Condong roda
Salian dua sudut di luhur ti sudut SillPin sareng sudut storip pikeun mastikeun mobil stabil, roda air α ogé ngagaduhan fungsi posisi. Iα mangrupikeun sudut anu kaasup antara jalur parapatan pesawat transversal utama sareng pesawat roda hareupna ngalangkungan pusat roda payun sareng baris nangtung, sapertos anu ditingalikeun dina Gambar. 4 (a) sareng (c). Upami roda hareup dipasang perpendicular ka jalan nalika kendaraan kosong, sumbu tiasa ngadorong beulah hareup kusabab roda hareup kusabab beban preformasi anu pinuh dijalankeun, anu bakal dipancangkeunana dieusian. Salaku tambahan, kakuatan nangtung tina jalan ka roda payun sapanjang sumbu hipis bakal ngadamel tekanan hub pikeun tungtung luar tina tungtung roda anu tangtu sareng hubing payun Dina waktos anu sami, roda payun ngagaduhan sudut calik ogé tiasa adaptasi sareng jalanna Arch. Tapi, a camar teu rada ageung, ningalikeun éta ogé bakal ngagem partal.
Gulung tina roda hareup ditangtukeun dina desain knuckle. Desain ngajadikeun sumbu tina juring Wreed Drucky sareng pesawat horisontal kana sudut, sudut-sudang-roda payun sakitar 1 °).
Bunder hareupeun roda hareup
Nalika roda hareup dikelompokkeun, kalakuan sapertos congcot nalika ngagulung, nyababkeun kabayang hareup pikeun ngagulung ka luar. Kusabab konstrain setir sareng bonbil ngajantenkeun roda payun pikeun gulung, tulang payun bakal ngagulung taneuh, anu bakal nganyirkeun bir, anu bakal nganyenyejemutan tube. Pikeun ngaleungitkeun aktivasén parah dibawa ku karep roda hareup, nalika ngadamel roda hareup, permukaan puseur anu aya dua roda anu aya di jero roda beusi diantara-pungkur. Ku cara kieu, rukik hareup tiasa caket sareng hareupeun unggal arah ngagulung, anu ngaleungitkeun komples ngarugikeun anu disababkeun ku.
Balok hareup roda hareup tiasa disaluyukeun ku ngarobah panjang salib cross rod. Nalika nyaluyukeun, bédana jarak antara hareup sareng tonggong dua babak, ab, tiasa saluyu sareng nilai bentang anu ditangtoskeun dina posisi ukur anu ditangtukeun ku unggal pabrik. Sacara umum, ajen balok hareup ti 0 dugi ka 12mm. Salian wangun posisi anu ditingalikeun di Gambar 5, bédana antara payuneun sareng pungkur di pesawat tengah dua bonténg anu biasana dicandak. Salaku tambahan, beam anterior ogé tiasa diwakilan ku sudut bumi.
