Mangrupikeun hampang tangan sami sareng hampang rem?
Pad tempur henteu sami sareng hampang rem. Sanaos dua hampang hambalan sareng hampang rem milik kana sistem rem, aranjeunna jawab fungsi anu béda sareng prinsip.
Leungeun marake, ogé kata neken tangan, utamina nyambung sareng blok marake ku kawat baja, ngalangkungan roda pungkur pikeun ngahontal lirén pondok atanapi nyegah slipping. Tujuan utami nyaéta nyayogikeun brembe akuxiliér nalika kendaraanna cicing, utamana dina ramp pikeun nyegah kendaraan ti slipping kusabab rolling rolling. Pamakéan Cikrake kalebet basajan, nembé narik kalemep panempep, anu cocog pikeun tempat pareum waktos anu pondok, sapertos anu liréh pikeun lampu beureum atanapi lirén dina ramp. Nanging, nganggo panempalan kanggo lila tiasa nyababkeun padet.
Pad marak, ogé dikenal salaku pad rupa tapak suku, mangrupikeun palanggaran utama marake. Éta ngayakeun hampang rem Kakuatan ngerem sukuna langkung ageung ti sora mareuman leungeun, sareng desain aslina pikeun nyumponan gaya ngarawat kuat pikeun mundur darurat.
Di kasimpulan, sanajan duanana padsbrake padet sareng tangkal marake anu digunakeun pikeun ngerjakeun, aranjeunna gaduh nyata penting dina prinsipna, fungsi sareng skenario aplikasi.
Sakumaha sering tempur anu dirobih?
Daur ngagantian panangan biasana dipariksa unggal 5000 km sareng diganti upami perlu. Disc Panambah Dihdieu, ogé dikenal salaku awa bantu, disambungkeun ka sapatu pir membi ku kawat baja pikeun nyeret fungsi ngoyak kénging tina serbada kénging. Pad menang (hampang marake) mangrupikeun bagian kaamanan konci dina sistem rem mobil otomatis, sareng gelar ngagem langsung mangaruhan pangaruh anu ngagem. Ku sabab eta, penting pisan pikeun rutin pariksa ketebalan theebrasp rea, anu ngagem dina dua sisi sareng kaayaan mulang. Upami Changbrice kapanggih sacara serius pisan, éta kudu diganti dina waktuna pikeun nyingkahan bahaya kaamanan disababkeun ku gagal tangan.
Sacara umum, dirdtri ngagantian tempur tiasa ngarujuk kana poin ieu:
Cabungan nyetir: Upami kabiasaan nyetir saé sareng kendaraan anu dipertahanan, Cakerbrotake atos diganti saatos nyetir 50,000,000 kilométer.
Modeu nyetir: Upami modeu nyetir pangluhurna ngadadak atanapi terpahar beurat sering dianggo, utamina ku supir novis, disarankeun pikeun ngagentos tablet huang dimimitian dimimitian.
Frekuensi pamariksaan: Disarankeun pikeun mariksa ngagem baju hanchrake unggal 5000 kilométer pikeun mastikeun ketebalan sareng ngagem gelar dina kisaran aman.
Pamasangan anu leres sareng ngagantian pas panambah penting pikeun kasalametan kendaraan. Upami Churbrake teu pantes dipasang atanapi serius dipaké, éta tiasa nyababkeun temprot ka gagal, supados kendaraan henteu tiasa sacara efektif lirén, hasilna bahya kaamanan. Ku sabab, pamariksaan teratur sareng ngagantian panangan hadrake mangrupikeun ukuran penting pikeun mastikeun kaamanan nyetir.
Dimana tangan?
Di jero cakram rem pungkur atanapi grap
Pilip Handbrake biasana ayana di jero cakram pit pungkur atanapi bedug.
Plate Citacrata mangrupikeun komponén konci sistem tempur pikeun ngahontal ngerem. Aranjeunna ngencang garis hiddrome ngalegeuk operasi dataran tarik tarah, supados piring tangan sareng ple pecut atanapi growing, supados ngahasilkeun beaker. Fungsi Panempo dihontal liwat hampang mareuman, anu dipasang dina bedug marake atanapi part cakram tina kendaraan. Mékanisme lamaran dikawasa ku kawat tarik, nalika Chebrott operasi diopered, kawat tarik bakal narik kana pad pep pikeun ngeureunkeun kendaraan. Posisi sareng metode pamasangan Panalam Signrot bakal beda-beda gumantung kana modél sareng Jenis Ceprach (sapertos Manipul X Strliesator sami, sareng prinsip éléktronik, - Tulisan Publuk.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, tetep maca tulisan anu sanés dina situs ieu!
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd.komitmen ngajual mg & malexs otomatis ditampimésér.
