Posisi anu leres tina blok panyangga shock absorber hareup.
Posisi bener tina shock absorber hareup antara bearing jeung lem luhur. .
Blok shock absorber hareup dirancang pikeun meta salaku panyangga salila nyerep shock, sarta posisi instalasi ditangtoskeun nyaeta antara bearing datar jeung karét luhur. Pamasangan ieu mastikeun yén blok panyangga aya hubunganana sareng lem luhur di luhur sareng nyerep kejut di handap, ku kituna sacara efektif nyerep sareng ngirangan dampak tina jalan sareng ngajagi penyerap kejut sareng sistem gantung. Metoda instalasi ieu bisa mastikeun yén fungsi tina blok panyangga ieu pinuh garapan, sarta nyingkahan shock absorber ti colliding jeung dasar laras piston dina kaayaan ekstrim, ku kituna ngajaga klep handap tina shock absorber tina karuksakan jeung ngajaga kaayaan kerja normal tina shock absorber. Salaku tambahan, blok panyangga nyegah kaleuleuwihan panyerep kejut sareng cinyusu nalika sistem gantung beurat, langkung ngajagi kasalametan sareng stabilitas gantung kendaraan.
Naha dampak blok panyangga shock absorber rusak?
Hiji blok shock absorber goréng boga dampak badag. Balukar karuksakan blok panyangga shock absorber:
1. Sora abnormal: Nalika nyetir ngaliwatan potholes badag atawa bagian diangkat, wahana bisa boga sora tabrakan logam.
2, ban teu stabil: grip kabayang pungkur declines, sarta gampang dump buntut atawa understeer. The shock absorber nyegah ban ti bouncing tina taneuh. Lamun ruksak, eta bakal mangaruhan stabilitas kabayang pungkur.
3, oyag awak: dina kasus karuksakan blok panyangga, awak bakal ngocok abnormal, dina kaayaan bumpy manusa gampang pikeun ngahasilkeun ngarareunah, hasilna panyakit gerak.
4, penanganan goréng: utamana dina speed tinggi, wahana dina kasus oyag steering teu sénsitip, ngerem teu bisa ngahontal éfék sapopoé, penanganan goréng.
The shock absorber milik bagian rentan tina wahana, sarta kagagalan tina shock absorber bakal geuwat ngabahayakeun stabilitas kendaraan. Ku alatan éta, dina kaayaan di luhur, urang kudu indit ka bengkel profésional atawa toko 4s pikeun ngalereskeun dina waktu ulah ngabalukarkeun karuksakan gede.
Karusakan disababkeun ku panyerep kejut rusak kana mobil:
1, upami shock absorber rusak teu diganti, nyetir jangka panjang bakal ngurangan efek sabenerna shock absorber wahana, hasilna noises abnormal nalika mobil keur nyetir ka taneuh pisan bumpy, ngaruksak sakabéh sistem gantung. tina kendaraan, nyababkeun deformasi sistem gantung mobil.
2. Sajaba ti éta, lamun shock absorber ruksak teu diganti pikeun lila, éta ogé bakal ngabahayakeun kanyamanan numpak.
3. Leakage minyak shock absorber bakal ngakibatkeun kapasitas bearing henteu rata dina dua sisi tina ban, nu bakal ngakibatkeun mobil jadi hampered, sarta bakal ngakibatkeun kaayaan gagalna umum kayaning simpangan dina arah dahar ban keur lila. . Tungtungna, biaya ngalereskeun mobil jauh leuwih luhur ti biaya ngaganti shock absorber.
Clearance antara blok panyangga shock absorber hareup jeung rod shock
Clearance antara blok panyangga shock absorber hareup jeung rod absorber shock mangrupa tinimbangan penting, nu langsung mangaruhan stabilitas jeung kanyamanan numpak tina wahana. .
Blok panyangga: Blok panyangga dipasang dina luhureun batang piston ngagaduhan blok karét elastis anu tangtu, fungsi utami nyaéta pikeun mastikeun yén batang piston ka handap ninggalkeun "jarak anu aman" nalika nyetir di jalan anu parah. , Pikeun nyegah shock absorber jeung spring overload, pikeun nyingkahan shock absorber ieu dikomprés ka posisi wates nalika dampak dina korsi handap, hasilna disebut fenomena "handap". blok panyangga éféktif bisa nyegah shock absorber jeung spring overload, ngajaga shock absorber rod piston teu ruksak, ku kituna pikeun mastikeun yén shock absorber tiasa dianggo normal, ngaronjatkeun stabilitas wahana sarta kanyamanan numpak .
Pentingna clearance: Nalika blok panyangga gembleng, jarak antara rod piston sareng klep handap cekap, anu ngabantosan coil spring sareng shock absorber nyerep shock. Sanajan kitu, lamun blok panyangga cacad, rod piston bakal pencét klep handap, ngabalukarkeun ruksakna rod piston na klep handap. Henteu ngan ukur mangaruhan kahirupan panyerep kejut, tapi ogé tiasa nyababkeun sora tambahan sareng geter nalika kendaraan didorong, mangaruhan pangalaman naék.
Inspeksi sareng pangropéa : Peryogikeun mariksa kaayaan penyerap kejut sareng blok panyangga sacara teratur. Lamun blok panyangga kapanggih geus heubeul, ruksak atawa leupas, ngaganti eta dina jangka waktu nu. Sajaba ti éta, bolts nyekel cinyusu jeung shock absorber kudu dipariksa pikeun loosening, sarta shock absorber luhur lem (rojongan shock absorber) teu ruksak atawa heubeul. Ukuran pamariksaan sareng pangropéa ieu ngabantosan mastikeun yén kendaraan ngajaga stabilitas anu saé sareng kanyamanan dina sagala kaayaan jalan.
Kasimpulanana, ngajaga clearance ditangtoskeun antara blok panyangga shock absorber hareup jeung rod shock penting pikeun mastikeun kinerja wahana jeung kanyamanan panumpang. Ngaliwatan pamariksaan sareng pangropéa biasa, umur jasa nyerep kejut tiasa sacara efektif diperpanjang, sareng kaamanan nyetir sareng kanyamanan tunggang tiasa ningkat.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng sumpingkeur meuli.
