Naon nya éta selisih hareup shock absorber core jeung pungkur shock absorber core?
Beda utama antara inti shock absorber hareup jeung inti shock absorber pungkur nyaéta struktur maranéhanana, fungsi, bahan jeung pentingna dina wahana. .
konstruksi béda : Nyerep kejut hareup biasana dipasang dina roda hareup mobil sareng tanggung jawab nyerep geter anu dihasilkeun ku roda hareup nalika nyetir. Penyerap kejut pungkur dipasang dina roda pungkur kendaraan sareng ogé dianggo pikeun ngirangan geter roda pungkur.
fungsi béda : Fungsi utama panyerep kejut hareup nyaéta pikeun ngontrol stabilitas sareng kanyamanan kendaraan, sareng ngajaga kasaimbangan kendaraan ku cara nyaluyukeun damping tina spring sareng sistem hidrolik. Panyerep kejut pungkur utamana dirancang pikeun nyayogikeun kanyamanan sareng kaamanan nyetir anu langkung saé, ku nyaluyukeun spring sareng sistem hidrolik pikeun ningkatkeun stabilitas kendaraan.
Bahan anu béda: Penyerap kejut hareup sareng penyerap kejut pungkur ogé bahan anu béda. Sacara umum, bahan anu dipaké dina shock absorber hareup kawilang hampang sarta ngabogaan élastisitas tinggi guna nyaluyukeun kasaimbangan wahana. Panyerep kejut engké langkung awét sahingga biasana didamel tina bahan anu langkung kuat.
béda pentingna : dina modifikasi, lamun dana kawates, prioritas pikeun ngaganti shock absorber hareup, sabab rojongan ti shock absorber hareup leuwih penting batan pungkur shock absorber. Sajaba ti éta, hareup shock absorber mangrupakeun bagian struktural utama gantung, nu utamana ngalaksanakeun dua fungsi: hiji muterkeun hiji peran damping kawas shock absorber, sarta séjén - nyadiakeun rojongan struktural pikeun gantung kandaraan, ngarojong cinyusu. , sarta ngajaga ban dina posisi arah. Hasilna, nyerep shock hareup mangaruhan kanyamanan numpak, penanganan, kontrol kandaraan, ngerem, steering, posisi kabayang jeung maké gantung lianna.
Pikeun nyimpulkeun, aya béda anu jelas antara nyerep kejut hareup sareng tukang dina hal struktur, fungsi, bahan, sareng pentingna dina kendaraan.
Éta bahaya pikeun ngaganti inti shock absorber hareup?
Naha ngagantian inti shock absorber hareup bahaya
Ngaganti inti shock absorber hareup teu inherently bahaya, tapi lamun dipigawé salah, éta bisa boga dampak dina kasalametan sarta penanganan kendaraan. Lamun inti shock absorber ruksak, teu ngaganti eta dina jangka waktu nu bakal ngakibatkeun ngaronjat turbulensi salila kandaraan nyetir, mangaruhan kanyamanan nyetir, sarta bisa ningkatkeun resiko leungitna kontrol kandaraan.
Léngkah-léngkah sareng pancegahan pikeun ngagentos inti panyerep kejut hareup
Pariksa naha inti shock absorber ruksak : Urang bisa nangtoskeun naha shock absorber ruksak ku observasi naha aya noda minyak dina shock absorber, dengekeun naha shock absorber nyieun sora abnormal lamun jalan bumpy jeung ngarasa suhu cangkang shock absorber.
Nyiapkeun alat sareng bahan : Nyiapkeun alat anu diperyogikeun, sapertos rengkuh, obeng, sareng sajabana, sareng inti nyerep kejut énggal.
Nyoplokkeun inti shock absorber heubeul : Turutan parentah dina manual pangropéa kandaraan pikeun laun nyabut inti shock absorber heubeul, nengetan kaamanan jeung Ngahindarkeun karuksakan kana komponén sabudeureun.
Pasang inti shock absorber anyar: Pasang inti shock absorber anyar dina tempatna, mastikeun yén sakabéh bagian nyambungkeun kedap ulah bocor minyak atawa leupas.
Tés: Saatos dipasang, uji pikeun mastikeun yén panyerep kejut tiasa dianggo sacara normal tanpa sora anu teu normal atanapi bocor minyak.
Ngaliwatan léngkah di luhur sarta precautions, anjeun tiasa mastikeun yén ngagantian core shock absorber hareup aman tur éféktif.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng sumpingkeur meuli.
