. Dupi abdi tiasa muka tutup oli rem?
Panutup panci minyak marake tiasa dibuka, tapi sateuacan dibuka, anjeun kedah ngabersihan lebu di sabudeureun panci minyak marake supados henteu lebu ragrag kana minyak marake, hasilna kedah ngagentos oli rem énggal. Nalika mésér cairan marake, disarankeun pikeun milih produsén anu tiasa dipercaya, langkung luhur tingkatna, langkung saé, sabab tekanan kerja marake umumna 2MPa, sareng cairan marake tingkat luhur tiasa ngahontal 4 dugi ka 5MPa.
Aya tilu jinis cairan marake, sareng sababaraha jinis cairan marake cocog pikeun sistem ngerem anu béda. Nalika dianggo, kedah ati-ati henteu nyampur jinis cairan marake anu béda-béda pikeun ngahindarkeun pangaruh ngerem.
Penting pikeun dicatet yén dina sistem ngerem, sadaya cairan teu tiasa dikomprés. Ku alatan éta, dina wadah disegel atawa pipa cairan-kaeusi, nalika cairanana dina tekenan, tekanan bakal gancang sarta merata dikirimkeun ka sadaya bagian tina cairan, nu prinsip ngerem hidrolik. Upami tutup panci minyak marake dibuka sareng lebu kapanggih dina minyak marake, oli marake énggal kedah diganti dina waktosna pikeun mastikeun operasi normal sistem marake.
Sajauh mana rem tiasa ngaco leres?
Tutup tina pot minyak rem mobil kudu ngaco ka darajat moderately ketat, teu ketang atawa leupas, pikeun nyegah sepuh atawa malah cracking tutup. .
Cap marake can dirancang pikeun ngidinan rotasi sedeng pikeun mastikeun fungsi ditangtoskeun tina cap bari Ngahindarkeun karuksakan teu perlu. gaya tightening teuing ketang bisa ngakibatkeun sepuh atawa malah cracking tina tutup pot, sabab alat tina struktur sealing threaded teu kudu ngaleuwihan gaya tightening torsi mun screw thread, ku kituna teu ngabalukarkeun maké thread atanapi karuksakan struktural, sahingga mangaruhan pangaruh sealing jeung pamakéan normal pamaké. Sajaba ti éta, tightening teuing tightening ogé bisa ngaruksak komponén dina tutup, kayaning sensor tingkat minyak marake, nu bisa jadi macet, ngabalukarkeun tutup gagal pikeun muterkeun leres.
Ku alatan éta, cara nu bener nyaéta gently tighten panutup pot minyak marake pikeun mastikeun yén éta teu bocor atawa teuing ketang, ku kituna ngajaga tutup jeung minyak marake di dinya tina karuksakan. Ieu tiasa mastikeun operasi normal tina sistem marake, bari manjangkeun umur jasa tina minyak marake tiasa nutupan .
Ti mana asalna cai dina minyak marake?
Seueur réréncangan terang yén minyak rem kedah digentos sacara teratur, sabab gaduh daya serep cai anu kuat. Jeung kanaékan eusi cai, titik golak minyak marake bakal greatly ngurangan, sarta gampang kulub sarta gasification sanggeus sababaraha ngerem, nu ngancam kaamanan nyetir.
01 Ti mana asalna cai dina minyak marake?
Kanyataanna, Uap ieu tina tutup tanki minyak marake kana minyak marake! Ningali ieu, anjeun kedah gaduh patarosan: Naha tutup ieu henteu dimaksudkeun pikeun ngégél? Leres, tapi henteu sadayana! Hayu urang cabut tutup ieu sareng tingali!
02 Rahasia tutup
Tutup tina tanki panyimpen minyak marake umumna didamel tina bahan plastik. Ngahurungkeun tutupna, anjeun tiasa ningali yén pad karét dipasang di jero, sareng deformasi karét tiasa maénkeun peran sealing pikeun misahkeun minyak rem tina hawa luar.
Tapi lamun pencét handap dina tengah Pad karét, retakan bakal muncul salaku karét deforms. Ujung retakan anu teratur, nunjukkeun yén ieu henteu disababkeun ku sepuh sareng retakan karét, tapi tos diolah.
Terus nyabut Pad karét, anjeun tiasa ningali yén aya alur dina si Udung, sarta thread screw pakait jeung posisi alur ogé dipegatkeun, sarta incision rapih nunjukkeun yén ieu ogé ngahaja diolah.
Retakan dina pad karét jeung alur dina tutup sabenerna ngabentuk "saluran hawa" ngaliwatan nu hawa luar bisa asup ka embung cairan marake.
03 Naha éta dirancang ku cara kieu?
Perlu analisa prosés kerja sistem rem kendaraan.
Nalika pedal marake dipencet ka handap, pompa master marake bakal mencet minyak marake kana subpump marake unggal roda pikeun ngahasilkeun gaya marake. Dina waktu ieu, tingkat minyak marake dina tank gudang cair ogé bakal turun rada, sarta tekanan négatip tangtu bakal dihasilkeun dina tank, nu bakal ngahalangan aliran minyak marake, kukituna ngurangan éfék ngerem.
Leupaskeun pedal marake, pompa marake mulang, sarta minyak marake balik deui ka tanki gudang cair. Lamun hawa dina tank teu bisa discharged, éta bakal ngahalangan balikna minyak, ku kituna caliper marake teu bisa sagemblengna dileupaskeun, hasilna "drag brake".
Pikeun ngahindarkeun masalah ieu, insinyur parantos ngarancang set sapertos "alat ventilasi" dina tutup waduk minyak marake pikeun nyaimbangkeun bédana tekanan antara jero sareng luar waduk.
04 The kapinteran desain ieu
Alatan pamakéan karét elastis salaku "klep", ieu "vent" ngan bakal dibuka lamun aya bédana tekanan tangtu antara jero jeung luar tina tank gudang cair. Nalika marake ends, "liang curhat" otomatis bakal nutup handapeun aksi élastisitas karét, sarta kontak antara minyak marake jeung hawa bakal papisah ka extent greatest.
Sanajan kitu, ieu inevitably bakal ninggalkeun "kasempetan" pikeun cai dina hawa, sahingga kandungan cai tina minyak marake ngaronjat kalayan perluasan pamakéan waktu. Ku alatan éta, juragan babaturan kudu inget kana ngaganti oli rem rutin! Kami nyarankeun yén anjeun ngarobih oli rem unggal 2 taun atanapi 40.000 kilométer, sareng upami iklim beueus di daérah éta, anjeun kedah langkung pondokkeun interval ganti oli rem.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
