Inspeksi biasa
Numutkeun data, kahirupan kaamanan Laxhostat umumna 50000km
Status switch termostat
Ku sabab éta, perlu ngagentos éta rutin dumasar kana kahirupan aman na.
Metoda pamariksaan tina thernostat mangrupikeun debut pamotongan suhu konstan dina hawa teras mariksa suhu kahambung, panutupna terakhir sareng angkat klip utama. Upami salah sahijina henteu nyumponan nilai anu ditangtoskeun, termostat kedah diganti. Upamana, pikeun termostat Santana EV, suhu pambukasan tina klank utama nyaéta 87 ℃ tambah atanapi dikurangan.
Posisi termostat
Ngalipet sareng ngédit perenah bagian ieu
Sacara umum, tiis sareng sistem pendingin cai gelembung dina blok mesin na kaluar tina sirah silinder. Kaseueuran tempat teratur di tempat pinggang sirah sirah sirah. Masihkeun pangatur ieu aya struktur anu sederhana sareng gampang ngaleungitkeun gelembung dina sistem pendinginan cai; Kabusahana nyaéta bakal ngahasilkeun oscillasi nalika tiasa dianggo termostat.
Salaku conto, Nalika Mimitian Préey leutik tina usum tiris, klep termostat ditutup kusabab suhu coolds rendah. Nalika coolant berbasur salila, suhu naék gancang sareng klep termostat muka. Dina waktos anu sami, tempat kertas rendah di radiators ngaleupaskeun ku awak, ambukkeun halangan deui, sareng klep termostat ditutup deui. Nalika suhu coolant naék deui, valtitis termostat muka deui. Itim termour henteu condong stabil dugi ka suhu sadaya stabil stabil stabil sareng henteu dibuka sareng anu caket. Hiberanon yén klep termostat indit sareng nutup sababaraha kali dina waktu anu singget disebut osiliasi therachost. Nalika fenomena ieu aya, éta bakal ningkatkeun konsumsi bahan bakar kendaraan.
Teamatat ogé tiasa diatur dina pipa outlet cai radiator. Pageénsina ieu tiasa ngirangan atanapi ngaleungitkeun fenomenasi geerhostat sareng tepat ngontrol suhu coolos, tapi éta Struktur anu komples sareng biaya anu luhur. Hal paling dianggo pikeun kendaraan sareng kendaraan anu sering nyetir dina laju anu luhur dina usum tiis.
