• head_spanduk
  • head_spanduk

SAIC MAXUS G10 BAGIAN OTOMATIS ANYAR MOBIL SPARE Knalpot FASE REGULATOR-10226140 Sistem kakuatan Pemasok suku cadang mobil borongan katalog maxus harga pabrik langkung mirah

Katerangan pondok:

Aplikasi produk: SAIC MAXUS G10

Org tempat: MADE IN CHINA

Merk: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Waktos kalungguhan: Saham, upami kirang 20 PCS, normal sabulan

pamayaran: TT deposit Company Brand: CSSOT


Rincian produk

Tag produk

Inpo produk

Ngaran produk REGULATOR FASE Knalpot
Aplikasi produk SAIC MAXUS G10
Produk OEM NO 10226140
Org tempat DIDAMEL DI CINA
merek CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Waktos prosés Saham, upami kirang 20 PCS, normal sabulan
pangmayaran TT deposit
merek mobil zhuomeng
Sistem Aplikasi KABEH

Pintonan produk

REGULATOR FASE Knalpot-10226140
REGULATOR FASE Knalpot-10226140

pangaweruh produk

Kumaha carana ngatur fase knalpot?
Prinsip kerja tina regulator fase knalpot utamana ngaliwatan pamasangan spring balik, arah torsi sabalikna arah torsi maju camshaft, pikeun mastikeun yén regulator fase knalpot bisa balik normal. ‌ Dina operasi mesin, kalayan parobihan kontinyu tina kaayaan kerja, fase camshaft kedah disaluyukeun terus-terusan, sareng cinyusu mulang bakal puteran silih ganti sareng panyesuaian fase. Gerakan ieu bisa ngakibatkeun narekahan kacapean cinyusu balik, jadi perlu pikeun nguji galur maksimum dihasilkeun ku cinyusu balik nalika digawé pikeun nangtukeun faktor kaamanan kacapean cinyusu.
Prinsip kerja regulator fase knalpot ogé ngalibatkeun konsép fase klep mesin, nyaéta, waktos muka sareng nutup sareng waktos bukaan inlet sareng klep knalpot diwakilan ku Angle crankshaft. Fase klep biasana digambarkeun ku diagram sirkular sudut engkol relatif ka luhur jeung handap posisi engkol puseur maot, nu bisa ditempo salaku prosés inhaling jeung exhaling awak manusa. Fungsi utama mékanisme klep pikeun muka jeung nutup inlet na knalpot valves unggal silinder nurutkeun wates waktu nu tangtu, ku kituna pikeun ngawujudkeun sakabeh proses suplai bursa hawa engine silinder.
Dina aplikasi teknis leuwih spésifik, kayaning téhnologi VTEC, ngaliwatan adjustment calakan tina sistem kontrol éléktronik, éta bisa ngawujudkeun switching otomatis dua grup béda klep drive cams dina speed lemah sareng speed tinggi, ku kituna pikeun adaptasi jeung kabutuhan kaayaan nyetir béda pikeun kinerja mesin. Prinsip kerja VTEC nyaéta nalika mesin dirobih tina kagancangan rendah ka kecepatan luhur, komputer éléktronik sacara akurat nungtun tekanan minyak kana camshaft asupan, sareng ngadorong camshaft pikeun muterkeun deui mudik dina rentang 60 derajat ngaliwatan rotasi. turbin leutik, sahingga ngarobah waktu muka klep asupan pikeun ngahontal tujuan kontinyu nyaluyukeun timing klep. Téknologi ieu sacara efektif ningkatkeun efisiensi durukan, ningkatkeun kaluaran listrik, sareng ngirangan konsumsi bahan bakar sareng émisi ‌.
Naon peran regulator fase knalpot?
Fungsi utama regulator fase knalpot nyaéta pikeun nyaluyukeun fase camshaft numutkeun parobihan dina kaayaan operasi mesin, ku kituna pikeun nyaluyukeun asupan sareng volume knalpot, ngontrol waktos muka sareng nutup sareng Sudut klep, teras ningkatkeun efisiensi asupan mesin, ningkatkeun efisiensi durukan, sareng ningkatkeun kakuatan mesin. .
Regulator fase knalpot sadar optimasi kinerja mesin ngaliwatan prinsip kerja na. Dina aplikasi praktis, nalika mesin dipareuman, regulator fase asupan dina posisi paling katinggaleun, sarta regulator fase knalpot dina posisi paling maju. Camshaft engine rotates dina arah lag dina aksi torsi maju counterclockwise. Pikeun régulator fase knalpot, posisi awalna aya dina posisi paling maju, ku kituna torsi camshaft kudu diatasi pikeun balik deui ka posisi awal nalika mesin dieureunkeun. Pikeun ngaktipkeun regulator fase knalpot balik normal, spring balik biasana dipasang dina eta, sarta arah torsi na sabalikna ti arah torsi maju camshaft nu. Nalika mesin berpungsi, kalayan parobihan kontinyu tina kaayaan kerja, fase camshaft kedah disaluyukeun kontinyu, sareng cinyusu balik bakal puteran ganti sareng adjustment fase. Latihan ieu ngabantosan ngaoptimalkeun kinerja mesin, kalebet kakuatan ningkat, torsi sareng ngirangan émisi ngabahayakeun.
Salaku tambahan, desain sareng aplikasi régulator fase knalpot ogé ngalibatkeun patuh kana peraturan émisi knalpot mesin. Regulator fase camshaft parantos seueur dianggo dina mesin béngsin kalayan pangaturan émisi knalpot mobil anu langkung ketat. Ku terus-terusan nyaluyukeun Sudut tumpang tindih klep, régulator fase camshaft tiasa sacara fleksibel sareng efektif ngadalikeun efisiensi inflasi mesin sareng jumlah gas buang sésa dina silinder, sahingga ningkatkeun kinerja mesin sareng ngirangan émisi anu ngabahayakeun.

Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!

Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng sumpingkeur meuli.

Taros Kami

ALL urang bisa ngajawab pikeun anjeun, CSSOT bisa mantuan Anjeun pikeun ieu Anjeun puzzled, leuwih lengkep mangga ngahubungan

telepon: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

sertipikat

sertipikat2-1
bijil6-204x300
sertipikat11
sertipikat21

Inpo produk

展会22

  • saméméhna:
  • Teras:

  • Tulis pesen anjeun di dieu sareng kirimkeun ka kami

    produk patali