Naon kontrol turbocharger Automotive
Mékanisme kontrol turbocharger mobil utamana diwujudkeun ku sistem kontrol tekanan turbocharger gas buang sacara éléktronik. Sistem ieu diwangun ku klep solenoid relief tekanan, aktuator pneumatik, klep bypass sareng supercharger. Kontrol tekanan booster sistem diwujudkeun ngaliwatan bubuka sareng nutup klep bypass: nalika klep bypass ditutup, ampir sadaya gas haseup ngalir ngaliwatan booster, sareng tekanan booster ningkat; Nalika klep bypass dibuka, bagian tina gas knalpot dikaluarkeun langsung ngaliwatan saluran bypass, sareng tekanan booster diréduksi.
Bubuka sareng nutup klep bypass dihontal ku ECU (Unit kontrol éléktronik) ngaliwatan kadali klep solenoid relief tekanan sareng aktuator pneumatik . ECU ngadalikeun tekanan dorongan nurutkeun tekanan tina manifold asupan, sarta klep bypass dibuka dina speed tinggi na beban badag pikeun nyegah beban mékanis jeung termal kaleuleuwihan mesin dina speed tinggi. Salaku tambahan, sababaraha model ogé ngagunakeun sistem kontrol loop tertutup, ngaliwatan sénsor posisi pikeun nyayogikeun hasil palaksanaan anu saleresna ka ECU, nyaluyukeun nurutkeun simpangan, supados langkung akurat ngadalikeun torsi mesin .
Prinsip kerja turbocharger nyaéta ngajalankeun turbin ngaliwatan gas haseup anu dikaluarkeun ku mesin, teras niiskeun hawa asupan pikeun ningkatkeun dénsitas hawa, sahingga ningkatkeun efisiensi durukan sareng kakuatan kaluaran . Turbocharger ngagunakeun dorongan inersia tina gas haseup anu dikaluarkeun ku mesin pikeun nyorong turbin dina kamar turbin, nyorong impeller coaxial pikeun niiskeun hawa kana silinder, ningkatkeun tekanan sareng dénsitas hawa, sahingga ningkatkeun kakuatan kaluaran mesin .
Fungsi utama turbocharger otomotif kalebet aspék-aspék ieu:
Ningkatkeun kakuatan mesin sareng torsi : Turbocharger ningkatkeun jumlah hawa anu asup kana silinder, ngamungkinkeun mesin nyuntik langkung seueur bahan bakar dina pamindahan anu sami, sahingga ningkatkeun kakuatan mesin sareng torsi. Sacara umum, turbocharger tiasa ningkatkeun kakuatan maksimal mesin ku 20% dugi ka 40%, sareng torsi maksimal ku 30% dugi ka 50%.
Ngurangan konsumsi bahan bakar sareng émisi : Turbocharger ngirangan konsumsi bahan bakar sareng émisi ku cara ngaoptimalkeun efisiensi durukan mesin sareng ningkatkeun efisiensi termal. Husus, turbocharger tiasa ngirangan konsumsi bahan bakar mesin ku 5% dugi ka 10%, sareng émisi gas ngabahayakeun sapertos CO, HC sareng NOx ogé ngirangan.
Ningkatkeun ékonomi suluh : Mesin nganggo turbocharger kaduruk langkung saé, ngahémat 3% dugi ka 5% bahan bakar. Salaku tambahan, turbocharger ngaoptimalkeun ciri anu cocog sareng ciri réspon sementara pikeun ékonomi bahan bakar anu ningkat.
Ningkatkeun adaptasi mesin sareng reliabilitas : Turbocharger tiasa ngadamel mesin dina jangkungna, suhu sareng kaayaan beban anu béda pikeun ngajaga kinerja sareng stabilitas anu langkung saé, pikeun ngahindarkeun mesin underpower, sambel, overheating sareng masalah sanésna. Dina waktos anu sami, turbocharger ogé tiasa manjangkeun umur mesin sareng ngirangan tingkat gagalna.
fungsi kompensasi dataran : di daérah dataran, kusabab hawa ipis, kinerja mesin biasa bakal kapangaruhan sareng kakuatan bakal ngirangan. Turbocharger sacara efektif tiasa nyéépkeun leungitna kakuatan anu disababkeun ku hawa ipis ku ningkatkeun kapadetan asupan.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan anu sanés dina thnyaéta situs!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng sumpingkeur meuli.
