan éksternal:
Pariksa naha panutup insulasi tina coil ignition pegat atawa naha cangkang retak, naha aya wae kaayaan abnormal kayaning mudal, burst, pipa sambungan na tekanan tinggi nozzle ablation.
Nengetan suhu coil ignition, panas hampang normal, overheating bisa nunjukkeun yén ignition coil goréng atawa ruksak.
Pangukuran résistansi:
Anggo multimeter pikeun ngukur nilai résistansi tina pungkal primér, pungkal sekundér sareng résistansi tambahan tina coil ignition, anu kedah saluyu sareng standar téknis.
Résistansi primér kira-kira 1.1-2.3 ohm, sareng résistansi sekundér kira-kira 4000-11.000 ohm.
Deteksi suhu:
Toél cangkang ignition coil ku leungeun, ngarasa panas normal, lamun leungeun panas, meureun aya inter-turn short circuit lepat.
Tes inténsitas ignition:
Pariksa tegangan tinggi dihasilkeun ku coil ignition dina bangku test, niténan naha aya spark biru, sarta terus emit sparks.
Saluyukeun celah éléktroda ngurangan ka 7mm, mimiti ngajalankeun dina speed low, lajeng pariksa lamun suhu coil ignition naék kana suhu gawé.
Tes ngabandingkeun:
Sambungkeun coil ignition diuji sarta coil ignition alus masing-masing pikeun babandingan ningali naha inténsitas spark sarua.
Upami kakuatan percikan henteu sami, éta hartosna coil ignition anu diukur rusak.
Gejala sareng kamungkinan panyabab gagalna coil ignition
Gejala karuksakan coil ignition kaasup kasusah ngamimitian mesin, speed dianggurkeun teu stabil, kakuatan turun, konsumsi bahan bakar ngaronjat, jsb Mungkin sabab kaasup short circuit antara péngkolan, sirkuit kabuka, sesar tina rel, jsb.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng sumpingkeur meuli.
