Naon hampang rem hareup mobil
Youdaoplaceholder0 Bantalan rem hareup mobil mangrupikeun bagian penting tina sistem ngerem mobil. Pungsi utama maranéhanana nyaéta pikeun ngarobah énergi kinétik kandaraan kana énergi termal ngaliwatan gesekan, kukituna ngahontal deceleration sarta eureun tina wahana. Pad rem biasana diwangun ku pelat baja, lapisan insulasi panas napel sareng blok gesekan, lapisan insulasi panas didamel tina bahan non-konduktif pikeun ngainsulkeun panas anu dibangkitkeun nalika ngerem, blok gesekan didamel tina bahan gesekan sareng napel, sareng pangaruh ngerem dihontal ku silih gosok nalika ngerem .
Jenis jeung bahan tina bantalan marake
Pad marake tiasa digolongkeun kana sababaraha jinis dumasar kana téknologi rumusna, kalebet jinis semi-logam, low-metallic, asbés sareng keramik, sareng sajabana. Contona, bantalan marake pikeun rem cakram sareng sapatu pikeun rem kendang béda dina struktur sareng kinerja .
siklus ngagantian jeung métode pangropéa
Darajat ngagem hampang marake langsung mangaruhan pangaruh ngerem sareng kaamanan nyetir. Nalika bantalan marake parah parah, jarak ngerem bakal ningkat, bahkan tiasa ngakibatkeun gagalna marake. Ku alatan éta, rutin mariksa maké hampang marake mangrupakeun konci pikeun mastikeun kaamanan nyetir. Sacara umum, siklus ngagantian hampang marake gumantung kana faktor sapertos kabiasaan nyetir, kaayaan jalan sareng beban kendaraan. Disarankeun pikeun mariksa pamasangan bantalan marake unggal jarak tempuh atanapi sahenteuna sataun sakali, sareng ngagentos bantalan marake anu parah dina waktosna.
Youdaoplaceholder0 Fungsi utama bantalan rem hareup mobil nyaéta pikeun ngarobih énergi kinétik kendaraan janten énergi termal ngaliwatan gesekan, ku kituna ngahontal deceleration sareng eureun kendaraan. Nalika supir naék pedal rem, caliper rem nyorong pad rem kana cakram rem, ngahasilkeun gesekan pikeun ngalambatkeun roda.
Struktur jeung prinsip gawé hampang marake
Pad marake biasana diwangun ku pelat baja, lapisan insulasi panas napel sareng blok gesekan. Lapisan insulasi diwangun ku bahan non-panas-konduktor, kalawan tujuan nyadiakeun insulasi. Blok gesekan didamel tina bahan gesekan sareng napel, sareng nalika ngerem, diperes kana cakram marake sareng kendang marake pikeun ngahasilkeun gesekan, ku kituna ngahontal tujuan ngalambatkeun sareng ngerem kendaraan.
Pangaruh kinerja pad marake on kaamanan nyetir
Kinerja hampang marake gaduh dampak anu signifikan dina kaamanan nyetir. Bantalan rem kualitas anu saé tiasa ngirangan jarak ngerem sacara signifikan, data ékspérimén nunjukkeun bantalan rem anu kualitasna saé tiasa ngirangan jarak ngerem ku 5-8 méter, anu cekap pikeun nyegah tabrakan pungkur.
Upami bantalan rem parah parah, jarak ngerem bakal ningkat sacara signifikan bahkan tiasa nyababkeun kagagalan rem, sacara serius ngancam kasalametan nyetir.
Ku alatan éta, pamariksaan tepat waktu sareng pangropéa tina rem pad sareng cimata penting pikeun kaamanan nyetir.
Panyabab umum sareng solusi gagalna rem hareup dina mobil nyaéta kieu:
Youdaoplaceholder0 Pamakean bantalan rem : Nalika bantalan rem atos dugi ka watesna, aranjeunna ngadamel sora "ngik-ngik" tina gesekan logam. Nalika ketebalan hampang marake ngan ukur 2-3mm, pelat peringatan logam di jero bakal ngagesek kana cakram rem, nyababkeun sora anu nyaring. PADS rem kedah digentos dina waktos ayeuna, upami henteu tiasa nyababkeun cakram rem dicabut.
Youdaoplaceholder0 Pamakéan teu normal tina bantalan marake atanapi cakram marake : Cakram marake sareng bantalan marake tiasa nyababkeun sora gesekan anu teu normal kusabab bahan atanapi desain anu teu cocog. Contona, panyimpangan calibration tina parameter sistem ngerem sacara éléktronik bisa ngakibatkeun sora gesekan abnormal. Solusina nyaéta ngagentos sareng nyaluyukeun clearance.
Youdaoplaceholder0 Objék asing anu dicampurkeun dina : Sora nyisir dihasilkeun nalika batu leutik atawa keusik dicampurkeun antara bantalan marake jeung cakram marake. Solusina nyaéta ngaleupaskeun objék asing.
Youdaoplaceholder0 Cakram marake karat atanapi henteu rata : Cakram marake karat dina hujan atanapi saatos ngumbah mobilna aya sora keris nalika ngamimitian kendaraan. Ieu fenomena normal. Sakedapan nyupiran, karat ngaleungit sareng sorana ngaleungit. Tapi LAMUN beungeut disc marake henteu rata, éta bakal squeal, dina hal ieu disc marake perlu diganti .
Youdaoplaceholder0 Bocor minyak dina pompa budak : Bocor minyak dina pompa budak tiasa nyababkeun rem janten lemes. Pariksa sareng ganti pompa budak.
Youdaoplaceholder0 Katirisan tabung vakum : Katirisan tabung vakum dina usum tiis tiasa nyababkeun rem janten teuas. Pariksa jeung nungkulan tabung vakum.
Youdaoplaceholder0 Pin pituduh Rusty : Pin pituduh Rusty tiasa nyababkeun rem janten teuas. Anjeun kedah nyabut roda, ngajaga pin pituduh sareng nerapkeun gajih.
Youdaoplaceholder0 Tubing rem sepuh : Tubing karét sepuh tiasa nyababkeun gagalna marake. Perlu mariksa sareng ngagentos selang sacara teratur.
Youdaoplaceholder0 Pancegahan sareng metode pamariksaan rutin:
Youdaoplaceholder0 Mariksa ketebalan bantalan marake sacara rutin : Kandelna bantalan marake kedah dipariksa sacara teratur dina kendaraan anu jarak tempuhna langkung ti 30,000 kilométer, khususna di jalan batu .
Youdaoplaceholder0 Pariksa eusi cai dina cairan marake : Uji eusi cai dina cairan marake unggal dua taun atanapi 40.000 kilométer. Ganti cairan marake upami langkung ti 3%.
Youdaoplaceholder0 Cabut objék asing : Rutin pariksa sareng cabut objék asing antara bantalan rem sareng cakram rem.
Youdaoplaceholder0 Pangropéa pin pituduh: Mariksa sareng mertahankeun pin pituduh unggal taun sareng oleskeun gajih pikeun nyegah karat .
.Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&MAXUSsuku cadang mobil wilujeng sumping keur meuli.
