Konci sentral interior - switch dina panto supir urang.
Fitur
kontrol sentral
Nalika supir ngonci panto gigireun anjeunna, panto séjén ogé dikonci, sarta supir bisa muka unggal panto dina waktos anu sareng ngaliwatan switch konci panto, atawa muka panto misah.
Kadali laju
Nalika laju nyetir ngahontal tingkat anu tangtu, unggal panto tiasa ngonci sorangan pikeun nyegah pangeusina salah ngoperasikeun cecekelan panto sareng nyababkeun panto muka.
kontrol misah
Salian panto di sisi supir, aya ogé saklar konci spring misah dina panto séjén, nu bisa mandiri ngadalikeun lawang jeung ngonci panto.
struktur
1, switch konci panto: lolobana switch kontrol sentral diwangun ku switch utama jeung nutup misah, switch utama dipasang di sisi supir panto, supir bisa beroperasi switch utama pikeun konci atawa muka sakabéh mobil; Kapisah ditutup dina unggal lawang sejen, bisa ngadalikeun panto misah.
2, actuator konci panto: actuator konci kontrol sentral dianggo pikeun ngalaksanakeun paréntah supir pikeun ngonci atanapi muka konci panto. Aktuator konci panto ngagaduhan tilu modeu nyetir: éléktromagnétik, motor DC sareng motor magnet permanén. Strukturna nyaéta pikeun ngonci panto atawa muka panto ku cara ngarobah polaritasna pikeun ngarobah arah gerakna
(1) éléktromagnétik: ieu dilengkepan dua coils, nu dipaké pikeun muka tur konci konci panto, sarta konci panto tombol operasi terpusat biasana dina posisi tengah. Nalika arus maju disalurkeun ka coil konci, rod drive armature pindah ka kénca jeung panto dikonci. Nalika arus sabalikna disalurkeun ka coil lawang panto, armature drive rod nyambungkeun pikeun pindah ka katuhu, jeung panto dihapus sarta dibuka.
(2) tipe motor DC: Ieu diputer ku motor DC sarta dikirimkeun ku alat transmisi (alat transmisi boga screw drive, rak drive na spur gear drive) kana konci panto ngaitkeun konci, supados konci konci panto dibuka atawa dikonci. Kusabab motor DC bisa muterkeun bidirectional, konci bisa dikonci atawa dibuka ngaliwatan rotasi positif jeung negatif tina motor. Actuator ieu meakeun kakuatan kirang ti actuator éléktromagnétik.
(3) Tipe motor magnet permanén: motor magnet permanén biasana nujul kana motor léngkah magnet permanén. Fungsina dasarna sami sareng dua anu munggaran, sareng strukturna rada béda. rotor ieu dilengkepan huntu convex. The clearance radial antara huntu convex jeung kutub stator leutik sarta fluks magnét badag. Stator ngabogaan pluralitas kutub éléktromagnétik axially disebarkeun, sarta unggal coil éléktromagnétik disusun radially. Stator ieu dikurilingan ku hiji inti beusi, sarta unggal inti beusi dibungkus ku coil a. Nalika arus ngaliwatan hiji fase coil nu, inti coil nu dibangkitkeun gaya nyeuseup narik huntu gilig on rotor ka align jeung kutub magnét tina coil stator, sarta rotor bakal muterkeun kana fluks magnét minimum. nyaeta, posisi hiji-hambalan. Jang ngalampahkeun rotor terus muterkeun hiji hambalan Angle, nurutkeun arah rotasi nu dipikahoyong tina fase saterusna coil stator input arus pulsa, rotor nu bisa diputer. Nalika rotor rotates, konci panto dikonci atawa dibuka ku cara nyambungkeun.
controller
Controller konci panto mangrupikeun alat kontrol anu nyayogikeun konci / arus pulsa kabuka pikeun aktuator konci panto. Euweuh urusan jenis actuator konci panto ku cara ngarobah arah arus actuator ngadalikeun rod nyambungkeun pindah ka kénca jeung ka katuhu, pikeun ngahontal konci na muka.
Aya sababaraha rupa Controllers konci panto, sarta nurutkeun prinsip kontrol na, éta bisa kasarna dibagi kana tilu rupa Controllers konci panto: tipe transistor, tipe kapasitor jeung tipe induksi sabuk.
(1) Tipe transistor: aya dua relays jero transistor konci panto controller, hiji tube ngonci panto na hiji tube muka panto. relay ieu dikawasa ku circuit switching transistor, sarta prosés ngecas na discharging tina kapasitor dipaké pikeun ngadalikeun lilana arus pulsa tangtu, ku kituna actuator nu nyampurnakeun konci na lawang panto.
(2) Capacitive: controller konci panto ngagunakeun muatan kapasitor jeung ciri ngurangan, biasana kapasitor dicas pinuh, sarta eta disambungkeun ka sirkuit kontrol nalika eta berpungsi, ku kituna kapasitor ieu discharged, ku kituna relay ieu energized. jeung waktu anu singget draws, kapasitor sagemblengna discharged, jeung kontak nu dipegatkeun ngaliwatan ayeuna relay, jeung sistem konci panto geus euweuh.
(3) Tipe sensing speed. Dilengkepan ku speed 10km / h switch induksi, nalika speed leuwih gede ti 10km / h, lamun panto teu dikonci, supir teu kudu ngamimitian, controller konci panto otomatis ngonci panto.
Prinsip kadali jauh
Fungsi kadali jauh nirkabel tina konci sentral ngandung harti yén anjeun bisa muka jeung ngonci panto jarak jauh tanpa inserting konci kana liang konci, sarta kaunggulan pangbadagna na nyaeta euweuh urusan beurang atawa peuting, teu perlu neangan liang konci, tur bisa dikonci (muka panto) jeung dikonci (konci panto) jarak jauh jeung merenah.
Prinsip dasar kadali jauh nyaéta: gelombang radio anu lemah dikirim ti sisi anu gaduh, sinyal gelombang radio ditampi ku anteneu mobil, kode sinyal diidentipikasi ku kontroler éléktronik ECU, teras aktuator sistem (motor). atawa bunderan manajer éléktromagnétik) ngalakukeun aksi muka / nutup. Sistim ieu utamana diwangun ku dua bagian: pamancar jeung panarima.
1. Pamancar
Pamancar diwangun ku switch ngirimkeun, ngirimkeun anteneu (plat konci), sirkuit terpadu, jsb Ieu terpadu jeung sirkuit ngirim sinyal dina plat konci. Ti loop gudang kode idéntifikasi ka loop modulasi FSK, nu geus miniaturized ku pamakéan sirkuit terpadu single-chip, batré litium jeung tipe tombol snap dipasang di sisi sabalikna ti sirkuit. Frékuénsi transmisi dipilih dumasar kana kahadéan gelombang radio nagara pamakean, sareng pita frékuénsi 27, 40, sareng 62MHz tiasa umum dianggo. Saklar pamancar ngirimkeun sinyal sakali unggal tombol pencét dipencet.
2. Panarima
Pemancar ngagunakeun modulasi FM pikeun ngirim kode idéntifikasi, nampi éta ngaliwatan anteneu FM kendaraan, sareng demodulasi ku ngagunakeun prosésor paningkatan frekuensi tinggi FM tina panarima ECU, sareng ngabandingkeunana sareng kode idéntifikasi régulator decoded. Upami kodeu leres, lebetkeun sirkuit kontrol sareng damel aktuator.
Sistem kadali jauh konci panto biasana diwangun ku pamancar portabel sareng panarima dina mobil, sareng sinyal anu diidentipikasi anu dikirim ti pamancar ditampi sareng dikodekeun ku panarima, nyetir konci panto pikeun muka atanapi ngonci, sareng peran utami nyaéta pikeun ngagampangkeun supir ngonci panto atawa muka panto.
Pamaké tiasa ngajagi mobilna ku netepkeun kecap konci pikeun muka konci ECU jauh, sareng alarem nalika panto dibuka sacara ilegal.
Nalika konci modern narima sinyal kode bener, gelombang kontrol narima sirkuit dipicu ka waktu narima tambah 0,5s, lajeng balik deui ka kaayaan sayaga. Lamun sinyal kode input teu cocog, sirkuit panarima moal micu. Base dina 10min aya leuwih ti 10 input sinyal kode teu cocog, konci nyangka yén batur nyoba maok mobil, jadi eureun narima sinyal wae, kaasup narima sinyal kode bener, dina hal ieu kudu mechanically diselapkeun ku nu boga. ku panto konci pikeun muka panto. Pamulihan tina panarimaan sinyal bisa dimimitian ku ignition konci na switch utama sistem konci panto kadali jauh bisa dipareuman lajeng dibuka. Lamun panto teu dibuka dina 30 detik sanggeus panto dikonci ku mékanisme kadali jauh, panto bakal otomatis dikonci.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
