.Prinsip kerja pompa booster.
Prinsip kerja pompa booster utamina aya hubunganana sareng mékanisme kerja pompa booster arah mobil sareng pompa booster vakum marake. Arah pompa booster ngaliwatan motor nurutkeun torsi rotasi jeung arah steering ngaluarkeun parentah Peta, kaluaran ukuran pakait tina torsi rotasi, ku kituna pikeun ngahasilkeun éfék power steering. Pompa booster vakum marake ngagunakeun prinsip nyeuseup hawa nalika mesin berpungsi pikeun ngabentuk kaayaan vakum dina hiji sisi booster sareng ngabentuk bédana tekanan sareng tekanan hawa normal dina sisi sanésna, ku kituna ningkatkeun dorongan rem. .
Prinsip kerja pompa booster arah ngalibatkeun sénsor torsi pikeun ngémutan torsi disk setir sareng arah anu bakal diputer, sareng ngirim sinyal ka unit kontrol éléktronik (ECU) ngalangkungan beus data. ECU maréntahkeun motor pikeun kaluaran torsi rotasi saluyu sareng sinyal pikeun ngawujudkeun steering power. Cara ieu sacara efektif tiasa ngirangan beban kontrol supir, ningkatkeun kalenturan sareng kaamanan kontrol, sareng ngajaga rasa akurat dina kecepatan luhur.
Prinsip kerja pompa booster vakum marake nyaéta ngagunakeun prinsip nyeuseup hawa nalika mesin jalan, ngabentuk kaayaan vakum dina hiji sisi booster, ngabentuk bédana tekanan sareng tekanan hawa normal di sisi sanésna, sahingga ningkatkeun dorong marake. Diafragma ngalir dina aksi bédana tekanan, ngajalankeun push rod tina pompa master marake, sarta nyadar pangaruh magnifying kakuatan leg. Desain ieu henteu ngan loba dipaké dina kandaraan tradisional, tapi ogé dina kandaraan énergi anyar jeung kandaraan hibrid, nyadiakeun fungsi bantu penting pikeun sistem marake.
Pikeun nyimpulkeun, prinsip kerja pompa booster kalebet dua jinis utama pompa booster arah sareng pompa booster vakum marake, anu nyayogikeun setir sareng bantosan ngerem pikeun mobil ngaliwatan mékanisme anu béda, ningkatkeun kasalametan sareng kanyamanan nyetir.
Booster pump U-type tubing gaduh kaunggulan téknologi dewasa sareng stabil, waktos jasa anu panjang, réliabilitas anu luhur sareng biaya produksi anu rendah, ku kituna parantos seueur dianggo dina mobil. Pipa minyak U-tipe pompa booster milik bagian tina sistem steering kakuatan hidrolik mékanis, anu diwangun ku pompa hidrolik, pipa minyak, awak klep kontrol aliran tekanan, sabuk transmisi V-tipe, tanki panyimpen minyak sareng komponén sanésna. Sistim ieu paduli naha mobil perlu kakuatan steering, sistem salawasna dina kaayaan gawé, sarta konsumsi énergi relatif badag. Nanging, kusabab sistem kakuatan setir hidrolik mékanis mangrupikeun jinis bantosan kakuatan anu paling umum, sareng biaya produksina kawilang rendah, téknologi ieu parantos seueur dianggo dina mobil .
Tapi, kalemahan tina pompa booster U-pipe nyaéta konsumsi énergi anu ageung. Dina raraga ngajaga tekanan dina sistem, sistem steering hidrolik salawasna beroperasi sanajan mobil teu merlukeun kakuatan steering, nu ngabalukarkeun konsumsi badag énergi. Husus, minyak dina pipa tina sistem kakuatan hidrolik atmosfir salawasna ngajaga kaayaan tekanan tinggi, nu meakeun énergi badag; Pompa setir tina sistem booster kakuatan setir hidraulik aliran normal sok jalan, tapi nalika sistem booster kakuatan hidrolik henteu jalan, pompa minyak aya dina kaayaan dianggurkeun, sareng konsumsi énergi relatif kirang .
Kasimpulanana, sanajan pipa minyak U-tipe boga kaunggulan dina téhnologi dewasa sarta béaya rendah, shortcomings na konsumsi énergi tinggi teu bisa dipaliré.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
