Naon lampu kabut pungkur
Analisis rinci ngeunaan lampu kabut pungkur
Youdaoplaceholder0 Harti jeung Fungsi
Lampu kabut pungkur mangrupikeun alat cahaya khusus di tukangeun kendaraan. Fungsi utamana nyaéta pikeun ningkatkeun kaamanan nyetir ku cara masihan sinyal lampu beureum anu kuat nalika pisibilitas dipangaruhan pisan ku kaayaan cuaca sapertos kabut, hujan, salju atanapi lebu. Inténsitas cahayana nyata langkung luhur tibatan lampu tukang biasa, sareng gaduh penetrasi anu langkung kuat.
Youdaoplaceholder0 Lokasi sareng desain
Biasana dipasang dina dua sisi tukangeun kendaraan, atanapi upami ngan aya hiji, di sisi kénca arah perjalanan , dina jangkungna 250mm dugi ka 1000mm tina taneuh.
Kap lampu jeung sumber cahayana beureum, nu merenah pikeun ngabédakeun jeung lampu séjén (sapertos lampu rem).
Youdaoplaceholder0 Peraturan sareng pedoman pamakean
Di sabagéan ageung nagara, lampu kabut pungkur wajib dipasang pikeun mastikeun kasalametan dina kaayaan visibilitas anu handap.
Catetan nalika dianggo: aktipkeun ngan upami visibilitas langkung handap tibatan saé pikeun ngahindarkeun cahaya anu kuat ngaganggu visi supir sanés.
Youdaoplaceholder0 Ngalihkeun modeu
Desain switch tina lampu kabut pungkur téh rupa-rupa, kaasup tipe kenop, tipe tarikan atawa tipe ketok, gumantung kana model kandaraan.
Beda ti lampu séjén
Lampu kabut pungkur béda sareng lampu tukang biasa atanapi lampu rem. Éta langkung terang sareng dirancang pikeun cuaca goréng, sedengkeun lampu tukang biasana dianggo pikeun indikasi posisi nalika nyetir sapopoé.
Lampu kabut pungkur mangrupikeun alat pencahyaan khusus di tukangeun kendaraan. Pungsi inti maranéhanana nyaéta pikeun ningkatkeun pisibilitas kendaraan dina cuaca goréng atawa lingkungan husus ngaliwatan lampu beureum kacida penetrating. fungsi husus ngawengku:
Youdaoplaceholder0 Ningkatkeun ciri khas sareng waspada
Dina kaayaan visibilitas low kayaning halimun, salju, hujan jeung sandstorms (biasana lamun pisibilitas kirang ti 100 méter), lampu beureum tina lampu kabut pungkur boga kamampuhan penetrasi kuat tur teu gampang sumebar, sahingga supir tukangeun jelas nangtukeun posisi kendaraan di hareup dina jarak relatif panjang (kira 100 méter). Desain beureum husus dipaké pikeun warning pikeun nyegah tabrakan pungkur-tungtung.
Youdaoplaceholder0 Spésifikasi pikeun dianggo sareng lampu sanés
Lamun pisibilitas antara 100 jeung 200 méter: Lampu kabut, lampu sorot low, lampu spidol samping jeung taillights kudu dihurungkeun sakaligus. Laju kandaraan teu kudu leuwih ti 60km/jam jeung jarak antara kandaraan teu kudu kurang ti 100 méter.
Nalika pisibilitas antara 50 sareng 100 méter: laju kendaraan ≤40km / jam, jarak kendaraan ≥50 méter.
Nalika pisibilitas kirang ti 50 méter: Laju kandaraan ≤20km/h. Tarik ka sisi jalan sareng hurungkeun lampu peringatan bahaya upami diperyogikeun.
Youdaoplaceholder0 Kauntungan tina lampu kilat bahaya
Kakuatan penetrasi lampu kabut pungkur langkung luhur tibatan lampu peringatan bahaya (lampu bahaya), sareng ngaktipkeun lampu bahaya bakal nutupan fungsi sinyal péngkolan, mangaruhan kasalametan ngarobih jalur. Ku alatan éta, lampu kabut kudu diutamakeun tinimbang lampu bahaya dina cuaca goréng.
Youdaoplaceholder0 Prinsip desain sareng struktur khusus
Satengah kénca cahayana semi-elliptical, sedengkeun satengah katuhu ngandung garis horizontal sarta kurva, ningkatkeun éfék backscattering.
Posisi instalasi deukeut ka taneuh pikeun ngurangan gangguan tina scattering lampu.
Ringkesan Youdaoplaceholder0 : Lampu kabut pungkur mangrupikeun "utusan kaamanan" dina kaayaan visibilitas anu rendah, sacara signifikan ngirangan résiko tabrakan tungtung pungkur ku nyayogikeun lampu peringatan beureum anu terus-terusan sareng stabil. Éta kedah dianggo saluyu sareng laju kendaraan, jarak sareng peraturan anu sanés.
Kemungkinan sabab sareng solusi pikeun gagal lampu kabut pungkur
Malfungsi lampu kabut tukang biasana disababkeun ku alesan ieu. Disarankeun nuturkeun urutan nalika ngungkulan:
Youdaoplaceholder0 Konfirmasi fénoména desain normal : Upami ngan lampu kabut pungkur kénca hurung sareng anu katuhu pareum, ieu mangrupikeun desain normal anu diperyogikeun ku peraturan (pikeun ngahindarkeun kabingungan sareng lampu rem), sanés gangguan. Nanging, upami lampu kabut sapihak anu kedah dihurungkeun henteu hurung, peryogi perawatan.
Youdaoplaceholder0 Pariksa naha bohlamna rusak : Sepuh atanapi kaduruk bohlam mangrupikeun panyabab anu paling umum. Gantina ku bohlam spésifikasi anu sami. Bisa dikonfirmasi ngaliwatan inspeksi visual atawa disassembly na assembly nguji (kasus rujukan).
Youdaoplaceholder0 Pariksa naha sekering geus niup : Sekering dina kotak sekering pakait jeung sirkuit lampu kabut pungkur meureun geus niup alatan overload. Ngaganti ku sekering tina amperage sarua bakal mulangkeun eta.
Youdaoplaceholder0 Troubleshoot line or switch faults :
Kontak goréng, sirkuit pondok atawa sirkuit kabuka tina jalur merlukeun pamariksaan sahiji palabuhan sambungan na harnesses kawat, sarta perbaikan bagian leupas atawa ruksak.
Saklar anu ruksak tiasa nyababkeun sinyal gagal dikirimkeun. Ieu diperlukeun pikeun nguji kontak switch atawa ngaganti assembly nu.
Youdaoplaceholder0 System alarm palsu atanapi résidu kode lepat : Upami hardware di luhur normal, éta tiasa janten alarm palsu sensor atanapi kasalahan software, sareng kode lepat kedah dibersihkeun ku alat diagnostik profésional.
Youdaoplaceholder0 Pitunjuk :
Lamun mariksa sorangan, méré prioritas pikeun inspecting bagian gampang diganti (saperti bohlam jeung sekering).
Dianjurkeun yén masalah sirkuit kompléks diatur ku teknisi profésional pikeun nyegah misoperation.
.Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&750 suku cadang mobil wilujeng sumping keur meuli.
