• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 Onderdil Mobil Anyar Onderdil Mobil Cadang Pengatur Fase Knalpot-10226140 Sistem daya SUPPLIER Onderdil Mobil grosir katalog maxus harga pabrik anu langkung mirah

Pedaran Singkat:

Aplikasi produk: SAIC MAXUS G10

Organisasi tempat: DIBUAT DI CINA

Merek: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Waktos kalungguhan: Stock, upami kirang 20 PCS, normal hiji bulan

Pamayaran: Perusahaan Deposit TT Merek: CSSOT


Rincian Produk

Tag Produk

Inpormasi produk

Ngaran produk REGULATOR FASE KNALPOT
Aplikasi produk SAIC MAXUS G10
Produk OEM NO 10226140
Organisasi tempat DIDAMEL DI CINA
Merek CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Waktos prosés Stok, upami kirang ti 20 PCS, normal hiji bulan
Pamayaran Deposit TT
Merek mobil zhuomeng
Sistem Aplikasi SADAYANA

Tampilan Produk

REGULATOR FASE KNALPOT-10226140
REGULATOR FASE KNALPOT-10226140

Pangaweruh produk

Kumaha cara kerja regulator fase knalpot?
Prinsip kerja regulator fase knalpot utamina nyaéta ngaliwatan pamasangan pegas balik, arah torsi sabalikna tina arah torsi maju camshaft, pikeun mastikeun yén regulator fase knalpot tiasa balik deui normal. Dina operasi mesin, kalayan parobahan kaayaan kerja anu terus-terusan, fase camshaft kedah disaluyukeun sacara terus-terusan, sareng pegas balik bakal muter sacara bergantian sareng panyesuaian fase. Gerakan ieu tiasa nyababkeun retakan kacapean pegas balik, janten perlu pikeun nguji galur maksimum anu dihasilkeun ku pegas balik nalika damel pikeun nangtukeun faktor kaamanan kacapean pegas.
Prinsip kerja regulator fase knalpot ogé ngalibatkeun konsép fase klep mesin, nyaéta, waktos muka sareng nutup sareng durasi muka klep asupan sareng knalpot anu digambarkeun ku Sudut poros engkol. Fase klep biasana digambarkeun ku diagram bunderan Sudut engkol relatif ka posisi engkol pusat mati luhur sareng handap, anu tiasa ditingali salaku prosés ngarénghap sareng ngaluarkeun napas awak manusa. Fungsi utama mékanisme klep nyaéta pikeun muka sareng nutup klep asupan sareng knalpot unggal silinder numutkeun wates waktos anu tangtu, supados ngawujudkeun sakabéh prosés suplai pertukaran hawa silinder mesin.
Dina aplikasi téknis anu langkung spésifik, sapertos téknologi VTEC, ngalangkungan panyesuaian anu cerdas tina sistem kontrol éléktronik, éta tiasa ngawujudkeun switching otomatis tina dua kelompok cam drive klep anu béda dina kecepatan rendah sareng kecepatan tinggi, supados tiasa adaptasi sareng kabutuhan kaayaan nyetir anu béda pikeun kinerja mesin. Prinsip kerja VTEC nyaéta nalika mesin dirobih tina kecepatan rendah ka kecepatan tinggi, komputer éléktronik sacara akurat nungtun tekanan oli ka camshaft intake, sareng ngadorong camshaft pikeun muter ka hareup sareng ka tukang dina kisaran 60 derajat ngalangkungan rotasi turbin leutik, sahingga ngarobih waktos muka klep intake pikeun ngahontal tujuan pikeun terus-terusan nyaluyukeun timing klep. Téhnologi ieu sacara efektif ningkatkeun efisiensi durukan, ningkatkeun kaluaran daya, sareng ngirangan konsumsi bahan bakar sareng émisi.
Naon peran regulator fase knalpot?
Fungsi utama regulator fase knalpot nyaéta pikeun nyaluyukeun fase camshaft numutkeun parobahan dina kaayaan operasi mesin, supados tiasa nyaluyukeun volume asupan sareng knalpot, ngontrol waktos muka sareng nutup sareng Sudut klep, teras ningkatkeun efisiensi asupan mesin, ningkatkeun efisiensi pembakaran, sareng ningkatkeun kakuatan mesin.
Regulator fase knalpot ngawujudkeun optimasi kinerja mesin ngaliwatan prinsip kerjana. Dina aplikasi praktis, nalika mesin dipareuman, regulator fase asupan aya dina posisi anu paling lagging, sareng regulator fase knalpot aya dina posisi anu paling maju. Camshaft mesin muter dina arah lag dina aksi torsi maju anu ngalawan arah jarum jam. Pikeun regulator fase knalpot, posisi awalna aya dina posisi anu paling maju, janten torsi camshaft kedah diatasi pikeun uih deui ka posisi awal nalika mesin eureun. Pikeun ngamungkinkeun regulator fase knalpot uih deui sacara normal, pegas balik biasana dipasang dina éta, sareng arah torsi na sabalikna tina arah torsi maju camshaft. Nalika mesin jalan, kalayan parobahan kontinyu dina kaayaan kerja, fase camshaft kedah disaluyukeun sacara kontinyu, sareng pegas balik bakal muter sacara bergantian kalayan panyesuaian fase. Latihan ieu ngabantosan pikeun ngaoptimalkeun kinerja mesin, kalebet ningkatkeun kakuatan, torsi sareng ngirangan émisi anu ngabahayakeun.
Salian ti éta, desain sareng aplikasi régulator fase knalpot ogé ngalibatkeun patuh kana peraturan émisi knalpot mesin. Régulator fase camshaft parantos seueur dianggo dina mesin bénsin kalayan peraturan émisi knalpot mobil anu langkung ketat. Ku cara nyaluyukeun Sudut tumpang tindih klep sacara terus-terusan, régulator fase camshaft tiasa sacara fléksibel sareng efektif ngontrol efisiensi inflasi mesin sareng jumlah gas knalpot sésa dina silinder, sahingga ningkatkeun kinerja mesin sareng ngirangan émisi anu ngabahayakeun.

Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!

Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng sumpingmésér.

Taros Kami

Sadayana anu tiasa kami pecahkeun kanggo anjeun, CSSOT tiasa ngabantosan anjeun pikeun anu bingung ieu, langkung rinci mangga ngahubungi

telp: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

sertipikat

sertipikat2-1
sertipikat 6-204x300
sertipikat 11
sertipikat21

Inpormasi produk

展会22

  • Saméméhna:
  • Teras:

  • Tulis pesen anjeun di dieu sareng kirimkeun ka kami

    Produk nu patali