Naon hartosna retakan konci hawa?
Retak konci hawa ngarujuk kana kaayaan dimana klep mesin retak atanapi rusak. kaayaan ieu biasana disababkeun ku rupa-rupa faktor, kaasup tungtung rod klep, screw adjustment atanapi panangan rocker maké atawa adjustment bener, hasilna clearance klep kaleuleuwihan, anu dina gilirannana ngabalukarkeun tungtung klep tappet tabrakan jeung screw adjustment atawa sirah. tina panangan rocker klep tabrakan jeung tungtung klep, nu pamustunganana bisa ngakibatkeun klep cracking. Sajaba ti éta, maké kaleuleuwihan CAM, klep spring korsi off, klep tappet ngaropéa nut leupas atawa adjustment baud tungtung raray henteu rata, klep akumulasi saluran karbon jeung faktor séjén ogé bisa ngakibatkeun klep cracking. Pikeun ngahindarkeun masalah ieu, perlu mariksa sareng ngajaga mesin sacara teratur pikeun mastikeun operasi normal tina sababaraha komponén.
Naha sabeulah konci hawa?
Plat konci panto hawa mangrupikeun bagian, peranna nyaéta pikeun ngawujudkeun sambungan saarah antara klep sareng korsi cinyusu sareng ngonci pikeun mastikeun klep tiasa beroperasi sacara normal. Sanajan kitu, lamun plat konci klep gagal, éta bakal boga dampak hébat kana mesin. Salaku conto, piring konci tiasa nyababkeun klep nutup sacara bébas, anu nyababkeun rasio komprési henteu cekap, teras nyababkeun mesin leungit silinder. Dina kasus parna, leungitna plat konci bisa ngabalukarkeun piston ka ditinju ngaliwatan klep, lajeng kerok mesin.
Aya dua cara pikeun nyambungkeun batang klep ka cinyusu. Salah sahijina nyaéta jinis klip konci, anu dilengkepan ku dua klip konci kerucut semi-sirkular dina alur tungtung rod klep, sareng korsi cinyusu nyepetkeun klip konci supados hoop anu ketat aya dina tungtung rod klep. , supados korsi cinyusu, klip konci na klep disambungkeun kana sakabeh, sarta klep ngalir babarengan. Cara séjén nyaéta ngagunakeun pin konci tinimbang liang radial tina pin clamp konci, tur sambungkeun ngaliwatan pin konci.
Naon anu jadi sabab utama klep cracking?
Anu jadi sabab utama klep cracking kaasup maké teu bener atawa adjustment, maké CAM, klep spring korsi off, nut leupas atawa baud tungtung raray henteu rata, klep saluran akumulasi karbon. .
Pamakéan atanapi panyesuaian anu teu leres: Pamakéan atanapi panyesuaian tungtung rod klep, sekrup nyaluyukeun, atanapi panangan rocker tiasa nyababkeun clearance klep anu kaleuleuwihan, anu tiasa nyababkeun tungtung tappet klep anu dipasang di sisi tabrakan sareng sekrup panyaluyukeun, atanapi sirah. tina panangan rocker tina klep overhead tabrakan jeung tungtung klep, hasilna klep cracking.
CAM maké : maké kaleuleuwihan CAM bisa ngabalukarkeun tappet ka jitter salila operasi, nu bakal nambahan stress rod klep sarta bisa ngakibatkeun klep cracking dina jangka panjang.
klep spring seat off : Ragragna klep spring seat tiasa nyababkeun klep kana dampak abnormal nalika prosés nutup, nyababkeun retakan.
Nut longgar atanapi raray baud anu henteu rata : Loosening tina tappet klep nahan mur sareng pameunteu baut anu henteu rata tiasa nyababkeun setrés anu teu normal dina klep sareng pamustunganana nyababkeun retakan.
Kateter klep: Akumulasi karbon kaleuleuwihan dina katéter klep tiasa ngahalangan gerakan klep, nyababkeun setrés tambahan sareng pamustunganana nyababkeun klep retak.
Faktor-faktor ieu tiasa nyababkeun retakan klep mesin, janten, peryogi nyandak ukuran perbaikan anu pas dina waktosna, kalebet nyaluyukeun deui clearance klep, ngagentos bagian anu tos, ngabersihkeun deposit karbon, sareng sajabana, pikeun mastikeun operasi normal mesin .
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng sumpingkeur meuli.
