Naon hartosna konci hawa retak?
Retakan konci hawa nuduhkeun kaayaan dimana klep mesin retak atanapi rusak. Kaayaan ieu biasana disababkeun ku rupa-rupa faktor, kalebet tungtung batang klep, sekrup pangatur atanapi panangan rocker anu aus atanapi pangatur anu teu leres, anu nyababkeun jarak klep anu kaleuleuwihi, anu antukna nyababkeun tungtung tappet klep nabrak sekrup pangatur atanapi sirah panangan rocker klep nabrak tungtung klep, anu pamustunganana tiasa nyababkeun retakan klep. Salian ti éta, karusakan CAM anu kaleuleuwihi, korsi pegas klep coplok, mur pangiket tappet klep leupas atanapi beungeut tungtung baut pangatur henteu rata, akumulasi karbon saluran klep sareng faktor sanésna ogé tiasa nyababkeun retakan klep. Pikeun nyingkahan masalah ieu, perlu mariksa sareng ngajaga mesin sacara rutin pikeun mastikeun operasi normal tina rupa-rupa komponén .
Naha bilah konci hawa na?
Pelat konci panto hawa mangrupikeun bagian anu peranna nyaéta pikeun ngawujudkeun sambungan hiji arah antara klep sareng korsi pegas sareng ngonci éta pikeun mastikeun yén klep tiasa beroperasi sacara normal. Nanging, nalika pelat konci klep gagal, éta bakal gaduh dampak anu ageung kana mesin. Salaku conto, pelat konci tiasa nyababkeun klep nutup leupas, anu nyababkeun rasio komprési henteu cekap, teras nyababkeun mesin kaleungitan silinder. Dina kasus anu parah, leungitna pelat konci tiasa nyababkeun piston ditinju ngaliwatan klep, teras mesin ruksak.
Aya dua cara pikeun nyambungkeun gagang klep kana pegas. Anu kahiji nyaéta jinis klip konci, anu dilengkepan ku dua klip konci kerucut satengah bunderan dina alur tungtung batang klep, sareng korsi pegas ngapadatkan klip konci supados simpai anu pageuh aya dina tungtung batang klep, supados korsi pegas, klip konci sareng klep nyambung kana hiji, sareng klep gerak babarengan. Cara anu sanésna nyaéta nganggo pin konci tinimbang liang radial pin jepitan konci, sareng nyambungkeun ngalangkungan pin konci.
Naon sabab utama retakan klep?
Panyabab utama retakan klep nyaéta karusakan atanapi panyesuaian anu teu leres, karusakan CAM, korsi pegas klep anu leupas, beungeut tungtung mur atanapi baut anu leupas henteu rata, akumulasi karbon saluran klep.
Pakaian atanapi panyesuaian anu teu leres : Pakaian atanapi panyesuaian anu teu leres dina tungtung batang klep, sekrup panyesuaian, atanapi panangan goyang tiasa nyababkeun jarak klep anu kaleuleuwihi, anu tiasa nyababkeun tungtung tappet klep anu dipasang di sisi tabrakan sareng sekrup panyesuaian, atanapi sirah panangan goyang klep di luhur tabrakan sareng tungtung klep, anu nyababkeun retakan klep.
Pakaian CAM : pamakean CAM anu kaleuleuwihi tiasa nyababkeun tappet oyag nalika operasi, anu bakal ningkatkeun setrés batang klep sareng tiasa nyababkeun klep retak dina jangka panjang.
korsi pegas klep pareum : Rubuhna korsi pegas klep tiasa nyababkeun klep kakeunaan dampak anu teu normal nalika prosés nutup, anu nyababkeun retakan.
Mur leupas atanapi beungeut baut anu henteu rata : Ngaleutikan mur panahan tappet klep sareng beungeut baut panyesuaian anu henteu rata tiasa nyababkeun setrés anu teu normal dina klep sareng antukna nyababkeun retakan.
katéter klep : Akumulasi karbon anu kaleuleuwihi dina katéter klep tiasa ngahalangan gerakan klep, anu nyababkeun setrés tambahan sareng antukna nyababkeun klep retak.
Faktor-faktor ieu tiasa nyababkeun klep mesin retak, ku kituna, perlu pikeun ngalakukeun tindakan perbaikan anu pas dina waktosna, kalebet nyaluyukeun deui jarak klep, ngagentos bagian anu tos aus, ngabersihkeun deposit karbon, jsb., pikeun mastikeun operasi mesin normal.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng sumpingmésér.
