Naha fogging tina lampu mobil normal? Naha halimun mobil anyar? Kumaha gancang nungkulan kabut lampu?
Dina nyanghareupan curah hujan nasional anyar, urang kudu leuwih ati-ati nalika nyetir, sarta komprehensif pariksa wiper mobil urang, fungsi defrosting, ban, lampu, jeung saterusna. . Fogging tina headlights mangrupakeun lieur keur loba nu boga mobil. Aya seueur bentuk fogging headlamp. Sababaraha di antarana mangrupakeun uap cai condensed dina tempat teduh headlamp, tapi ngan lapisan ipis moal ngabentuk titik-titik cai. Ieu rada fogging, nu normal. Lamun halimun dina assembly headlamp ngabentuk titik-titik cai atawa malah pakait aliran kabuka, ieu téh fenomena fogging serius, ogé katelah headlamp inflow cai. Bisa ogé aya cacad desain dina halimun headlamp. Komponén headlamp biasana gaduh desiccant, sapertos mobil Korea, tanpa desiccant, atanapi desiccant gagal sareng kabut. Lamun headlamp kabut serius, éta bakal ngabentuk ponding, mangaruhan pangaruh cahaya tina headlamp, ngagancangkeun sepuh tina kap lampu nu, kaduruk bohlam dina headlamp, ngabalukarkeun sirkuit pondok tur malah kerok assembly headlamp. Naon anu kudu urang pigawé lamun headlights kasaput halimun?
Naha éta lampu utama halogén umum, lampu utama xenon umum atanapi lampu utama LED high-end, bakal aya pipa karét knalpot dina panutup tukang. Headlamp bakal ngahasilkeun seueur panas nalika dianggo lampu. Fungsi utama pipa ventilasi nyaéta ngaleupaskeun panas ieu ka luar headlamp pas mungkin, ku kituna ngajaga suhu kerja normal sareng tekanan kerja lampu utama. Pastikeun yén headlamp tiasa dianggo sacara normal sareng stabil.
Dina usum hujan, poé hujan atawa usum tiis, nalika headlamp dipareuman jeung hawa dina grup lampu nurun, molekul cai dina hawa bisa kalayan gampang asup ka interior headlamp ngaliwatan curhat karét. Nalika suhu internal headlamp henteu saimbang sareng bédana suhu internal sareng éksternal kap lampu ageung teuing, molekul cai dina hawa beueus bakal ngumpul tina suhu luhur ka suhu rendah. Pikeun ningkatkeun kalembaban bagian-bagian ieu, teras éta bakal ngembun dina permukaan kap lampu internal pikeun ngabentuk halimun cai ipis. Umumna disebutkeun, lolobana halimun cai ieu ngumpul dina satengah handap headlamp. Henteu kedah hariwang teuing ngeunaan kaayaan ieu, anu disababkeun ku halimun lampu mobil anu disababkeun ku bédana suhu lingkungan. Nalika lampu dihurungkeun pikeun sababaraha waktos, halimun bakal dikaluarkeun tina lampu sareng hawa panas ngalangkungan saluran knalpot tanpa ngarusak headlamp sareng sirkuit.
Aya ogé kasus sapertos halimun cai anu disababkeun ku kendaraan ngarambat sareng ngumbah mobil. Lamun kandaraan wades, mesin jeung sistem knalpot sorangan sumber panas rélatif badag. Hujan bakal ngabentuk loba uap cai dina eta. Sababaraha uap cai asup ka interior lampu hareup sapanjang liang knalpot headlamp. Ngumbah mobil leuwih gampang. Sababaraha nu boga mobil resep siram kompartemen mesin ku gun cai tekanan tinggi. Saatos beberesih, akumulasi cai dina kompartemen mesin moal diolah dina waktosna. Saatos panutup kompartemen mesin katutupan, uap cai teu tiasa gancang kabur ka luar mobil. Uap dina kompartemen mesin bisa asup ka interior lampu gede.
