Konci sentral interior - saklar dina panto supir.
Fitur
Kontrol pusat
Nalika supir ngonci panto di gigireunna, panto-panto anu sanésna ogé bakal dikonci, sareng supir tiasa muka unggal panto dina waktos anu sami ngalangkungan saklar konci panto, atanapi muka panto sacara misah.
Kontrol kecepatan
Nalika kecepatan nyetir ngahontal tingkat anu tangtu, unggal panto tiasa ngonci sorangan pikeun nyegah nu ngeusian salah ngoperasikeun gagang panto sareng nyababkeun panto muka.
Kontrol anu misah
Salian ti panto di sisi supir, aya ogé saklar konci pegas anu misah dina panto-panto séjén, anu tiasa ngontrol muka sareng ngonci panto sacara mandiri.
struktur
1, saklar konci panto: kalolobaan saklar kontrol pusat diwangun ku saklar utama sareng tutup anu misah, saklar utama dipasang dina sisi supir panto, supir tiasa ngoperasikeun saklar utama pikeun ngonci atanapi muka sadaya mobil; panto ditutup misah dina unggal panto anu sanés, tiasa ngontrol panto sacara misah.
2, aktuator konci panto: aktuator konci kontrol pusat dianggo pikeun ngalaksanakeun pitunjuk supir pikeun ngonci atanapi muka konci panto. Aktuator konci panto gaduh tilu modeu nyetir: éléktromagnétik, motor DC sareng motor magnét permanén. Strukturna nyaéta pikeun ngonci panto atanapi muka panto ku cara ngarobih polaritas pikeun ngarobih arah gerakanana.
(1) Éléktromagnétik: dilengkepan ku dua kumparan, anu dianggo pikeun muka sareng ngonci konci panto, sareng tombol operasi terpusat konci panto biasana aya di posisi tengah. Nalika arus maju dialirkeun ka kumparan konci, batang panggerak armature ngalih ka kénca sareng panto dikonci. Nalika arus tibalik dialirkeun ka kumparan pambuka panto, armature ngadorong batang panyambung pikeun ngalih ka katuhu, sareng panto dicabut sareng dibuka.
(2) Jenis motor DC: Motor ieu diputer ku motor DC teras dikirimkeun ku alat transmisi (alat transmisi gaduh screw drive, rack drive sareng spur gear drive) ka gesper konci panto, supados konci panto dibuka atanapi dikonci. Kusabab motor DC tiasa muter dua arah, konci tiasa dikonci atanapi dibuka ngalangkungan rotasi positif sareng négatif motor. Aktuator ieu ngonsumsi daya anu langkung sakedik tibatan aktuator éléktromagnétik.
(3) Jenis motor magnet permanén: motor magnet permanén biasana nujul kana motor léngkah magnet permanén. Fungsina dasarna sami sareng dua anu munggaran, sareng strukturna rada béda. Rotor dilengkepan ku huntu cembung. Jarak radial antara huntu cembung sareng kutub stator alit sareng fluks magnét ageung. Stator ngagaduhan sababaraha kutub éléktromagnétik anu disebarkeun sacara aksial, sareng unggal koil éléktromagnétik disusun sacara radial. Stator dikurilingan ku inti beusi, sareng unggal inti beusi dibungkus ku koil. Nalika arus ngaliwat fase koil, inti koil ngahasilkeun gaya sedot pikeun narik huntu cembung dina rotor pikeun saluyu sareng kutub magnét koil stator, sareng rotor bakal muter ka fluks magnét minimum, nyaéta, posisi hiji léngkah. Pikeun ngajantenkeun rotor teras-terasan muter Sudut léngkah, numutkeun arah rotasi anu dipikahoyong tina fase salajengna tina koil stator ngalebetkeun arus pulsa, rotor tiasa diputer. Nalika rotor muter, konci panto dikonci atanapi dibuka ku cara nyambungkeun.
pangontrol
Pangendali konci panto nyaéta alat kontrol anu nyadiakeun arus pulsa konci/buka pikeun aktuator konci panto. Naon waé jinis aktuator konci panto ku cara ngarobih arah arus aktuator pikeun ngontrol batang panyambung supados ngalih ka kénca sareng ka katuhu, pikeun ngahontal konci sareng muka.
Aya seueur jinis pangontrol konci panto, sareng numutkeun prinsip kontrolna, sacara kasar tiasa dibagi kana tilu jinis pangontrol konci panto: jinis transistor, jinis kapasitor sareng jinis induksi sabuk.
(1) Jenis transistor: aya dua relay di jero kontroler konci panto transistor, hiji tabung ngonci panto sareng hiji tabung muka panto. Relay dikontrol ku sirkuit switching transistor, sareng prosés ngecas sareng ngaleupaskeun kapasitor dianggo pikeun ngontrol durasi arus pulsa anu tangtu, supados aktuator ngalengkepan konci sareng muka panto.
(2) Kapasitif: pangontrol konci panto nganggo karakteristik muatan sareng debit kapasitor, biasana kapasitor dicas pinuh, sareng disambungkeun ka sirkuit kontrol nalika dianggo, supados kapasitor dikosongkeun, supados relay dikuatkeun sareng waktos anu pondok ditarik, kapasitor dikosongkeun sapinuhna, sareng kontak dipegatkeun ngalangkungan arus relay, sareng sistem konci panto henteu deui.
(3) Tipe panginderaan laju. Dilengkepan ku saklar induksi laju 10 km/jam, nalika lajuna langkung ti 10 km/jam, upami panto henteu dikonci, supir henteu kedah ngamimitian, kontroler konci panto sacara otomatis ngonci panto.
Prinsip kadali jarak jauh
Fungsi kadali jauh nirkabel tina konci sentral hartosna anjeun tiasa muka sareng ngonci panto jarak jauh tanpa nyelapkeun konci kana liang konci, sareng kaunggulan panggedéna nyaéta henteu paduli siang atanapi wengi, teu kedah milarian liang konci, sareng éta tiasa dikonci (muka panto) sareng dikonci (konci panto) jarak jauh sareng merenah.
Prinsip dasar tina kadali jauh nyaéta: gelombang radio anu lemah dikirim ti pihak nu bogana, sinyal gelombang radio ditampi ku anteneu mobil, kode sinyal diidentipikasi ku ECU pangontrol éléktronik, teras aktuator sistem (motor atanapi bunderan manajer éléktromagnétik) ngalakukeun tindakan muka/nutup. Sistem ieu utamina diwangun ku dua bagian: pemancar sareng panarima.
1. Pemancar
Pemancar diwangun ku saklar pemancar, anteneu pemancar (pelat konci), sirkuit terpadu, jsb. Ieu terintegrasi sareng sirkuit pangirim sinyal dina pelat konci. Tina loop panyimpenan kode idéntifikasi dugi ka loop modulasi FSK, anu diminiturisasi ku panggunaan sirkuit terpadu chip tunggal, batré litium kalayan jinis tombol jepret dipasang di sisi sabalikna tina sirkuit. Frékuénsi transmisi dipilih numutkeun kahadéan gelombang radio nagara panggunaan, sareng pita frékuénsi 27, 40, sareng 62MHz sacara umum tiasa dianggo. Saklar pemancar ngirimkeun sinyal sakali unggal tombol pencét dipencet.
2. Panarima
Pemancar nganggo modulasi FM pikeun ngirimkeun kode idéntifikasi, nampi éta ngalangkungan anteneu FM kendaraan, teras mendemodulasi éta ku ngagunakeun prosesor paningkatan frékuénsi luhur FM tina ECU panarima, teras ngabandingkeunana sareng kode idéntifikasi régulator anu didekode. Upami kodena leres, lebetkeun sirkuit kontrol sareng ngajantenkeun aktuator tiasa dianggo.
Sistem kadali jauh konci panto biasana diwangun ku pemancar portabel sareng panarima dina mobil, sareng sinyal anu tiasa diidentipikasi anu dikirim ti pemancar ditampi sareng didekode ku panarima, nyetir konci panto pikeun muka atanapi ngonci, sareng peran utama na nyaéta pikeun ngagampangkeun supir pikeun ngonci panto atanapi muka panto.
Pangguna tiasa ngajagi mobilna ku cara nyetel kecap akses pikeun muka konci ECU jarak jauh, sareng ngabéjaan nalika panto dibuka sacara ilegal.
Nalika konci modéren nampi sinyal kode anu leres, sirkuit panampi gelombang kontrol dipicu kana waktos panampi ditambah 0,5 detik, teras uih deui ka kaayaan siaga. Upami sinyal kode input henteu cocog, sirkuit panampi moal dipicu. Dina 10 menit aya langkung ti 10 sinyal kode input henteu cocog, konci ngira aya anu nyobian maok mobil, janten eureun nampi sinyal naon waé, kalebet nampi sinyal kode anu leres, dina hal ieu kedah dipasang sacara mékanis ku nu boga nganggo panto konci pikeun muka panto. Pamulihan panampi sinyal tiasa dimimitian ku konci kontak sareng saklar utama sistem konci panto kadali jauh tiasa dipareuman teras dibuka. Upami panto henteu dibuka dina 30 detik saatos panto dikonci ku mékanisme kadali jauh, panto bakal otomatis dikonci.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
