Naha lampu hareup mobil ngahiber kabut téh normal? Naha mobil anyar sok ngahiber kabut? Kumaha carana ngungkulan kabut lampu hareup kalawan gancang?
Dina nyanghareupan hujan nasional nu nembe turun, urang kedah langkung ati-ati nalika nyetir, sareng mariksa sacara saksama wiper mobil, fungsi pencairan, ban, lampu, jsb. Dina waktos anu sami, ieu ogé usum nalika lampu utama gampang kabut. Kabut lampu utama mangrupikeun masalah pikeun seueur pamilik mobil. Aya seueur bentuk kabut lampu utama. Sababaraha di antarana nyaéta uap cai anu ngembun dina kap lampu utama, tapi ngan ukur lapisan ipis anu moal ngabentuk tetesan cai. Ieu mangrupikeun kabut sakedik, anu normal. Upami kabut dina rakitan lampu utama ngabentuk tetesan cai atanapi bahkan turun aliran kabuka, ieu mangrupikeun fenomena kabut anu serius, ogé katelah aliran cai lampu utama. Ogé tiasa aya cacad desain dina kabut lampu utama. Komponen lampu utama biasana gaduh pengering, sapertos mobil Korea, tanpa pengering, atanapi pengering rusak sareng kabut. Upami lampu utama kabut pisan, éta bakal ngabentuk balong, mangaruhan pangaruh cahaya lampu utama, ngagancangkeun sepuhna kap lampu, ngaduruk bohlam dina lampu utama, nyababkeun korsleting, sareng malah ngaruksak rakitan lampu utama. Kumaha upami lampu utama kabut?
Naha éta lampu utama halogen umum, lampu utama xenon umum, atanapi lampu utama LED kelas luhur, bakal aya pipa karét knalpot dina panutup tukang. Lampu utama bakal ngahasilkeun seueur panas nalika dianggo dina lampu. Fungsi utama pipa ventilasi nyaéta pikeun ngaluarkeun panas ieu ka luar lampu utama gancang-gancang, supados ngajaga suhu kerja sareng tekanan kerja lampu utama normal. Pastikeun yén lampu utama tiasa dianggo sacara normal sareng stabil.
Dina usum hujan, poé hujan atawa usum tiris, nalika lampu utama dipareuman jeung suhu dina grup lampu nurun, molekul cai dina hawa bisa kalayan gampang asup ka jero lampu utama ngaliwatan ventilasi karét. Nalika suhu internal lampu utama teu saimbang jeung bédana suhu internal jeung éksternal kap lampu badag teuing, molekul cai dina hawa lembab bakal ngumpul ti suhu luhur ka suhu handap. Pikeun ningkatkeun kalembaban bagian-bagian ieu, teras éta bakal ngembun dina beungeut kap lampu internal pikeun ngabentuk halimun cai ipis. Sacara umum, kalolobaan halimun cai ieu ngumpul di satengah handap lampu utama. Teu perlu hariwang teuing ngeunaan kaayaan ieu, anu disababkeun ku halimun lampu utama mobil anu disababkeun ku bédana suhu lingkungan. Nalika lampu dihurungkeun pikeun jangka waktu anu tangtu, halimun bakal dikaluarkeun tina lampu babarengan jeung hawa panas ngaliwatan saluran knalpot tanpa ngaruksak lampu utama jeung sirkuit.
Aya ogé kasus sapertos halimun cai anu disababkeun ku kandaraan ngaliwat sareng ngumbah mobil. Upami kandaraan ngaliwat, mesin sareng sistem knalpotna nyalira mangrupikeun sumber panas anu kawilang ageung. Hujan bakal ngabentuk seueur uap cai dina éta. Sababaraha uap cai asup ka jero lampu utama sapanjang liang knalpot lampu utama. Ngumbah mobil langkung gampang. Sababaraha pamilik mobil resep ngocorkeun kompartemen mesin nganggo pistol cai tekanan tinggi. Saatos dibersihkeun, cai anu akumulasi dina kompartemen mesin moal diubaran dina waktosna. Saatos panutup kompartemen mesin ditutup, uap cai henteu tiasa kaluar ka luar mobil gancang. Uap dina kompartemen mesin tiasa asup ka jero lampu utama.
