Inspeksi engine sarta tips pangropéa.
1, pencegahan overheating mesin
Suhu ambient anu luhur, sarta mesin gampang overheat. Pamariksaan sareng pangropéa tinaSistim cooling engine kudu strengthened, sarta skala dina tank cai, jaket cai jeunglebu anu dipasang di antara chip radiator kedah dipiceun dina waktosna. Taliti pariksa thermostat, pompa cai, kinerja kipas, karuksakan kudu repaired dina jangka waktu, sarta nengetan nyaluyukeun tegangan tina sabuk kipas; Tambahkeun cai cooling dina waktu.
2. Cék minyak
Minyak bisa maénkeun peran lubrication, cooling, sealing jeung saterusna. Sateuacan mariksa minyak, kendaraan kedah diparkir di jalan datar, sareng kendaraan kedah lirén langkung ti 10 menit sateuacan pamariksaan, sareng
wahana kudu dipanaskeun deui sanggeus peuting saméméh éta akurat.
Pikeun ngadeteksi jumlah minyak, mimiti usap dipstick teras selapkeun deui, selapkeun dina tungtungna pikeun akurat ngukur jumlah minyak. Sacara umum, bakal aya indikasi skala dina tungtung dipstick, masing-masing aya wates luhur jeung handap, sarta kaayaan normal aya di antara.
Pikeun nangtukeun naha minyak geus deteriorated, Anjeun kudu make salembar kertas bodas, teundeun minyak dina eta pikeun niténan kabersihan, lamun aya pangotor logam, warna poék jeung bau pungent, eta hartina kudu diganti.
3. Pariksa minyak marake
Cairan marake ogé umumna katelah minyak marake, anu nyayogikeun transfer énergi, dissipation panas, pencegahan korosi sareng pelumasan pikeun sistem rem. Kanyataanna, daur ngagantian cairan marake relatif panjang, sarta anjeun ngan kudu ningali lamun tingkat cairan dina posisi normal (nyaéta, posisi antara wates luhur jeung wates handap).
4, cék coolant
Coolant ngajaga mesin beroperasi dina suhu normal. Kawas cairan marake, daur ngagantian coolant ogé kawilang panjang, sarta anjeun ngan kudu nengetan jumlah minyak. Kadé nengetan naha selang ruksak.
Sajaba ti éta, warna coolant nu ogé bakal ngagambarkeun deterioration atanapi henteu, tapi kelir coolant béda béda, sarta judgment utama mobil biasa ogé hésé, merlukeun parabot profésional. Kukituna, upami jumlah minyak sareng pipa normal, suhu cai luhur nalika kendaraan dijalankeun, kedah angkat ka toko 4S atanapi toko pangropéa pikeun deteksi.
5, deteksi minyak power steering
Minyak power steering mantuan ngurangan maké tina pompa steering sarta ogé ngurangan gaya steering tina setir, jadi lamun manggihan yén arah geus jadi heavier ti saméméhna, meureun aya masalah jeung minyak power steering. Tapi mobil power steering listrik, teu perlu nguji.
Minyak power steering umumna diganti unggal 2 taun 40.000 kilométer, sarta manual pangropéa ogé lengkep. Metoda deteksi sabenerna sarupa minyak, nengetan tanda tingkat minyak dina dipstick nu. Jeung minyak oge nyandak kertas bodas kana warna, lamun aya kaayaan hideung kudu diganti dina waktu.
6, inspeksi cai kaca
Inspeksi cai kaca relatif basajan, mastikeun yén kuantitas cair teu ngaleuwihan garis skala wates luhur, sarta kapanggih yén kirang ditambahkeun dina jangka waktu, sarta euweuh wates handap. Ieu kudu dicatet yén cai kaca dina jandela pungkur sababaraha model kudu dieusi mandiri.
2. Jelaskeun singget eusi pangropéa jeung léngkah-léngkah sistem kontrol komputer mesin mobil?
Sistem kontrol éléktronik mesin utamana ngawengku sistem suntik suluh éléktronik, sistem ignition éléktronik jeung sistem kontrol bantu lianna. Masing-masing gaduh pangaruh di handap ieu:
1, Kontrol suntik suluh - Sistem suntik bahan bakar éléktronik (EFI) Dina sistem suntik suluh éléktronik, kontrol suntik suluh mangrupikeun eusi kontrol anu paling dasar sareng paling penting, unit kontrol éléktronik (ECU) utamina nangtukeun jumlah suntik bahan bakar dasar dumasar kana volume asupan, lajeng corrects jumlah suntik suluh nurutkeun sensor séjén (kayaning sensor suhu coolant, sensor posisi throttle, jsb), ku kituna mesin bisa ménta konsentrasi pangalusna dina sagala rupa kaayaan operasi gas Campuran, kukituna ngaronjatkeun mesin urang. kakuatan, ékonomi jeung émisi. Salian kontrol suntik suluh, sistem suntik suluh éléktronik ogé ngawengku kontrol timing suntik, kontrol cut-off suluh jeung kontrol pompa bahan bakar.
2, kontrol ignition - Sistim ignition dikawasa éléktronik (ESA) Fungsi paling dasar tina sistem ignition dikawasa éléktronik nyaéta ignition sateuacanna Angle kontrol. Sistem nangtoskeun kaayaan operasi sareng kaayaan operasi mesin dumasar kana sinyal sénsor anu relevan, milih sudut maju ignition anu paling idéal, ngaduruk campuran, sahingga ningkatkeun prosés durukan mesin, ku kituna ngahontal tujuan ningkatkeun. kakuatan mesin, ékonomi sarta ngurangan polusi émisi. Sajaba ti éta, sistem ignition dikawasa sacara éléktronik ogé boga kakuatan dina kontrol waktu jeung fungsi kontrol deflagration.
3, pangropéa gagalna mesin mobil sareng deteksi
Kasalahan umum tina mesin mobil nyaéta: 1, mesin dina laju anu béda-béda, knalpot ngaluarkeun sora "tuk" berirama, sareng haseup rada hideung; 2, speed teu bisa naek ka speed tinggi, kakuatan nyetir mobil téh écés cukup; 3, mesin teu gampang pikeun ngamimitian; Teu gampang pikeun nyepetkeun sanggeus ngamimitian (bosenan), mobil lemah, jeung carburetor kadang tempered nalika mobil accelerates gancang, komo mesin gampang lapak, sarta suhu mesin leuwih luhur; 4, mesin dina kaayaan dianggurkeun akselerasi slow alus, sarta akselerasi gancang, laju mesin teu bisa naek, kadang carburetor tempering; 5, hawa mesin téh normal, digawé ogé di low, sedeng jeung speed tinggi, sanggeus sayah pedal akselerator, aya speed teuing tinggi atawa instability idling atawa malah flameout; 6, kabayang steering shakes di speed tinggi; 7. Lumpat bari nyupiran. "Mesin" nyaéta mesin anu bisa ngarobah bentuk énergi séjén kana énergi mékanis, kaasup mesin durukan internal (mesin béngsin, jsb), mesin durukan éksternal (mesin Stirling, mesin uap, jsb), motor listrik, jsb.
4, téhnologi pangropéa mesin mobil?
Mesin mobil nyaéta mesin anu nyayogikeun kakuatan pikeun mobil sareng mangrupikeun jantung mobil, mangaruhan kakuatan, ékonomi sareng perlindungan lingkungan mobil, sareng seueur deui anu aya hubunganana sareng kasalametan pribadi supir sareng panumpang. Mesin mangrupikeun mesin anu ngarobih jinis énergi anu tangtu kana énergi mékanis, sareng peranna nyaéta ngarobih énergi kimia tina durukan cair atanapi gas kana énergi termal saatos durukan, teras ngarobih énergi termal kana énergi mékanis ngaliwatan ékspansi sareng kakuatan kaluaran. . Tata perenah mesin boga pangaruh hébat kana kinerja mobil. Pikeun mobil, perenah mesin bisa saukur dibagi kana hareup, tengah jeung pungkur tilu. Kiwari, lolobana model dina pasaran anu hareup-engined, sarta pertengahan dipasang na pungkur-dipasang mesin ngan dipaké dina sababaraha mobil olahraga kinerja. Pikeun mesin mobil, urang bisa jadi teu ngarti teuing, jaringan Xiaobian handap pikeun ngawanohkeun anjeun ka téhnologi pangropéa mesin mobil, komposisi sistem mesin mobil, klasifikasi mesin mobil, léngkah beberesih mesin mobil, mesin mobil. beberesih precautions.
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
waktos pos: May-18-2024