《Zhuomeng mobil | Pangropéa rutin tina powertrain mobil, supados perjalanan nyetir henteu eureun.》
Di dunya otomotif, powertrain sapertos jantung, nyayogikeun aliran kakuatan anu tetep pikeun kendaraan. Zhuomong Automobile sadar pentingna, sareng ayeuna urang bakal ngabahas sacara jero ngeunaan pentingna pangropéa rutin tina powertrain otomotif.
Kasalahan umum sareng metode pangropéa mesin mobil
Mesin mobil téh jantung mobil, komponén inti sakabéh sistem kakuatan mobil, sarta sumber kakuatan nu drive mobil. Bakal aya rupa-rupa faults dina operasi jangka panjang mesin mobil, nu bakal mawa kasulitan jeung kasulitan pikeun nu boga. Penting pisan pikeun pamilik mobil ngartos kasalahan umum sareng metode pangropéa mesin mobil. Tulisan ieu bakal ngenalkeun kasalahan umum sareng metode pangropéa mesin mobil, ngaharepkeun ngabantosan anjeun langkung ngartos sareng ngajaga mesin mobil.
1. gagalna Sistim suluh
Gagalna sistem suluh mangrupikeun salah sahiji kasalahan umum tina mesin mobil. Kagagalan sistem suluh utamana manifested salaku akselerasi mobil teu mulus, kakuatan teu cukup, laju total teu stabil, komo kaayaan flameout. Kaayaan ieu biasana disababkeun ku sédimén dina sistem bahan bakar anu ngahalangan nozzle bahan bakar atanapi pompa bahan bakar anu teu berfungsi. Dina panempoan kaayaan ieu, nu boga bisa ngajawab masalah ku meresihan nozzle, lamun nozzle geus clogged serius, Anjeun kudu ngaganti nozzle nu. Upami pompa bahan bakar rusak, éta kedah diganti ku pompa bahan bakar anu énggal.
2. Saringan hawa lepat
Saringan hawa mangrupikeun bagian penting tina mesin, sareng peran utami nyaéta pikeun nyaring najis sareng lebu dina hawa pikeun ngajagi mesin tina polusi. Upami saringan hawa gagal, éta bakal nyababkeun asupan mesin anu goréng, mangaruhan efisiensi durukan, teras mangaruhan kinerja mesin. Pamilik kedah mariksa sareng ngagentos saringan hawa sacara teratur pikeun mastikeun operasi normal saringan hawa.
Gagalna sistem ignition mangrupikeun salah sahiji
alesan utama anu nyababkeun mesin mobil gagal jalan normal. Gagalna sistem ignition bakal ngabalukarkeun mobil pikeun ngamimitian hésé, idling instability, komo lapak kaayaan. Nu boga bisa pariksa gagalna sistem ignition ku mariksa ignition coil, colokan busi, ignition coil sareng komponenana sejenna, lamun sesar nu kapanggih, kudu ngaganti atawa ngalereskeun bagian pakait dina waktu.
Gagalna sistem pelumasan bakal ngakibatkeun kurangna pelumasan mesin mobil, anu bakal nyababkeun ngagem mesin anu serius sareng gagalna parah. Juragan kedah mariksa oli mesin sacara teratur, upami oli mudun, janten ipis atanapi tekanan minyak abnormally low, perlu ngagentos oli dina waktosna atanapi pariksa naha bagian-bagian anu relevan dina sistem pelumasan jalan normal.
Gagalna sistem cooling bakal ngakibatkeun overheating tina mesin mobil jeung serius mangaruhan kinerja mesin. Juragan kedah rutin mariksa kaayaan kerja sistem cooling, kalebet naha suhu cai mesin normal, naha radiator bersih, sareng naha pompa cai tiasa dianggo normal. Upami sistem pendinginan kapendak lepat, peryogi ngalereskeun atanapi ngagentos bagian anu relevan dina waktosna.
Di luhur nyaéta bubuka kasalahan umum sareng metode pangropéa mesin mobil. Dipiharep ngaliwatan bubuka artikel ieu, nu boga mobil bisa leuwih ngarti tur ngajaga mesin mobil, manjangkeun umur layanan mobil, sarta ngaronjatkeun kaamanan mobil. Upami nu gaduh mesin mobil perbaikan sareng pangropéa henteu gaduh pangalaman sareng téknologi, éta disarankeun pisan milarian bantosan ti tanaga perbaikan mobil profésional pikeun mastikeun kerja normal mesin mobil.
Kumaha carana ngajaga assembly mesin mobil? Salaku komponén inti mobil, mesin téh kawas jantung manusa, nyambungkeun sagala rupa bagian awak, sarta pentingna nyaeta timer dibuktikeun. Janten, dina pangropéa sapopoé, naon anu kedah urang laksanakeun?
1.
Ganti tilu saringan rutin
Unggal 1.000 kilométer kapayun, leuwih sae pikeun nyabut unsur filter tina filter hawa jeung niup lebu jeung kokotor séjén ti jero kaluar jeung hawa dikomprés. Sababaraha mobil gaduh cangkir integrasi lebu di inlet hawa, nu ogé kudu sering dipariksa pikeun dump lebu.
Tilu saringan ngarujuk kana: suluh, minyak sareng hawa tilu saringan ieu, sareng saringan minyak umumna saringan kasar sareng saringan rupa dua, mobil kedah diganti nalika dua. Di daérah anu béda, kaayaan jalan béda, sareng waktos beberesih sareng ngagantian ogé béda.
2. Pariksa jeung replenish coolant nu
Lamun tingkat coolant dina tank gudang cair leuwih handap tina garis skala minimum, coolant tina rupa sarua kudu ditambahkeun, sarta cai sulingan bisa dipaké pikeun ngaganti eta upami diperlukeun. Ati-ati, pastikeun ngadagoan suhu turun sateuacan muka panutupna, upami disemprot cai suhu luhur gampang pisan ngaduruk jalma.
3. Saluyukeun clearance klep
Saatos mobil didorong pikeun sababaraha waktos, sakapeung anjeun bakal ngupingkeun sora "ketuk, ketok" dina mesin, anu sering jurang antara klep sareng tappet klep ageung, teras jurang kedah disaluyukeun. Sanajan kitu, mesin mobil modern geus dipaké tappets hidrolik, nu otomatis bisa ngaleungitkeun gap, sarta masalah ieu direngsekeun sacara alami.
4. Pariksa jeung ngabersihan kontak platinum
Kontak platinum dina distributor bakal ablated sanggeus hiji periode pamakéan, nu bakal ngabalukarkeun kanaékan résistansi, panurunan dina énérgi ignition busi, sarta panurunan dina kakuatan kaluaran engine, jsb, nu bakal ngagunakeun sandpaper rupa mun gently Polandia. kaluar tina lapisan oksida. Tapi nengetan wewengkon kontak teu bisa kurang ti 80%, leuwih ti ngaganti.
5, colokan pikeun pariksa sering
Lamun daya mesin kapanggih ngurangan, salah sahiji alesan mungkin nyaeta busi perlu repaired. Anu mimiti, pariksa naha awak keramik colokan busi retak, sarta lamun retakan, perlu pikeun ngaganti eta dina waktu. Bréh, pariksa w
hether celah antara dua éléktroda tina colokan busi téh lumrah, umumna pikeun ngajaga antara 0,4 jeung 0,6 mm (sasmita béda tina celah mindeng boga béda), pariksa ukuran celah téh pangalusna ngagunakeun gauge kandel, tapi jalma ngalaman. ogé bisa ngagunakeun inspeksi visual, atawa cabut busi gigireun eta pikeun babandingan. Éléktroda kudu dijaga beresih pikeun miceun deposit karbon jeung lapisan oksida.
6. Pariksa sabuk
Tightness kedah sasuai jeung dibekelan tina manual, kayaning cracking, delamination, jsb, kudu diganti dina waktu.
7, klep hawa pikeun ngajaga ventilasi
Mesin, transmisi sareng sababaraha rakitan sanésna ngagaduhan klep ventilasi pikeun ngagampangkeun sékrési minyak sareng gas dina suhu anu luhur. Cabut kokotor sareng lebu sering sareng mertahankeun ventilasi. Nalika ngumbah mobil, nengetan panutup dina klep, sarta teu bisa rurusuhan cai kana eta.
Di Zhuomeng Automotive, kami gaduh tim profésional anu berpengalaman sareng terampil pikeun nyayogikeun anjeun sajumlah jasa pikeun sadaya bagian mobil anjeun. Pangropéa rutin tina powertrain mobil sanés pilihan pilihan, tapi kedah. Kami yakin yén dina perawatan ati-ati anjeun, mobil anjeun bakal salawasna kuat sareng marengan anjeun dina unggal perjalanan anu saé. Hatur nuhun kana perhatosan anjeun, mobil Zhuomeng bakal janten panyangga padet anjeun!
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
waktos pos: Aug-03-2024