Sabaraha sering kuring ngaganti shock absorber?
Masalah ieu teu kudu dipikaharti ogé ku novices, tapi loba jalma nyaho yén coil cinyusu boga fungsi nyaring Geter jeung panyangga Geter, sarta sarua bener lamun dilarapkeun ka nyerep shock mobil. Tapi lolobana jalma nganggap yén shock absorber mobil téh cinyusu husus kalawan bahan utamana alus. Upami anjeun pikir kitu, abdi hoyong ngabenerkeun sudut pandang anjeun anu salah.
Sabaraha sering kuring ngaganti shock absorber?
Kanyataanna, shock absorber teu sarua jeung cinyusu. Jalma anu geus dimaénkeun kalawan cinyusu nyaho yén cinyusu dikomprés bakal rebound langsung, lajeng niiskeun na rebound, sarta terus pindah deui mudik, nyaeta, ngahasilkeun spring luncat. Nalika kendaraan ngaliwat permukaan jalan anu henteu rata sareng potholes atanapi sabuk panyangga, éta bakal dipangaruhan ku permukaan jalan, cinyusu bakal niiskeun sareng nyerep shock, sareng ngahasilkeun luncat cinyusu. Lamun kaayaan ieu teu dieureunkeun, mobil bakal nabrak jeung cinyusu, sarta supir jeung panumpang bakal utamana uncomfortable. Ku alatan éta, shock absorber mangrupakeun alat nu bisa nahan luncat spring, nyerep bagian tina gaya dampak ti jalan, sarta pamustunganana nyieun mobil cageur mulus dina waktu panggancangna. The damping of shock absorbers béda boga épék inhibitory béda dina gerak reciprocating tina cinyusu. Lamun damping leutik, pangaruh inhibitory leutik, sarta lamun damping badag, pangaruh inhibitory badag.
Sababaraha pamiarsa kedah heran naha shock absorber di sisi séjén ogé peupeus dua bulan sanggeus shock absorber anyar dipasang. Naha éta alatan shock absorber anyar ngajadikeun gaya kasaimbangan mobil henteu rata. Kuring boga reservations ngeunaan sudut pandang ieu, tapi salila inspeksi master ceuk nu hirup layanan tina shock absorber geus nepi na milik leungitna normal, jadi teu hese mikir yén shock absorber dina sisi séjén. kabayang hareup kudu diganti ngan lamun umur layanan tina shock absorber geus nepi.
