| Ngaran produk | garpu pelepas |
| Aplikasi produk | SAIC MAXUS V80 |
| Produk OEM NO | C00001660 |
| Organisasi tempat | DIDAMEL DI CINA |
| Merek | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Waktos prosés | Stok, upami kirang ti 20 PCS, normal hiji bulan |
| Pamayaran | Deposit TT |
| Merek Perusahaan | CSSOT |
| Sistem aplikasi | Sistem kakuatan |
Pangaweruh produk
garpu pelepas kopling
widang téknis
Modél utilitas aya hubunganana sareng struktur pikeun misahkeun garpu shift tina bagian mesin mobil hiji-hiji.
Téhnik latar tukang
Garpu pelepas kopling sakumaha anu dipidangkeun dina Gambar 1 nyaéta lambaran logam lambar anu dibentuk sacara integral, bagian tengah lambaran logamna lébar, sareng lébarna laun-laun ngirangan ka arah tungtung hareup sareng tukang, sareng sisi kénca sareng katuhu lambaran logam dilengkepan ku flensa anu dibengkokkeun ka luhur I. , tungtung hareup lambaran logam dilengkepan ku liang bunderan 2 pikeun masang mékanisme pangrojong garpu, tungtung tukang lambaran logam disayogikeun ku liang bunderan anu melengkung ka luhur 3 salaku titik kontak aktuator kopling, sareng tengah lambaran logam disayogikeun ku Liang pasagi panjang 4 anu dianggo pikeun masang bantalan pelepas.
Kusabab garpu pelepas kopling sorangan gaduh frékuénsi alami, éta gampang tumpang tindih sareng frékuénsi alami mesin nalika parobahan kecepatan mesin, nyababkeun résonansi sareng nyababkeun pedal kopling ngageter.
Eusi modél utilitas
Modél utilitas ieu boga tujuan pikeun ngaoptimalkeun struktur garpu kopling, ngarobah frékuénsi alami na ku cara ningkatkeun modeu, sarta nyingkahan tumpang tindih jeung frékuénsi alami mesin anu ngabalukarkeun résonansi.
Ku sabab kitu, skéma téknis anu diadopsi ku modél utilitas ayeuna nyaéta: garpu pelepas kopling, nyaéta lambaran logam bentuk pelat anu dibentuk sacara integral, bagian tengah lambaran logam lega, sareng lébarna laun-laun ngirangan ka arah tungtung hareup sareng tukang, sareng sisi kénca sareng katuhu lambaran logam lega. Kadua sisi dilengkepan ku flensa anu dibengkokkeun ka luhur, tungtung hareup lambaran logam dilengkepan ku liang bunderan pikeun masang mékanisme pangrojong garpu, sareng tungtung tukang lambaran logam disayogikeun ku liang bunderan anu melengkung ka luhur salaku titik kontak aktuator kopling, liang pasagi disusun di tengah lambaran logam pikeun masang bantalan pamisah, blok massa kahiji sareng blok massa kadua dilas dina permukaan luhur lambaran logam, sareng blok massa kahiji dilas di tengah liang bunderan sareng Di antara liang pasagi, massa kadua dilas antara liang pasagi sareng liang bunderan di tengah kénca sareng katuhu.
Salaku karesep tina solusi di luhur, blok massa kahiji sareng blok massa kadua duanana pasagi panjang sareng kandelna sami, jarak antara liang bunderan sareng liang pasagi panjang langkung ageung tibatan jarak antara liang pasagi panjang sareng liang bunderan, sareng panjang blok massa kahiji kirang ti Panjang massa kadua, lébar massa kahiji langkung alit tibatan lébar massa kadua. Dua blok massa éta kandelna sami, anu merenah pikeun milih bahan, ngolah sareng ngadamel. Dua blok massa éta panjang sareng pondok, lébar sareng heureut, sareng total massa ampir caket. Verifikasi ékspériméntal nunjukkeun yén pangaruh ningkatkeun modal langkung signifikan.
Pangaruh mangpaat tina modél utilitas nyaéta sapertos kieu: supados garpu pamisah sareng frékuénsi alami mesin henteu sami, dua blok massa ditambahkeun dina permukaan luhur garpu pamisah, sareng dua blok massa disusun hiji di payun sareng hiji di tukang, masing-masing ayana di dua sisi liang pamasangan bantalan pamisah. Di sisi, garpu pamisah ningkatkeun mode pikeun ngarobih frékuénsi alami na nyalira, sareng henteu ngaréson sareng mesin, ku kituna nyingkahan jitter pedal kopling.
Cara-cara anu lengkep
Modél utilitas dijelaskeun langkung lanjut:
Modél utilitasna aya hubunganana sareng garpu pamisah kopling, nyaéta lambaran logam bentuk pelat anu dibentuk sacara integral, anu simetris di kénca sareng katuhu sacara gembleng. Bagian tengah lambaran logam lega, sareng lébarna laun-laun ngirangan ka arah tungtung hareup sareng tukang. Sisi kénca sareng katuhu lambaran logam disayogikeun ku flanging I anu bengkok ka luhur. Tungtung hareup lambaran logam disayogikeun ku liang bunderan 2 pikeun masang mékanisme pangrojong garpu. Tungtung tukang lambaran disayogikeun ku reses bunderan melengkung ka luhur 3 salaku titik kontak aktuator kopling, sareng tengah lambaran logam disayogikeun ku liang pasagi panjang 4 pikeun masang bantalan pelepasan.
Blok massa kahiji 5 jeung blok massa kadua 6 dilas dina beungeut luhur lambaran logam, terus blok massa kahiji 5 dilas sacara sentral antara liang bunderan 2 jeung liang pasagi panjang 4, terus blok massa kadua 6 dilas sacara kenca jeung ka katuhu. Blok ieu dilas sacara sentral antara liang pasagi panjang 4 jeung reses bunderan 3.
Massa kahiji 5 sareng massa kadua 6 duanana pasagi panjang sareng kandelna sami, jarak antara liang bunderan 2 sareng liang pasagi panjang 4 langkung ageung tibatan jarak antara liang pasagi panjang 4 sareng liang bunderan 3, sareng panjang massa kahiji 5 kirang ti Panjang massa kadua 6 sareng lébar massa kahiji 5 langkung alit tibatan lébar massa kadua 6, anu penting pisan pikeun ningkatkeun pangaruh modal.
