Dupi abdi tiasa muka tutup wadah oli rem?
Panutup wadah oli rem tiasa dibuka, tapi sateuacan dibuka, kedah ngabersihkeun heula kokotor di sakitar wadah oli rem supados kokotor henteu murag kana oli rem, anu nyababkeun kedah ngagentos oli rem anu énggal. Nalika mésér cairan rem, disarankeun milih produsén anu tiasa dipercaya, langkung luhur tingkatna langkung saé, sabab tekanan kerja rem umumna 2MPa, sareng cairan rem tingkat luhur tiasa ngahontal 4 dugi ka 5MPa.
Aya tilu jinis cairan rem, sareng jinis cairan rem anu béda-béda cocog pikeun sistem rem anu béda-béda. Salila dianggo, kedah ati-ati ulah nyampur jinis cairan rem anu béda-béda supados henteu mangaruhan épék ngerem.
Penting pikeun dicatet yén dina sistem ngerem, sadaya cairan teu tiasa dikomprés. Ku kituna, dina wadah anu disegel atanapi pipa anu dieusi cairan, nalika cairan aya dina tekanan, tekanan bakal gancang sareng rata dikirimkeun ka sadaya bagian cairan, anu mangrupikeun prinsip ngerem hidrolik. Upami panutup wadah oli rem dibuka sareng kokotor kapanggih dina oli rem, oli rem énggal kedah digentos dina waktosna pikeun mastikeun operasi normal sistem rem.
Sabaraha jauh tutup kaléng rem téh disekrup kalawan bener?
Tutup wadah oli rem mobil kedah disekrup pageuh-pageuh, ulah pageuh atawa leupas, supados tutupna henteu lami atanapi retak.
Tutup kaléng rem dirancang pikeun ngamungkinkeun rotasi sedeng pikeun mastikeun fungsi tutup anu leres bari nyingkahan karusakan anu teu perlu. Gaya ngencet anu teuing pageuh tiasa nyababkeun tutup panci janten sepuh atanapi retak, sabab alat struktur segel anu diulir henteu kedah ngaleuwihan gaya torsi pangencet pikeun ngasekrup ulir, supados henteu nyababkeun karusakan ulir atanapi karusakan struktural, sahingga mangaruhan pangaruh segel sareng panggunaan normal pangguna. Salian ti éta, ngencet anu teuing pageuh ogé tiasa ngaruksak komponén dina tutup, sapertos sénsor tingkat oli rem, anu tiasa macét, nyababkeun tutupna gagal muter kalayan leres.
Ku kituna, cara anu leres nyaéta ku cara ngencetkeun panutup wadah oli rem sacara saksama pikeun mastikeun yén éta henteu bocor atanapi pageuh teuing, supados tiasa ngajaga tutup sareng oli rem di jerona tina karusakan. Ieu tiasa mastikeun operasi normal sistem rem, bari manjangkeun umur tutup wadah oli rem.
Ti mana asalna cai dina cairan rem?
Seueur réréncangan anu terang yén oli rem kedah digentos sacara rutin, sabab gaduh daya serap cai anu kuat. Kalayan ningkatna kandungan cai, titik didih oli rem bakal turun pisan, sareng gampang ngagolak sareng gasifikasi saatos sababaraha kali ngerem, anu ngancam kasalametan nyetir.
01 Ti mana asalna cai dina oli rem?
Kanyataanna, Uap cai ieu asalna tina tutup tangki panyimpenan oli rem kana oli rem! Ningali ieu, anjeun pasti gaduh patarosan: Naha tutup ieu sanés dimaksudkeun pikeun ngégél? Leres, tapi sanés sadayana! Hayu urang buka tutup ieu sareng tingali!
02 Rahasia tutup
Tutup tangki panyimpenan oli rem umumna didamel tina bahan plastik. Nalika dibalikkeun, anjeun tiasa ningali yén bantalan karét dipasang di jero, sareng deformasi karét tiasa maénkeun peran segel pikeun misahkeun oli rem tina hawa luar.
Tapi upami anjeun mencét tengah bantalan karét, retakan bakal muncul nalika karétna robah bentuk. Tepi retakanna teratur, nunjukkeun yén ieu sanés disababkeun ku sepuh sareng retakan karét, tapi parantos diprosés sateuacanna.
Teruskeun miceun bantalan karét, anjeun tiasa ningali yén aya alur dina tutupna, sareng ulir sekrup anu saluyu sareng posisi alur ogé dipegatkeun, sareng sayatan anu rapih nunjukkeun yén ieu ogé diprosés sacara ngahaja.
Retakan dina bantalan karét sareng alur dina tutupna sabenerna ngabentuk "saluran hawa" dimana hawa luar tiasa lebet kana wadah cairan rem.
03 Naha ieu dirancang sapertos kieu?
Perlu pikeun nganalisis prosés kerja sistem rem kendaraan.
Nalika pedal rem dipencet, pompa master rem bakal mencét oli rem kana subpompa rem unggal roda pikeun ngahasilkeun gaya ngerem. Dina waktos ieu, tingkat oli rem dina tangki panyimpen cairan ogé bakal turun sakedik, sareng tekanan négatif anu tangtu bakal dihasilkeun dina tangki, anu bakal ngahalangan aliran oli rem, sahingga ngirangan pangaruh ngerem.
Leupaskeun pedal rem, pompa rem balik deui, sareng oli rem balik deui ka tangki panyimpen cairan. Upami hawa dina tangki henteu tiasa dikaluarkeun, éta bakal ngahalangan mulangna oli, sahingga kaliper rem henteu tiasa dileupaskeun sapinuhna, anu nyababkeun "rem sered".
Pikeun nyingkahan masalah ieu, para insinyur parantos ngarancang sakumpulan "alat ventilasi" sapertos kitu dina tutup wadah oli rem pikeun ngimbangan bédana tekanan antara jero sareng luar wadah.
04 Kapinteran desain ieu
Kusabab panggunaan karét élastis salaku "klep", "ventilasi" ieu ngan bakal dibuka nalika aya béda tekanan anu tangtu antara jero sareng luar tangki panyimpen cairan. Nalika rem réngsé, "liang ventilasi" bakal otomatis nutup dina pangaruh élastisitas karét, sareng kontak antara oli rem sareng hawa bakal diisolasi sacara maksimal.
Nanging, ieu pasti bakal nyésakeun "kasempetan" pikeun cai di hawa, ngajantenkeun kandungan cai dina oli rem ningkat kalayan perpanjangan waktos panggunaan. Ku alatan éta, réréncangan nu bogana kedah émut pikeun ngagentos oli rem sacara rutin! Kami nyarankeun anjeun ngagentos oli rem unggal 2 taun atanapi 40.000 kilométer, sareng upami iklim di daérah éta lembab, anjeun kedah langkung ngirangan interval ngaganti oli rem.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
