.Prinsip blower AC mobil
Abstrak: Sistem AC mobil mangrupikeun alat pikeun ngawujudkeun penyejukan, pemanasan, bursa hawa sareng ngamurnikeun hawa hawa dina gerbong. Éta tiasa nyayogikeun lingkungan nyetir anu nyaman pikeun panumpang, ngirangan inténsitas kacapean supir, sareng ningkatkeun kasalametan nyetir. Parabot AC geus jadi salah sahiji indikator pikeun ngukur naha mobil geus lengkep. Sistem AC mobil diwangun ku compressor, blower AC, condenser, dryer gudang cair, klep ékspansi, evaporator jeung blower, jsb Makalah ieu utamana ngawanohkeun prinsip blower AC mobil.
Kalayan pemanasan global sareng perbaikan sarat masarakat pikeun lingkungan nyetir, langkung seueur mobil anu dilengkepan sistem AC. Numutkeun statistik, dina taun 2000, 78% tina mobil anu dijual di Amérika Serikat sareng Kanada parantos dilengkepan AC, sareng ayeuna sacara konservatif diperkirakeun yén sahenteuna 90% tina mobil anu AC, salian ti mawa nyaman. lingkungan nyetir ka jalma. Salaku pangguna mobil, pamaca kedah ngartos prinsipna, supados kaayaan darurat tiasa direngsekeun langkung efektif sareng gancang.
1. Prinsip gawé sistem refrigeration otomotif
Prinsip kerja sistem refrigerasi AC mobil
1, prinsip kerja sistem refrigeration AC mobil
Siklus sistem refrigerasi AC mobil diwangun ku opat prosés: komprési, pelepasan panas, throttling sareng nyerep panas.
(1) Prosés komprési: compressor inhales hawa lemah sareng tekanan low gas refrigerant di outlet of evaporator nu, compresses kana hawa tinggi na gas tekanan tinggi, lajeng ngirimkeun ka condenser nu. Fungsi utama prosés ieu nyaéta pikeun niiskeun sareng tekanan gas supados gampang cair. Salila prosés komprési, kaayaan refrigerant teu robah, sarta hawa sarta tekanan terus naek, ngabentuk gas superheated.
(2) Prosés ngaleupaskeun panas:-suhu luhur jeung-tekanan luhur gas refrigerant superheated asup condenser (radiator) pikeun bursa panas jeung atmosfir. Alatan pangurangan tekanan sareng suhu, gas refrigeran ngembun janten cair sareng ngaluarkeun panas anu ageung. Fungsi prosés ieu nyaéta ngaluarkeun panas sareng kondensasi. Prosés kondensasi dicirikeun ku parobihan dina kaayaan refrigerant, nyaéta, dina kaayaan tekanan sareng suhu konstan, éta laun-laun robih tina gas ka cair. Cairan refrigerant saatos kondensasi nyaéta tekanan tinggi sareng cair suhu luhur. Cairan refrigerant ieu supercooled, sarta leuwih gede darajat supercooling, nu gede kamampuh évaporasi pikeun nyerep panas salila prosés évaporasi, sarta hadé pangaruh refrigeration, nyaeta, kanaékan pakait dina produksi tiis.
(3) prosés throttling: tekanan tinggi jeung cairan refrigerant suhu luhur throttled ngaliwatan klep ékspansi pikeun ngurangan hawa sarta tekanan, sarta alat ékspansi geus ngaleungitkeun dina kabut a (titik-titik leutik). Peran prosésna nyaéta pikeun niiskeun refrigerant sareng ngirangan tekanan, tina suhu luhur sareng cairan tekanan tinggi ka cairan tekanan suhu rendah, pikeun ngagampangkeun nyerep panas, ngontrol kapasitas refrigerasi sareng ngajaga operasi normal tina refrigerasi. sistem.
4) prosés nyerep panas: cairan refrigerant halimun sanggeus cooling sarta neken ku klep ékspansi asup evaporator nu, jadi titik golak refrigerant nu leuwih handap suhu jero evaporator nu, jadi cairan refrigerant evaporates di evaporator jeung bisul kana. gas. Dina prosés évaporasi pikeun nyerep loba panas sabudeureun, ngurangan hawa di jero mobil. Lajeng hawa lemah sareng gas refrigerant tekanan handap ngalir kaluar tina evaporator jeung ngantosan compressor ka inhale deui. Prosés endothermic dicirikeun ku kaayaan refrigerant robah tina cair ka gas, sarta tekanan dina waktu ieu unchanged, nyaeta, parobahan kaayaan ieu dilumangsungkeun salila prosés tekanan konstan.
2, sistem refrigeration AC otomotif umumna diwangun ku compressors, condensers, dryers gudang cair, valves ékspansi, evaporators na blowers. Ditémbongkeun saperti dina Gambar 1, komponén disambungkeun ku tambaga (atawa aluminium) jeung-tekanan tinggi tabung karét pikeun ngabentuk sistem katutup. Nalika sistem tiis jalan, kaayaan béda mémori refrigerasi ngiderkeun dina sistem katutup ieu, sarta unggal siklus boga opat prosés dasar:
(1) Prosés komprési: compressor nu inhales gas refrigerant di outlet of evaporator dina suhu lemah sareng tekanan, sarta compresses kana hawa tinggi na-tekanan tinggi compressor panyabutan gas.
(2) Prosés pelepasan panas: gas refrigerant superheated suhu luhur sareng tekanan tinggi asup kana condenser, sareng gas refrigerant dikondensasi janten cair kusabab réduksi tekanan sareng suhu, sareng seueur panas dileupaskeun.
(3) prosés throttling: Saatos cairan refrigerant kalawan suhu luhur sarta tekanan ngaliwatan alat ékspansi, volume jadi leuwih badag, tekanan sarta suhu turun sharply, sarta alat ékspansi geus ngaleungitkeun dina kabut a (titik-titik leutik).
(4) Prosés nyerep panas: cairan refrigerant halimun asup evaporator nu, jadi titik golak refrigerant nu leuwih handap suhu jero evaporator nu, jadi cairan refrigerant evaporates jadi gas. Salila prosés évaporasi, jumlah badag panas kaserep sabudeureun, lajeng hawa lemah sareng tekanan low uap refrigerant asup kana compressor nu.
2 Prinsip kerja blower
Biasana, blower dina mobil nyaéta blower centrifugal, sareng prinsip kerja blower centrifugal sami sareng kipas centrifugal, kecuali prosés komprési hawa biasana dilaksanakeun dina aksi gaya centrifugal ngaliwatan sababaraha padamelan. impellers (atawa sababaraha tahapan). blower ngabogaan rotor puteran-speed tinggi, sarta sabeulah on rotor drive hawa pikeun mindahkeun dina speed tinggi. Gaya centrifugal ngajadikeun aliran hawa ka outlet kipas sapanjang garis involute dina bentuk involute of casing, sarta aliran hawa-speed tinggi ngabogaan tekanan angin tangtu. Hawa anyar dieusian deui ngaliwatan tengah perumahan.
Téoritis diomongkeun, kurva karakteristik tekanan-aliran blower centrifugal mangrupakeun garis lempeng, tapi alatan résistansi gesekan jeung karugian sejenna di jero kipas, tekanan sabenerna sarta kurva karakteristik aliran gently nurun jeung kanaékan laju aliran, sarta kurva kakuatan-aliran pakait tina kipas centrifugal naek jeung kanaékan laju aliran. Nalika kipas dijalankeun dina laju konstan, titik kerja kipas bakal ngalih sapanjang kurva karakteristik aliran tekanan. Kaayaan operasi kipas nalika operasi henteu ngan ukur gumantung kana kinerja sorangan, tapi ogé kana karakteristik sistem. Nalika résistansi jaringan pipa ningkat, kurva kinerja pipa bakal langkung curam. Prinsip dasar pangaturan kipas nyaéta pikeun kéngingkeun kaayaan kerja anu diperyogikeun ku cara ngarobih kurva kinerja kipas sorangan atanapi kurva karakteristik jaringan pipa éksternal. Ku alatan éta, sababaraha sistem calakan dipasang dina mobil pikeun mantuan mobil beroperasi normal lamun nyetir di speed low, speed sedeng jeung speed tinggi.
Prinsip kontrol blower
2.1 kontrol otomatis
Nalika saklar "otomatis" papan kontrol AC dipencet, komputer AC otomatis nyaluyukeun laju blower numutkeun suhu hawa kaluaran anu diperyogikeun.
Nalika arah aliran hawa dipilih dina "beungeut" atawa "arah aliran dual", sarta blower dina kaayaan speed low, speed blower bakal robah nurutkeun kakuatan surya dina rentang wates.
(1) Operasi kontrol speed low
Salila kadali speed low, komputer AC megatkeun sambungan tegangan dasar tina triode kakuatan, sarta triode kakuatan sarta relay speed ultra-tinggi ogé dipegatkeun. Arus ngalir tina motor blower ka résistansi blower, teras nyandak beusi pikeun ngajantenkeun motor ngajalankeun laju anu handap.
Komputer AC boga 7 bagian handap: 1 batré, 2 switch ignition, 3 relay manaskeun, blower motor, 5 blower résistor, 6 transistor kakuatan, 7 kawat sekering hawa, 8 AC komputer, 9 speed relay tinggi.
(2) Operasi kontrol speed sedeng
Salila kadali speed sedeng, triode kakuatan assembles sekering hawa, nu ngajaga triode tina karuksakan overheating. Komputer AC ngarobah arus dasar tina triode kakuatan ku cara ngarobah sinyal blower drive pikeun ngahontal tujuan kontrol nirkabel tina speed motor blower.
3) Operasi kontrol-speed tinggi
Salila kontrol-speed tinggi, komputer AC disconnects tegangan dasar tina triode kakuatan, konektor na No. relay, lajeng kana beusi dasi, sahingga motor muterkeun dina speed tinggi.
2.2 Preheating
Dina kaayaan kontrol otomatis, sénsor suhu tetep dina bagian handap inti manaskeun ngadeteksi suhu coolant tur ngalakukeun kontrol preheating. Nalika suhu coolant handap 40 ° C jeung switch otomatis dihurungkeun, komputer AC nutup blower pikeun nyegah hawa tiis ti keur discharged. Sabalikna, nalika suhu coolant di luhur 40 ° C, komputer AC ngamimitian blower jeung ngajadikeun eta muterkeun dina speed low. Ti harita, laju blower sacara otomatis dikontrol dumasar kana aliran hawa anu diitung sareng suhu hawa kaluaran anu diperyogikeun.
Kontrol preheating anu dijelaskeun di luhur ngan ukur aya nalika aliran hawa dipilih dina arah "handap" atanapi "aliran ganda".
2.3 Kontrol aliran hawa nyangsang (ngan pikeun cooling)
Kontrol aliran hawa anu ditunda dumasar kana suhu di jero cooler anu dideteksi ku sensor suhu evaporator. reureuh
Kontrol aliran hawa tiasa nyegah ngaleungitkeun hawa panas tina AC. Operasi kontrol reureuh ieu dipigawé ngan sakali nalika mesin dimimitian tur kaayaan di handap ieu patepung: 1 operasi compressor; Hurungkeun 2 kontrol blower dina kaayaan "otomatis" (otomatis switch on); 3 Kontrol aliran hawa dina kaayaan "beungeut"; Saluyukeun kana "Raray" ngaliwatan switch raray, atawa disetel ka "beungeut" dina kadali otomatis; 4 Suhu di jero cooler leuwih luhur ti 30 ℃
Operasi kontrol aliran hawa nyangsang nyaéta kieu:
Sanaos sadayana opat kaayaan di luhur kacumponan sareng mesin parantos dihidupkeun, motor blower teu tiasa langsung dihidupkeun. Motor blower gaduh bédana 4s, tapi compressor kedah dihurungkeun, sareng mesin kedah ngamimitian, sareng gas refrigerant kedah dianggo pikeun niiskeun evaporator. 4s pungkur blower motor dimimitian, ngoperasikeun dina speed low dina waktos 5s munggaran, sarta laun accelerates ka speed tinggi dina waktos 6s panungtungan. Operasi ieu nyegah ngaluarkeun dadakan tina hawa panas tina curhat, nu bisa ngabalukarkeun agitation.
Panutup biantara
Sistem AC mobil anu dikontrol komputer anu sampurna tiasa sacara otomatis nyaluyukeun suhu, kalembaban, kabersihan, demeanor sareng ventilasi hawa dina mobil, sareng ngajantenkeun hawa dina mobil ngalir dina laju sareng arah anu tangtu pikeun nyayogikeun lingkungan nyetir anu saé pikeun panumpang, sarta mastikeun yén panumpang aya dina lingkungan hawa nyaman dina sagala rupa iklim jeung kaayaan éksternal. Bisa nyegah kaca jandela ti frosting, ku kituna supir bisa ngajaga visi jelas, sarta nyadiakeun jaminan dasar pikeun nyetir aman.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
