Naha normal upami jarak karét luhur shock absorber payun ageung?
Jarak antara shock absorber jeung karét luhur hareup téh lega pisan sarta teu normal. Jarak antara shock absorber jeung karét luhur hareup 20mm téh normal. Lamun jarak antara shock absorber jeung karét luhur teuing gedé, éta kudu diganti. Lamun jarak antara shock absorber jeung karét luhur teuing gedé, éta bakal nyababkeun bising kandaraan atawa sora nu teu normal; Jarak antara bemper hareup jeung karét luhur nu leutik teuing bisa nyababkeun shock nu kaleuleuwihi sarta mangaruhan pangalaman nyetir. Atawa lamun karét luhur geus kolot atawa ruksak, éta kudu diganti dina waktu nu lila. Karét luhur shock absorber geus ruksak atawa geus kolot, nu bakal ngabalukarkeun shock absorber lila sarta mangaruhan kaamanan nyetir. Gejala karusakan shock absorber karét luhur nyaéta kieu: kanyamanan jadi goréng. Sora dentuman jeung dentuman téh karasa pisan nalika motong jeung ngurangan speed belt. Ditilik aya masalah dina panyerepan kejut, ban anu ngageter jadi leuwih gedé, sarta sora ngagaur bisa kadéngé dina kasus anu serius, sarta arahna jadi miring. Nalika nyetir dina garis lempeng, setir bakal rata sarta moal leumpang dina garis getih nalika diluruskeun. 4. Nalika anjeun muterkeun arah di tempatna, éta bakal ngaluarkeun sora ngecrit, anu bakal nyababkeun kendaraan nyimpang nalika parah.
Karét luhur shock absorber hareup rusak. Naon gejalana:
Karét luhur shockbreaker hareup rusak. Gejala: 1. Oli bocor. 2. Nalika ngarobih lajur sareng muter, bodi mobil hésé dikontrol sareng handlingna janten goréng. 3. Permukaan jalan henteu rata sareng aya sora anu teu normal. 4. Kanyamanan numpak goréng. 5. Sora ban janten langkung tarik sareng mobil nyimpang.
Peredam kejut mobil, ogé katelah "suspensi", diwangun ku pegas sareng peredam kejut. Peredam kejut henteu dianggo pikeun nahan beurat awak kendaraan, tapi pikeun ngurangan kejut tina pantulan pegas saatos nyerep kejut sareng nyerep énergi tabrakan jalan. Pegas maénkeun peran pikeun ngirangan dampak, ngarobih dampak sakali énergi ageung janten dampak ganda énergi alit, sareng peredam kejut laun-laun ngirangan dampak ganda énergi alit. Upami anjeun nyetir mobil kalayan peredam kejut anu rusak, anjeun tiasa ngalaman pantulan gelombang saatos mobil ngalangkungan unggal pit sareng fluktuasi, sareng peredam kejut dianggo pikeun ngurangan pantulan ieu. Tanpa peredam kejut, pantulan pegas henteu tiasa dikontrol. Nalika mobil pendak sareng jalan anu kasar, éta bakal ngahasilkeun pantulan anu serius. Nalika nikung, éta ogé bakal nyababkeun leungitna cengkraman ban sareng pelacakan kusabab getaran pegas ka luhur sareng ka handap.
