1. Poros as ngambang pinuh
Satengah aci anu ngan ukur nahan torsi sareng dua tungtung na henteu nahan gaya sareng momen lentur disebut aci satengah ngambang pinuh. Flensa tungtung luar tina satengah aci dipasang kana hub nganggo baut, sareng hub dipasang dina selongsong satengah aci ngalangkungan dua bantalan anu jauh. Dina strukturna, tungtung jero tina satengah aci ngambang pinuh dilengkepan ku splines, tungtung luar dilengkepan ku flensa, sareng sababaraha liang disusun dina flensa. Ieu seueur dianggo dina kendaraan komérsial kusabab operasi anu tiasa dipercaya.
2. 3/4 as poros ngambang
Salian ti nanggung sadaya torsi, éta ogé nanggung sabagian tina momen lentur. Fitur struktural anu paling nonjol tina aci as roda ngambang 3/4 nyaéta ngan aya hiji bantalan di tungtung luar aci as roda, anu ngadukung hub roda. Kusabab kaku dukungan bantalan goréng, salian ti torsi, satengah aci ieu ogé nanggung momen lentur anu disababkeun ku gaya vertikal, gaya pendorong sareng gaya lateral antara roda sareng permukaan jalan. As roda ngambang 3/4 jarang dianggo dina mobil.
3. Poros as semi ngambang
Poros as semi-ngambang ditopang langsung dina bantalan anu aya dina liang jero di tungtung luar wadah as kalayan jurnal anu caket kana tungtung luar, sareng tungtung poros as disambungkeun sacara tetep sareng hub roda nganggo jurnal sareng konci kalayan permukaan kerucut, atanapi disambungkeun langsung sareng hub cakram roda sareng rem nganggo flens. Ku alatan éta, salian ti ngirimkeun torsi, éta ogé nanggung momen lentur anu disababkeun ku gaya vertikal, gaya pendorong sareng gaya lateral anu dikirimkeun ku roda. Poros as semi-ngambang dianggo dina mobil panumpang sareng sababaraha kendaraan anu sami kusabab strukturna anu saderhana, kualitasna handap sareng biaya anu murah.
