Naon pompa mobil
Pompa cai mobil mangrupa bagian penting tina sistem cooling engine, peran utama nyaéta ngajalankeun impeller pikeun muterkeun, ku kituna coolant nu circulates dina mesin, ku kituna ngajaga mesin dina rentang suhu gawé cocog. Pompa biasana diwangun ku awak pompa, impeller, bearing sareng sealing ring sareng komponenana sanésna, prinsip kerjana nyaéta ngahasilkeun gaya centrifugal ngaliwatan rotasi impeller, coolant ditarik kaluar tina tanki cai sareng dikirim ka mesin, ngabentuk siklus. .
Aya seueur jinis pompa otomotif, kalebet pompa mékanis sareng pompa listrik. Pompa mékanis didorong ku crankshaft mesin, anu strukturna saderhana tapi nyéépkeun sajumlah kakuatan mesin sareng ngahasilkeun sora. Pompa listrik didorong ku motor listrik, anu tiasa ngirangan konsumsi kakuatan mesin sareng ngirangan bising, khususna pikeun ngajaga aliran cai stabil dina laju anu lemah sareng dianggurkeun. Salaku tambahan, bahan pompa ogé béda, sapertos sadaya pompa alloy aluminium sareng pompa plastik, anu masing-masing gaduh ciri résistansi korosi anu hampang sareng luhur.
Upami pompa gagal, éta tiasa nyababkeun masalah sapertos overheating atanapi bocor cai mesin, anu bakal mangaruhan operasi normalna. Ku alatan éta, pamariksaan rutin sareng pangropéa pompa mangrupikeun konci pikeun mastikeun operasi normal mesin.
Pompa cai mobil muterkeun hiji peran krusial dina sistem cooling, sarta fungsi utamana pikeun ngajalankeun sirkulasi coolant pikeun mastikeun yén mesin mertahankeun suhu gawé cocog dina sagala rupa kaayaan gawé. Ku ningkatkeun tekanan coolant, pompa mastikeun aliran lemes tina coolant dina sakabéh jaringan cooling, sahingga promosi sirkulasi kontinyu coolant antara radiator jeung blok mesin, éféktif mantuan dissipation panas mesin. .
Mékanisme kerja pompa nyaéta pikeun muterkeun bearing sareng impeller ngaliwatan sabuk mesin, teras ngajalankeun coolant dina pompa pikeun muterkeun babarengan. Dina aksi pangaruh centrifugal, coolant ieu dialungkeun ka ujung cangkang pompa, sarta ngahasilkeun tekanan pakait, sarta tungtungna ngalir kaluar ngaliwatan outlet cai atawa pipa cai. Aya loba saluran cai dina silinder mesin mobil pikeun sirkulasi cai cooling, sarta saluran cai ieu disambungkeun ka radiator di hareup mobil ngaliwatan pipa cai, ngabentuk sistem sirkulasi cai badag. .
Salaku tambahan, biasana aya thermostat gigireun pompa. Nalika mobil dimimitian, thermostat dipareuman, sarta cai cooling ngan sirkulasi di jero mesin sarta henteu ngalir ngaliwatan tank cai. Nalika suhu mesin ngahontal nilai nu tangtu (biasana di luhur 95 derajat), thermostat dibuka, cai panas dina mesin diimpor kana tank cai, lajeng hawa tiis dina mobil ngalir ngaliwatan tank cai pikeun ngahontal dissipation panas éféktif. .
Dampak ngagantian pompa cai dina mesin teu tiasa dipaliré. Langkungna waktos, pompa tiasa gagal kusabab ngagem, segel sepuh atanapi bantalan anu rusak, nyababkeun sirkulasi coolant gangguan, anu tiasa nyababkeun overheating mesin sareng, dina kasus parna, karusakan mesin. Ku alatan éta, ngagantian timely tina pompa mangrupa ukuran penting pangropéa preventif, nu bisa nyingkahan karuksakan mesin disababkeun ku gagalna sistem cooling tur manjangkeun umur jasa mesin. .
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan anu sanés dina thnyaéta situs!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng sumpingkeur meuli.
