Prosedur Pamasangan Grafis Perakitan Mesin MG/Ruian (SAIC BlueCore Series)
Katerangan Inti: Duanana modél kagolong kana platform SAIC Blue Core. Prosés pamasangan rakitan mesin 90% umum, kalayan ngan ukur bédana leutik dina rute kabel khusus kendaraan, titik fiksasi lampiran, sareng spésifikasi selongsong karét braket. Sadaya prosedur meryogikeun panggunaan alat khusus SAIC sareng nuturkeun standar torsi dina manual perawatan kendaraan anu saluyu. Disarankeun yén teknisi anu disertipikasi ngalaksanakeun pamasangan. Sateuacan pamasangan, perlu nandakeun komponén sareng pegatkeun catu daya sareng catu daya bahan bakar.
Modél anu cocog: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, jsb. tina mesin Blue Core SGE 1.5T/1.3T, séri MGE 2.0T utama
Tahap Persiapan (Kaamanan Mimiti, Ngadegkeun Pondasi)
Persiapan Alat/Bahan
Pakakas Husus: Hoist mesin, rangka pangrojong mesin, konci torsi (akurasi dugi ka 1 N·m), selongsong sambungan universal, pembongkar kawat harness, alat penjepit pipa oli
Perlengkapan: Bantalan suku mesin anyar (selongsong karét), sealant tahan panas, oli mesin/cairan pendingin/oli transmisi, rupa-rupa cincin/bantalan segel (asup/knalpot/wadah oli/pipa), agén pengunci ulir
Alat bantu: Spidol, pita listrik, beungkeut kabel, baskom pangumpul oli, lawon panyerep, lift kendaraan
Pangolahan Kendaraan (Ilustrasi: Kendaraan diparkir dina lift, terminal négatif batréna dicabut, kap mesin dibuka, sareng sakurilingna dijaga kalayan saé)
1. Parkirkeun kandaraan dina lift horizontal, pencet rem tangan, pindahkeun ka P (transmisi otomatis) atanapi N (transmisi manual), teras pasang roda hareup sareng tukang nganggo blok segitiga;
2. Buka kap mesin, tutup spatbor sareng bemper payun ku lawon pelindung pikeun nyegah goresan;
3. Cabut terminal négatif batréna (mimiti cabut terminal négatifna pikeun nyingkahan korsleting), bungkus sirah sambungan ku pita listrik, teras tandai;
4. Angkat kendaraan ka posisi satengah angkat (30 cm ti taneuh), anggo wadah pangumpul oli pikeun ngocorkeun oli mesin (cabut sekrup pangurangan oli tina wadah oli), cairan pendingin (cabut pipa cai handap tina tangki cai), sareng oli transmisi (pikeun manual, cabut sekrup pangurangan oli; pikeun otomatis, cabut sekrup tingkat oli), teras atur deui sekrup pangurangan sareng usap sésa oli;
5. Turunkeun kandaraan, buka panutup kompartemen mesin sareng rakitan saringan hawa (kalebet pipa asupan), teras kakeunaan awak mesin.
Tahap Kahiji: Ngaleupaskeun Konektor Mesin di Sakurilingna (Ilustrasi: Awak mesin kakeunaan, pipa/kawat harness parantos ditandaan, lampiranana parantos disusun)
Sarat Inti: Sadaya colokan, pipa, sareng kawat harness ditandaan ku angka (contona, "Sénsor Tekanan Asupan - 1", "Pipa Luhur Tangki Cai Kénca"), baut/mur anu dicabut dikelompokkeun dumasar "lokasi" sareng disimpen dina kotak panyimpenan kalayan tanda pikeun nyingkahan panempatan anu dicampur.
1. Ngaleupaskeun Sistem Bahan Bakar: Anggo alat penjepit pipa oli pikeun ngajepit pipa asupan/saluran kaluar bahan bakar, cabut colokan pompa bahan bakar, cabut baut pangiket rel pituduh bahan bakar, cabut rel pituduh (ku injektor bahan bakar) sacara lalaunan, bungkus antarmuka injektor bahan bakar ku plastik cling pikeun nyegah lebu asup;
2. Ngaleupaskeun Sistem Pendingin: Cabut pipa luhur/handap tangki cai, pipa cai haneut, pipa asupan/kaluar termostat, cabut pipa panyambung tangki cai bantu, cabut tangki cai bantu; cabut sénsor suhu cai mesin, colokan termostat;
3. Ngaleupaskeun Sistem Listrik: Cabut colokan total kabel ECU mesin (anu aya dina panel sisi kompartemen mesin), cabut sensor posisi camshaft, sensor posisi crankshaft, sensor oksigén, koil pengapian, injektor bahan bakar, sensor tekanan oli, jsb. tina sadaya colokan; cabut kabel ground mesin, kabel daya generator/motor starter, atur kabel sareng iket supados henteu katarik;
4. Ngaleupaskeun Sistem Intake sareng Exhaust: Cabut baut pangiket manifold intake (ti dua tungtung ka tengah pikeun nyegah deformasi), cabut manifold intake; cabut manifold knalpot sareng baut sambungan konverter katalitik tilu arah, cabut manifold knalpot (sareng gasket), bungkus gasket ku kantong segel; 5. Ngabongkar sistem transmisi/attachment: Cabut baut pangiket generator, kompresor AC, sareng pompa bantuan daya (pikeun modél bantuan hidrolik), cabut katrol sareng sabuk transmisi, teras rapihkeun pipa asesoris (pipa AC/pipa oli bantuan). Pasangkeun pageuh dina sisi kompartemen mesin nganggo beungkeut kabel pikeun nyingkahan setrés; Cabut baut pangiket starter teras cabut.
6. Ngaleupaskeun asesoris séjénna: Cabut dipstick oli mesin, saringan oli, jeung pipa sambungan pompa cai; Cabut pelat pangrojong jeung pelindung mesin sarta pangiket kawat anu ngaganggu mesin dina kompartemen mesin.
Tahap kadua: Perakitan mesin sareng pamisahan transmisi + ngangkat sareng ngaleupaskeun (Gambar 1: Derek digantungkeun dina gantungan mesin, sareng bautna parantos dilonggarkeun; Gambar 2: Mesin dipisahkeun tina transmisi, sareng derek diangkat lalaunan; Gambar 3: Mesin disimpen dina pigura dukungan khusus)
Sarat inti: Sateuacan ngangkat, pastikeun gantunganna pageuh pageuh, angkat lalaunan sareng rata pikeun nyegah mesin oyag sareng ngeruk komponén kompartemen mesin; Tandaan titik posisi nalika misahkeun transmisi pikeun nyingkahan salah sejajar konverter torsi kopling/hidrolik.
1. Pasang crane khusus: Pasangkeun gantungan khusus mesin dina titik gantungan anu disimpen di dua sisi panutup silinder mesin (ketatkeun bautna, oleskeun saeutik agén konci ulir), sambungkeun kait crane kana gantungan, tarik tali kawat baja crane lalaunan pageuh, supados crane nanggung sabagian beurat mesin;
2. Cabut pangrojong mesin: Cabut pangrojong suspensi kénca/katuhu mesin, pangrojong suspensi tukang, sareng baut sambungan antara mesin sareng kendaraan/awak/rangka garpu sacara berturut-turut, cabut baut pangiket antara transmisi sareng mesin (tandaan posisi baut, pasang baut spésifikasi anu béda sacara misah);
3. Pisahkeun mesin sareng transmisi: Dorong mesin sacara manual pikeun misahkeun roda gila tina kopling transmisi/konverter torsi hidrolik, pastikeun yén teu aya komponén anu nyambungkeun, teras operasikeun crane pikeun ngangkat mesin lalaunan sacara vertikal ka luhur, sareng pasihan bantosan pikeun ngastabilkeunana pikeun nyingkahan gesekan antara mesin sareng transmisi, komponén kompartemen mesin;
4. Tempatkeun mesin dina taneuh: Pindahkeun crane lalaunan ka tempat anu kabuka, tempatkeun mesin dina pigura pangrojong mesin khusus, kencengkeun baut pangiket pigura pangrojong, jaga mesin dina kaayaan horizontal, teras cabut gantungan crane.
Tahap katilu: Perawatan awal rakitan mesin anyar/anu tos diropéa + beberesih kompartemen mesin (Gambar 1: Mesin parantos dirawat sateuacanna dina rangka pendukung, ngusap antarmuka; Gambar 2: Ngabersihkeun kokotor anu numpuk dina kompartemen mesin, mariksa selongsong karét pendukung)
Sarat inti: Sateuacan dipasang, laksanakeun beberesih sareng pamariksaan anu lengkep dina rakitan mesin sareng permukaan sambungan kompartemen mesin, gentos bagian anu lami sareng gampang ruksak pikeun nyingkahan masalah sapertos bocor oli, bising anu teu normal, sareng sambungan anu leupas saatos dipasang.
1. Perawatan awal perakitan mesin
- Lap oli anti karat sareng lebu dina permukaan sambungan silinder mesin, panutup silinder, wadah roda gila, jsb., pastikeun permukaan sambunganna lemes sareng bébas tina kokotor;
- Pariksa cingcin segel unggal antarmuka (saluran asupan sareng knalpot/pipa/pipa cai) mesin pikeun mastikeun éta sadayana utuh, gentos upami ruksak;
- Oleskeun saeutik gemuk pelumas kana pin posisi roda gila sareng kopling transmisi, teras oleskeun saeutik agén anti karat kana liang pamasangan pangrojong mesin;
- Pikeun rakitan mesin anyar, tambahkeun saeutik oli mesin (saluran oli) sateuacan muterkeun katrol poros engkol pikeun mastikeun pompa oli jalan normal.
2. Pabersihan sareng pamariksaan kompartemen mesin
- Lap kokotor jeung oli nu numpuk dina pangrojong mesin, rangka garpu, jeung permukaan sambungan transmisi kompartemen mesin, ampelas liang baut nu karatan ku amplas sacara lembut pikeun mastikeun baut bisa dikencangkeun kalawan lancar;
- Pariksa naha pangrojong suspénsi mesin sareng rangka garpu dina sisi kendaraan cacad, pariksa naha selongsong karét (bantalan suku) tina pangrojong parantos lami sareng retak, gentos sadaya selongsong karét énggal (bagian konci anu ruksak pikeun nyingkahan bising anu teu normal engké);
- Pariksa naha kabel sareng pipa dina kompartemen mesin tos lami atanapi ruksak, perbaiki atanapi gentos bagian anu ruksak, teras rapihkeun pangiket kawat harness.
3. Perawatan awal transmisi: Pariksa naha kopling (transmisi manual) / konverter torsi hidrolik (transmisi otomatis) dina kaayaan anu saé, oleskeun sakedik gemuk pelumas suhu luhur dina permukaan pelat tekanan kopling, pastikeun posisi pin posisi anu akurat, sareng teu aya offset. Fase 4: Pamasangan rakitan mesin kana kompartemen sareng sambungan sareng girboks (Ilustrasi 1: Derek ngangkat mesin kana kompartemen sareng ngajajarkeunana kalayan tepat; Ilustrasi 2: Mesin sareng girboks mimitina disambungkeun, sareng baut posisi dikencangkeun)
Sarat konci: Pangaturan sareng pangangkatan kedah tepat supados henteu ngaruksak pin posisi sareng liang baut nalika sambungan anu dipaksa; Saatos mimiti ngencangkeun baut, pastikeun yén mesin sareng girboks henteu salah sejajar sareng roda gila sareng konverter torsi kopling/hidrolik parantos dipasang pageuh.
1. Pasang deui ceuli pangangkat: Pasang deui ceuli pangangkat khusus dina titik pangangkat sirah silinder mesin anu énggal, sambungkeun kait crane kana ceuli pangangkat, teras tarik pageuh tali kawat baja pikeun ngajaga mesin dina kaayaan horizontal;
2. Angkat anu pas kana kompartemen: Operasikeun crane pikeun mindahkeun mesin lalaunan di luhur kompartemen, saluyukeun jangkungna sareng sudut crane pikeun ngajantenkeun wadah roda gila mesin sareng tungtung aci input tina gearbox saluyu (saluyu sareng pin posisi), laun-laun turunkeun mesin, sareng pastikeun yén pin posisi lancar dipasang kana liang posisi gearbox;
3. Fiksasi awal baut sambungan girboks: Nalika mesin sareng girboks dipasang pageuh, mimitina kencengkeun 2-3 baut girboks sareng mesin (torsi dikencengkeun sacara diagonal, samentawis dina 50% tina nilai standar), pastikeun yén teu aya misalignment atanapi oyag, teras cabut ceuli angkat derek;
4. Fiksasi samentawis pikeun pangrojong mesin: Sambungkeun pangrojong kénca/katuhu/saatos suspénsi mesin kana awak/rangka bantu mimitina, kencengkeun 1-2 baut, pikeun ngajaga mesin tetep stabil sareng nyingkahan oyag nalika pamasangan asesoris salajengna.
Fase 5: Pamasangan deui komponén inti (Ilustrasi: Mesin sareng girboks parantos dipasang, sareng pangrojong, generator, kompresor AC, jsb. dipasang deui sacara berurutan)
Sarat konci: Sadaya baut kedah dikencangkeun dumasar kana prinsip diagonal, kalayan nuturkeun standar torsi dina manual pangropéa (sapertos baut sirah silinder 80-90 N·m, baut pendukung 50-60 N·m), baut konci kedah dilapis ku agén konci ulir pikeun nyegah leupas.
1. Ngencangkeun mesin sareng girboks: Kencangkeun sadaya baut sambungan antara girboks sareng mesin dina runtuyan diagonal, ngahontal torsi standar, sareng nerapkeun agén konci ulir (sapertos baut perumahan roda gila);
2. Masang pangrojong suspénsi mesin: Kencengkeun pangrojong suspénsi kénca/katuhu/saatos kana mesin, awak/rangka bantu, baut sambungan sacara runtuyan, ngahontal torsi standar, pastikeun yén pamasangan mesin henteu nyimpang atanapi oyag, sareng selongsong karét pangrojong henteu dikomprés;
3. Masang deui asesoris transmisi: Pasang generator, kompresor AC, pompa bantuan, pasang sabuk transmisi, atur tegangan sabuk (pencét tengah sabuk, defleksi anu pas nyaéta 10-15mm), kencengkeun baut pangiket asesoris;
4. Masang deui starter: Pasang starter dina posisi anu disimpen dina wadah roda gila, kencengkeun baut pangiketna, sambungkeun kabel listrik starter sareng colokanna, laksanakeun perawatan insulasi;
5. Masang deui sistem asupan sareng pembuangan: Pasangkeun sealant tahan suhu luhur dina permukaan sambungan manifold asupan sareng sirah silinder, pasang gasket énggal, sambungkeun baut manifold asupan dina urutan diagonal; Pasang gasket logam dina permukaan sambungan manifold pembuangan sareng sirah silinder, kencengkeun baut manifold pembuangan, sambungkeun manifold pembuangan ka konverter katalitik tilu arah;
6. Masang deui saringan oli + dipstick oli: Pasang saringan oli anyar (ketatkeun deui teras puterkeun deui 1/4 puteran), lebetkeun dipstick oli, pastikeun pamasangan parantos dipasang.
Fase 6: Pamasangan deui pipa/lapisan/sistem bahan bakar (Ilustrasi 1: Sadaya pipa disambungkeun sareng dipasang kalayan tepat ku pangiket; Ilustrasi 2: Sambungkeun lapisan numutkeun tandana, anggo beungkeut kabel pikeun ngatur sareng masang)
Sarat konci: Pasang deui numutkeun tanda sateuacanna hiji-ka-hiji, sadaya pipa kedah dipasang pageuh sareng dipasang, liner kedah henteu ngaganggu komponén suhu luhur (sapertos manifold knalpot) sareng bagian anu bergerak (sapertos katrol), sareng ngalakukeun insulasi panas sareng panyalindungan tina karusakan. 2. Pamasangan Deui Sistem Bahan Bakar: Pasang pituduh bahan bakar (sareng injektor bahan bakar) kana manifold intake, kencengkeun baut pangiket, sambungkeun pipa asupan/output bahan bakar, cabut klem pipa, sareng parios naha antarmuka pipa bahan bakar disegel kalayan leres; sambungkeun colokan pompa bahan bakar;
3. Pamasangan Deui Sistem Listrik: Pasangkeun sadaya colokan (sapertos sensor posisi camshaft, sensor posisi crankshaft, sensor oksigén, koil pengapian, injektor bahan bakar, sensor suhu cai, jsb.) sacara runtuyan numutkeun tandana, pastikeun dipasang kalayan leres (kalayan pangiket kancing kenceng); sambungkeun kabel ECU mesin, kencengkeun colokan pikeun masang pangiket kancing; pasang deui kabel ground mesin pikeun mastikeun kontak anu saé;
4. Ngaleupaskeun Kabel: Anggo beungkeut kabel pikeun masangkeun harness kabel mesin dina slot kartu anu disimpen dina kompartemen mesin, jaga kabel sahenteuna 5cm tina komponén suhu luhur (manifold knalpot, turbocharger), teras bungkus pita anti-aus dina titik kontak antara kabel sareng komponén logam;
5. Masang deui Rakitan Saringan Udara: Pasang selang asupan, pasangkeun wadah saringan udara, teras kencengkeun baut pangiketna.
Fase Katujuh: Nambahkeun Cairan Oli + Pariksa Mandiri sareng Ngadebug (Gambar 1: Tambahkeun oli mesin/cairan pendingin, pariksa tingkat oli/cairan; Gambar 2: Hurungkeun mesin, pariksa bocor oli/cai bocor, dengekeun sora mesin anu teu normal)
Sarat Inti: Turutan manual modél kendaraan pikeun jumlah tambahan cairan oli, laksanakeun pamariksaan mandiri anu lengkep sateuacan ngamimitian, perhatikeun kaayaan idle saatos ngamimitian, pariksa bocor oli, bocor cai, sora anu teu normal, sareng alarm, sareng teraskeun uji jalan ngan upami teu aya kelainan.
Léngkah 1: Panambahan Cairan Minyak
1. Tambahkeun oli mesin: Tambahkeun oli mesin spésifikasi anu saluyu (sapertos sintétis 5W-30) numutkeun manual modél kendaraan, antosan 5 menit saatos nambihan, cabut dipstick oli, teras pastikeun yén tingkat oli aya antara "MIN" sareng "MAX";
2. Tambahkeun cairan pendingin: Tambahkeun cairan pendingin dumasar etilen glikol (campur cai numutkeun tanda kompartemen mesin), dugi ka tangki cai sekundér ngahontal skala "MAX", teras kencengkeun tutup tangki cai sekundér;
3. Tambahkeun oli transmisi: Tambahkeun sacara manual kana port pangisi oli dugi ka ngaleuleuwihi, teras tambahkeun sacara otomatis numutkeun manual modél kendaraan. Pariksa naha tingkat oli normal;
4. Pariksa cairan anu sanés: Tambahkeun cairan power assist (modél kendaraan hidrolik assist) sareng refrigeran AC (upami pipa na dicabut).
Léngkah 2: Pariksa Mandiri Sateuacan Mimitian
1. Pariksa deui sadaya pipa, kabel, sareng baut pikeun sambungan anu leres, sareng pastikeun teu aya komponén anu leungit;
2. Cabut pita listrik tina terminal négatif batré, sambungkeun deui konektor terminal négatif batré, teras kencengkeun baut pangiketna;
3. Lebetkeun konci mobil, puterkeun kana posisi ON (ulah dihurungkeun), antosan dugi ka dasbor mariksa otomatis, teras parios naha aya lampu gangguan mesin, lampu aki, lampu tekanan oli, jsb. anu terus hurung. Upami henteu, teraskeun ka léngkah salajengna.
Léngkah 3: Ngadebug Mesin Mimitian
1. Puterkeun konci mobil pikeun ngahurungkeun mesin, idle salami 3-5 menit (mesin tiis idle sakitar 1000-1200 r/mnt, saatos dipanaskeun, turun ka 700-800 r/mnt);
2. Perhatikeun operasi mesin: Pariksa sora anu teu normal (sapertos ketukan logam, sora sabuk anu teu normal), geteran, sareng naha aya lampu gangguan dina dasbor;
3. Pariksa bocorna: Buka kompartemen mesin, pariksa bocorna dina saringan oli, wadah oli, antarmuka asupan sareng pembuangan, pipa cai, sareng kabel; angkat kendaraan pikeun mariksa bocorna dina dasar mesin sareng titik sambungan transmisi;
4. Pariksa operasi asesoris: Hurungkeun AC pikeun mastikeun yén kompresor AC jalan normal; lengkahkeun akselerator lalaunan pikeun niténan naha kecepatan mesin naék ajeg tanpa reureuh atanapi sora anu teu normal;
5. Pariksa deui saatos pemanasan: Saatos mesin haneut (suhu cai ngahontal 90°C), pariksa deui tingkat cairan pendingin sareng tingkat oli, teras tambahkeun kana skala normal; pariksa tegangan sabuk, sareng saluyukeun upami diperyogikeun.
Fase Kadalapan: Tés Jalan + Pamariksaan Ulang Akhir (Gambar: Tés jalan kandaraan, saatos uih deui, angkat kandaraan pikeun pamariksaan ulang anu lengkep) 1. Sarat tés jalan: Pilih jalan anu kabuka sareng laksanakeun nyetir dina kecepatan rendah (20-40 km/jam), kecepatan sedeng (40-60 km/jam), sareng kecepatan tinggi (60-80 km/jam). Tés naha akselerasi mesin, perpindahan gigi (otomatis/manual) lancar, sareng naha aya sora anu teu normal, geteran, atanapi lampu gangguan. Ogé, pariksa naha rem sareng setir normal.
2. Inspeksi ulang terakhir saatos mulang: Balikkeun kendaraan ka lift, angkat kendaraan, teras parios deui nalika mesin keur dianggurkeun naha aya bocor di sadaya bagian sambungan mesin, naha braket mesin sareng baut sambungan transmisi leupas; parios naha aya sora atanapi bocor anu teu normal dina pipa knalpot.
3. Atur ulang komponén: Pasang panutup kompartemen mesin sareng pelat pelindung handap mesin, cabut lawon pelindung spatbor sareng bemper, bersihan sésa oli sareng kokotor dina kompartemen mesin.
4. Kasalahan
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS.wilujeng sumping mésér.
Waktos posting: Feb-01-2026