.Dimana tank karbon MAXUS G10?
Tangki karbon biasana aya di antara mesin sareng tangki béngsin. Tangki karbon mangrupikeun bagian tina Sistem Kontrol Évaporasi Bensin (EVAP).
Dina suhu kamar, tanki bahan beuleum sering dieusian ku uap. Tujuan tina sistem kontrol évaporasi béngsin (EVAP) nyaéta pikeun nyegah évaporasi uap suluh kana atmosfir saatos mesin eureun jalan.
Fungsi jeung pentingna tank karbon
Tangki karbon mangrupikeun alat konci anu paling penting dina sistem kontrol évaporasi béngsin (EVAP). Fungsi utama pikeun ngumpulkeun sareng nyimpen uap béngsin dilaksanakeun ku tangki karbon.
Kanyataanna, tank karbon téh kawas hampru awak manusa. Kandung kemih dianggo pikeun nyimpen sareng nyayogikeun empedu, sedengkeun tangki karbon dianggo pikeun ngumpulkeun sareng nyimpen uap béngsin.
Métode ngabersihkeun tank karbon MAXUS G10 utamina kalebet ieu:
scrub béngsin : Anu mimiti, usap permukaan tanki karbon nganggo béngsin, anu sacara efektif tiasa ngaleungitkeun kokotor sareng noda minyak. Nanging, kedah diperhatoskeun yén béngsin gampang kaduruk sareng kedah diurus kalayan ati-ati.
ngabersihkeun lebu tutuwuhan : merata taburkeun lebu tutuwuhan dina tangki karbon, teras teundeun kertas bodas sareng pencét éta kalayan beurat beurat salami sapuluh jam. Sanggeus éta, piceun lebu ku sikat jeung scrub jeung sup béas panas. Metoda ieu tiasa ngaleungitkeun lengkep kokotor sareng noda minyak dina permukaan tanki karbon.
ngabersihkeun adonan: Jieun adonan ku cai sareng tipung, ratakeun dina kaleng karbon, garing sareng cabut lapisan luhur kueh. Metoda ieu bakal ngahapus noda minyak, tapi ati-ati nalika operasi supados henteu noda bagian anu sanés.
ngabersihkeun éncér : Upami noda minyak dina tangki karbon beurat teuing, anjeun tiasa digosok ku éncér (sapertos cai cau) sareng terpentin, ngantosan noda minyak leyur, teras bersihkeun ku deterjen khusus. Metoda ieu tiasa ngaleungitkeun lengkep noda minyak dina tanki karbon, tapi kedah dianggo kalayan aman.
Dina prosés beberesih, titik-titik di handap ieu kedah diperhatoskeun:
Pastikeun kendaraan dipareuman sareng tanki bahan beuleum henteu pinuh teuing pikeun mastikeun kasalametan.
Nalika ngabongkar tangki karbon, lokasi unggal jalur kedah dirékam pikeun ngahindarkeun kabingungan.
Anggo agén beberesih khusus pikeun menyemprot di jero sareng di luar tank karbon, nganggo sikat lemes pikeun ngusap lembut, ulah nganggo alat anu keras atanapi agén beberesih asam sareng alkali anu kuat, supados henteu ngarusak tank karbon.
Sanggeus beberesih, taliti mariksa tank karbon pikeun mastikeun yén euweuh karuksakan. Tempatkeun tanki karbon di tempat anu berventilasi pikeun garing sacara alami atanapi nganggo hawa anu dikomprés pikeun ngagaringkeun Uap internal.
Saatos tank karbon garing, sambungkeun pipa sakumaha anu aya sareng kencangkeun, pastikeun teu aya bocor.
Ngaliwatan metodeu di luhur, umur jasa tank karbon tiasa sacara efektif ningkat pikeun mastikeun operasi normal kendaraan.
Métode ngungkulan pikeun gagalna tank karbon MAXUS G10 kalebet ngabersihkeun atanapi ngagentos tanki karbon, mariksa sareng ngagentos klep solenoid tank karbon, sareng saterasna. .
Nalika tank karbon diblokir, éta kudu cleaned atawa diganti geuwat pikeun nyegah kasulitan kana pamakéan kendaraan. Tés saderhana tiasa dilakukeun pikeun mariksa naha tankna mampet: lirén saatos nyetir jarak anu tangtu, tetep mesin jalan, teras cobian ngetok tutup ngeusian ku panangan anjeun. Lamun anjeun bisa ngadéngé sora aspirating, eta hartina tank meureun clogged. Salaku tambahan, nalika tanki karbon mampet, mobil bakal ngaluarkeun bau béngsin anu béda. Upami kendaraan diparkir di luar kanggo waktos anu lami, nalika tutup tanki bahan beuleum dibuka, jumlah gas anu ageung bakal dipancarkeun, anu ogé disababkeun ku sumbatan tangki karbon. Ku alatan éta, pikeun ngajawab masalah sumbatan tank karbon, perlu pikeun ngabersihan atawa ngaganti tank karbon dina waktu.
Salaku tambahan, klep solenoid tank karbon, salaku komponén konci sistem kontrol émisi évaporasi suluh, ogé tiasa nyababkeun masalah anu aya hubunganana upami gagal. Contona, upami kendaraan gaduh sora abnormal dina panto suluh, éta bisa jadi alatan sora mékanis normal dihasilkeun ku aréa klep atawa nozzle suluh nalika eta berpungsi, atawa sora klep solenoid tank karbon. Lamun frékuénsi sora teu robah sanggeus méré sababaraha minyak dina dianggurkeun, meureun aya masalah jeung klep solenoid; Lamun frékuénsi robah, éta bisa jadi klep nu. Sorana katingali utamana nalika mimiti tiis, tapi kedah normal deui nalika mesin panas. Upami sora anu teu normal terus atanapi ngaganggu, disarankeun pikeun angkat ka toko 4S atanapi bengkel mobil pikeun pamariksaan profésional.
Kasimpulanana, solusi pikeun gagalna tank karbon MAXUS G10 kalebet pamariksaan sareng kamungkinan ngagantian tank karbon sareng klep solenoid tank karbon, ogé nengetan parobahan sora kendaraan dina kaayaan spésifik, sareng pamariksaan profésional sareng perbaikan upami diperlukeun.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
