Tips inspeksi sareng perawatan mesin.
1, pencegahan mesin panas teuing
Suhu lingkunganana luhur, sareng mesin gampang panas teuing. Inspeksi sareng pangropéasistem pendingin mesin kedah dikuatkeun, sareng kerak dina tangki cai, jaket cai sarengLeungit anu nyangkut di antara chip radiator kedah dipiceun dina waktosna. Pariksa sacara saksama termostat, pompa cai, kinerja kipas, karusakan kedah diropéa dina waktosna, sareng perhatoskeun pikeun nyaluyukeun tegangan sabuk kipas; Tambahkeun cai pendingin dina waktosna.
2. Pamariksaan oli
Oli tiasa maénkeun peran pelumasan, pendinginan, penyegelan sareng saterasna. Sateuacan mariksa oli, kendaraan kedah diparkir di jalan datar, sareng kendaraan kedah eureun langkung ti 10 menit sateuacan pamariksaan, sareng
kandaraan kudu dipanaskeun deui sanggeus peuting samemehna akurat.
Pikeun ngadeteksi jumlah oli, mimitina usap dipstick teras lebetkeun deui, lebetkeun kana tungtungna pikeun ngukur jumlah oli sacara akurat. Sacara umum, bakal aya indikasi skala di tungtung dipstick, masing-masing, aya wates luhur sareng handap, sareng kaayaan normal aya di antawisna.
Pikeun nangtukeun naha oli éta geus ruksak atawa henteu, anjeun kedah nganggo sapotong kertas bodas, teteskeun oli kana éta pikeun niténan kabersihanana, upami aya kokotor logam, warna poék sareng bau anu nyeureud, éta hartosna éta kedah digentos.
3. Pariksa cairan rem
Cairan rem ogé umumna katelah oli rem, anu nyayogikeun transfer énergi, disipasi panas, pencegahan korosi sareng pelumasan pikeun sistem rem. Nyatana, siklus panggantian cairan rem relatif panjang, sareng anjeun ngan ukur kedah ningali naha tingkat cairan aya dina posisi normal (nyaéta, posisi antara wates luhur sareng wates handap).
4, pamariksaan cairan pendingin
Cairan pendingin ngajaga mesin tetep beroperasi dina suhu normal. Sapertos cairan rem, siklus panggantian cairan pendingin ogé relatif lami, sareng anjeun ngan ukur kedah merhatikeun jumlah oli. Penting pikeun merhatikeun naha selangna ruksak.
Salian ti éta, warna cairan pendingin ogé bakal ngagambarkeun karusakan atanapi henteu, tapi warna cairan pendingin anu béda-béda béda-béda, sareng penilaian utama mobil biasa ogé hésé, meryogikeun peralatan profésional. Ku alatan éta, upami jumlah oli sareng pipa normal, suhu cai luhur nalika kendaraan dijalankeun, perlu angkat ka bengkel 4S atanapi bengkel pangropéa pikeun deteksi.
5, deteksi oli power steering
Oli power steering ngabantosan ngirangan karusakan pompa setir sareng ogé ngirangan gaya setir, janten upami anjeun mendakan arah setir janten langkung beurat tibatan sateuacanna, panginten aya masalah sareng oli power steering. Tapi mobil power steering listrik, teu kedah diuji.
Oli power steering umumna digentos unggal 2 taun sakali salami 40.000 kilométer, sareng manual perawatanna ogé lengkep. Métode deteksina saleresna sami sareng oli, perhatoskeun tanda tingkat oli dina dipstick. Sareng oli ogé kedah diwarnaan dina kertas bodas, upami aya kaayaan hideung kedah digentos dina waktosna.
6, pamariksaan cai gelas
Pamariksaan cai gelas relatif saderhana, mastikeun yén jumlah cairan henteu ngaleuwihan garis skala wates luhur, sareng kapendak yén kirang anu ditambahkeun dina waktosna, sareng teu aya wates handapna. Perlu dicatet yén cai gelas dina jandela tukang sababaraha modél kedah dieusi sacara mandiri.
2. Jelaskeun sacara singget eusi pangropéa sareng léngkah-léngkah sistem kontrol komputer mesin mobil?
Sistem kontrol éléktronik mesin utamina ngawengku sistem injeksi bahan bakar éléktronik, sistem pengapian éléktronik sareng sistem kontrol tambahan anu sanésna. Masing-masing gaduh pangaruh ieu:
1, Kontrol injeksi bahan bakar – Sistem injeksi bahan bakar éléktronik (EFI) Dina sistem injeksi bahan bakar éléktronik, kontrol injeksi bahan bakar mangrupikeun eusi kontrol anu paling dasar sareng paling penting, unit kontrol éléktronik (ECU) utamina nangtukeun jumlah injeksi bahan bakar dasar numutkeun volume asupan, teras ngabenerkeun jumlah injeksi bahan bakar numutkeun sensor sanés (sapertos sensor suhu cairan pendingin, sensor posisi throttle, jsb.), supados mesin tiasa kéngingkeun konsentrasi anu pangsaéna dina rupa-rupa kaayaan operasi Campuran gas, sahingga ningkatkeun kakuatan mesin, ékonomi sareng émisi. Salian ti kontrol injeksi bahan bakar, sistem injeksi bahan bakar éléktronik ogé kalebet kontrol timing injeksi, kontrol cut-off bahan bakar sareng kontrol pompa bahan bakar.
2, kontrol pengapian – Sistem pengapian anu dikontrol sacara éléktronik (ESA) Fungsi anu paling dasar tina sistem pengapian anu dikontrol sacara éléktronik nyaéta kontrol Sudut kamajuan pengapian. Sistem ieu nangtoskeun kaayaan operasi sareng kaayaan operasi mesin numutkeun sinyal sénsor anu relevan, milih Sudut kamajuan pengapian anu paling idéal, ngahurungkeun campuran, sahingga ningkatkeun prosés pembakaran mesin, supados ngahontal tujuan ningkatkeun kakuatan mesin, ékonomi sareng ngirangan polusi émisi. Salian ti éta, sistem pengapian anu dikontrol sacara éléktronik ogé gaduh fungsi kontrol waktos daya hurung sareng kontrol deflagrasi.
3, pangropéa sareng deteksi kagagalan mesin mobil
Kasalahan umum mesin mobil nyaéta: 1, mesin dina rupa-rupa kecepatan, knalpot ngaluarkeun sora "tuk" anu ritmis, sareng haseup rada hideung; 2, kecepatan teu tiasa naék kana kecepatan tinggi, kakuatan nyetir mobil jelas teu cekap; 3, mesin henteu gampang dihurungkeun; Henteu gampang digancangkeun saatos dihurungkeun (bosen), mobil lemah, sareng karburator kadang-kadang di-temper nalika mobil gancang ngagancangkeun, sareng bahkan mesin gampang mogok, sareng suhu mesin langkung luhur; 4, mesin dina kaayaan idle akselerasi laun saé, sareng akselerasi gancang, kecepatan mesin henteu tiasa naék, sakapeung karburator di-temper; 5, suhu mesin normal, jalan saé dina kecepatan rendah, sedeng sareng luhur, saatos ngaleuleuskeun pedal gas, aya kecepatan anu luhur teuing atanapi teu stabil idling atanapi bahkan flameout; 6, setir oyag dina kecepatan tinggi; 7. Lumpat nalika nyetir. "Mesin" nyaéta mesin anu tiasa ngarobih bentuk énergi sanés janten énergi mékanis, kalebet mesin durukan internal (mesin bénsin, jsb.), mesin durukan éksternal (mesin Stirling, mesin uap, jsb.), motor listrik, jsb.
4, téknologi perawatan mesin mobil?
Mesin mobil nyaéta mesin anu nyadiakeun kakuatan pikeun mobil sareng mangrupikeun jantung mobil, mangaruhan kakuatan, ékonomi sareng panyalindungan lingkungan mobil, sareng langkung seueur anu aya hubunganana sareng kasalametan pribadi supir sareng panumpang. Mesin nyaéta mesin anu ngarobih jinis énergi anu tangtu janten énergi mékanis, sareng peranna nyaéta pikeun ngarobih énergi kimia tina durukan cair atanapi gas janten énergi termal saatos durukan, teras ngarobih énergi termal janten énergi mékanis ngalangkungan ékspansi sareng kakuatan kaluaran. Tata letak mesin gaduh pangaruh anu ageung kana kinerja mobil. Pikeun mobil, tata letak mesin tiasa dibagi janten tilu payun, tengah sareng tukang. Ayeuna, kaseueuran modél di pasar nyaéta mesin payun, sareng mesin anu dipasang di tengah sareng dipasang di tukang ngan ukur dianggo dina sababaraha mobil sport kinerja. Pikeun mesin mobil, urang panginten henteu ngartos seueur teuing, jaringan Xiaobian ieu pikeun ngenalkeun anjeun kana téknologi perawatan mesin mobil, komposisi sistem mesin mobil, klasifikasi mesin mobil, léngkah-léngkah beberesih mesin mobil, tindakan pencegahan beberesih mesin mobil.
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
Waktos posting: 18 Méi-2024