Naon Bolts Mobil?
Otomatis baut mangrupikeun jinis bautan listrik anu luhur dianggo pikeun nyambungkeun bagian otomatis, biasana dianggo pikeun ngalereskeun roda éta, mesin, transmisi, sistem bak sareng bagian konci sareng bagian konci sareng bagian konci anu séjén. Bols ieu ngagaduhan sasmita anu beda sareng spésifikasi pikeun nyumponan kabutuhan sambungan tina mobil anu sanés.
HUB bolt mangrupikeun bolt kakuatan anu luhur anu ngahubungkeun roda kendaraan ka unit hub anu nanggung roda. Kelas bolt HUB Wolt nurutkeun jinis kandaraan, contona, Mobil Subcompact biasana ngagunakeun kelas 10,9 Bolts, saé sareng Kelries. Struktur bolongan HUB umumna kalebet gears begah, nganggo gear anu ditambah, sareng sirah cap. Kaseueuran bolts pushs tst di luhur 8,8 Garut, anu tega sambungan Torque anu ageung antara hub mobil sareng gandar; Kaseueuran bolt hub dobel
Aplikasi botts otottiptif henteu ngan ukur terhingga sambungan roda, tapi ogé kalebet link sareng pengeringan mesin, persiapan batré Kelas pagelaran sareng bahan bolts ieu diolah khusus pikeun mastikeun prestasi sambungan stabil dina kakuatan sareng kaayaan beban anu luhur.
Slop Uji, Bolts Otomatiss anu langkung gancang dina pabrik pabrik, sareng pilihan desain sareng bahan langsung aya hubunganana sareng kaamanan mobilitas.
Pentingna mobil Bol
Standar Boldobile Bolt Trolled Torsi mangrupikeun link anu penting pikeun mastikeun operasi aman tina mobil. Témpek anu leres anu leres tiasa mastikeun papan anu henteu longgong salami operasi, sahingga nyingkahan bahaya kaamanan disababkeun ku loosening. Tok anu langkung jelas tiasa nyababkeun baut langsing, anu tiasa nyababkeun gagal mékanis, sareng meureun ngabalukarkeun kacilakaan kaamanan anu serius.
Témpél standar bols di bagian-bagian anu béda
Dukungan sareng bolts awak: spésifikasi nyaéta 13 mm sareng torque torque 25n.m.m.
Bolts pikeun ngadukung sareng awak utama: Spésikasi nyaéta 18 mm, torsiaping torsim mangrupikeun 40n.m, kedah ngancik 90 derajat, sareng anu 50n.m 50n. torsi.
Bolts pikeun ngadukung supruk sareng mesin: spésifikasi nyaéta 18 mm sareng ketat torsifte nyaéta 100n.m.
Profil Spark Colok: Kanggo 1.6 / 2. Pikeun mesin anu katutupan 1.8T, torsi ketat nyaéta 30n.m.
Minyak solokan bolt: torsi ketat nyaéta 30n.m.
Saringan minyak: Tok anu ketat nyaéta 25n.m.
Roda roda roda crankstaf: ketdidik baut ka torsi 90n.m sareng kéngingkeun 90 derajat.
Kontrol panangan sareng subsframe: Tok anu disedot 70n.m + 90 derajat; Torsi tokéa antara panangan kontrol sareng awak 100n.m + 90 derajat.
Bolt Solts pikeun gabungan anu ditarik sareng setir: tok anu ketat 65n.m + 90 derajat /75n.m.
Sirah pungkur
Rojongan Pungkur Pungkur disambungkeun ka Axle Pungkur: Torsi anu ketat 80n.m.m.m.
Tembok ragam pungkur disambungkeun ka awak: torsi ketat 75n.m.m.
Ban bolt: torsi ketat nyaéta 120n.m.m.
tindakan pancegahan
Anggo alat anu leres: pastikeun pikeun nyepak ku alat anu leres pikeun ngindarkeun kakuatan anu seueur pikeun nyababkeun karusakan bolt.
Pamariksaan rutin: Pariksa ketat boltts rutin pikeun mastikeun yén aranjeunna henteu leupas.
Turutan rekomendasi berkransi: nuturkeun saran dina manual pamustunganaan anu disayogikeun ku produsén kendaraan pikeun mastikeun yén Torsi Hipit anu leres dianggo.
Ku nuturkeun standar sareng udagan ieu, anjeun tiasa mastikeun kasalametan sareng reliabilitas mobil anjeun.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, tetep maca tulisan anu sanés dina situs ieu!
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
