Pneumatic:
Ditempol crushatik nyerep mangrupikeun jinis anu langkung tarik tempur anu ditingali saprak taun 1960an. Model Utilitas dicirikeun dina pérsa ngambang dipasang di bagian handap tong silinder, teras kambel gas anu katutup dibentuk ku welon ngambang sareng hiji tungtung allon tinggi. Bagéan ageung O-ring dipasang dina piston anu ngambang, anu lengkep misahkeun minyak sareng gas. Arton kerja ieu dilengkepan klep komprési sareng klimét perbaikan anu ngarobih wilayah cross-spésal kalayan laju pindahna. Nalika roda ngaluncurkeun sareng duka, pistonal ngagunakeun nyerang ngagancangkeun nyerep mundur sareng dina jero dina bahan tekanan minyak sareng diterbitkeun deui. Kusabab klimét ngahasilkeun kakuatan damping anu ageung pikeun minyak tekanan, tukang gaperan dibiapan.
Hidrolik:
Gabungan hidrolik nyerep pisan dianggo dina sistem gantung mobil. Prinsipna nyaéta nalika pigura sareng axle mundur sareng dua kuring, sareng piston mundur balik deui lengkep, minyak dina rohangan jeroeun ka hiji pérak internal. Dina waktos ayeuna, girakan antara cairan sareng témbok batin sareng kapendahan internal molekul cair ngabentuk gaya anu damping kana geter.
Otomatis Otomatis Nyerit sapertos sapertos namina. Prinsip nyata henteu bagong, kitu, pikeun ngahontal pangaruh "nyerep sekitar". Sistem gantung otomatis umumna dilengkepan ku asuhan anu kagempep, sareng denisaminina lega dianggo dina mobil. Taus nyerep, rebound tina cinyusu moal tiasa dikawasan. Nalika mobil nyumponan jalan kasar, éta bakal ngahasilkeun mumbul serius. Nalika ngalepok, éta ogé bakal ngabalukarkeun leungitna cengkraman sareng nyukcruk kusabab ngageterkeun cinyusu
