Naon bracket bemper hareup mobil
Bracket bemper mobil mangrupikeun komponén penting anu dipasang dina bemper, dianggo pikeun ngadukung bemper sareng mastikeun sambungan anu stabil sareng awak kendaraan. Rojongan ieu biasana didamel tina logam atanapi plastik sareng gaduh kakuatan sareng kaku anu cekap pikeun nahan dampak luar nalika tabrakan. Desain sareng pilihan bahan kurung bemper penting pisan pikeun ningkatkeun kinerja kaamanan mobil.
Bracket bemper nyaeta link anu nyambungkeun bemper jeung bagian awak kendaraan. Nalika ngarancang bracket, hal anu munggaran diperhatoskeun nyaéta masalah kakuatan, kalebet kakuatan bracket sorangan sareng kakuatan struktur sambungan sareng bemper atanapi awak kendaraan. Pikeun bracket sorangan, dina rarancang struktural, sarat kakuatan bracket nu patepung ku ngaronjatna ketebalan témbok utama atawa milih bahan PP-GF30 na POM kalawan kakuatan luhur. Sajaba ti éta, tulang rusuk reinforcing bakal ditambahkeun kana beungeut pamasangan bracket pikeun nyegah cracking nalika bracket ieu tightened. Pikeun struktur sambungan, perlu pikeun alesan ngatur panjang cantilever, ketebalan sarta spasi tina klip sambungan kalawan kulit bemper pikeun mastikeun sambungan stabil sarta dipercaya.
Tangtu, bari mastikeun kakuatan rojongan, sarat lightweight rojongan ogé kudu patepung. Pikeun kurung samping bumper hareup sareng pungkur, aranjeunna kedah dirarancang salaku struktur kotak ngawangun "回" saloba mungkin. Ieu henteu ngan ukur nyumponan sarat kakuatan kurung tapi ogé sacara efektif ngirangan beuratna, ku kituna ngahémat biaya. Dina waktu nu sarua, dina jalur mana invasts rainwater, kayaning dina countertop atawa beungeut instalasi tina rojongan, éta ogé perlu mertimbangkeun nambahkeun liang leakage anyar pikeun nyegah akumulasi cai lokal.
Salaku tambahan, nalika prosés desain bracket, syarat gap antara éta sareng komponén sakurilingna ogé kedah dipertimbangkeun. Contona, dina posisi tengah bracket tengah bemper hareup, pikeun ngahindarkeun bagian kayaning konci tiung mesin jeung bracket konci tiung mesin, bracket perlu dipiceun sawaréh pikeun nyingkahan. Dina waktu nu sarua, wewengkon ieu ogé perlu dipariksa pikeun spasi leungeun. Salaku conto, dukungan ageung di sisi bemper pungkur biasana tumpang tindih sareng posisi bagian sapertos klep relief tekanan sareng radar deteksi pungkur. Pangrojong kedah dipotong sareng dihindari dumasar kana amplop bagian-bagian sakurilingna, rakitan kabel kabel sareng arahna.
Fungsi tina bracket bemper hareup nyaéta pikeun nyerep tur mitigate gaya dampak éksternal nalika kandaraan atawa supir keur subjected kana gaya tabrakan. Bemper mangrupikeun alat panyangga anu ngirangan tatu pikeun jalma di jero kendaraan sareng ngajagi kasalametan jalma sareng kendaraan.
Téknologi latar: Ayeuna, bracket tengah dina bemper hareup kendaraan anu tos aya tiasa ngadukung bemper payun atanapi nyerep énergi. Ku alatan éta, nalika ngarancang wahana, teu ukur perlu mendesain bracket tengah kalawan fungsi ngarojong, tapi ogé pikeun nambahkeun komponén énergi-nyerep tambahan. Ieu bakal ningkatkeun jumlah suku cadang sareng nyababkeun kanaékan biaya kendaraan sareng beurat sadayana.
Unsur palaksanaan téknis: Modél utilitas ayeuna boga tujuan pikeun ngabéréskeun sahenteuna salah sahiji masalah téknis anu disebatkeun di luhur dina seni sateuacana dugi ka tingkat anu tangtu. Pikeun tujuan ieu, modél utilitas ayeuna ngajukeun bracket tengah bemper hareup, anu ngagaduhan fungsi pangrojong sareng fungsi nyerep énergi sakaligus. Modél utilitas ogé ngajukeun kendaraan kalayan bracket tengah anu disebatkeun di luhur dina bemper hareup.
The bracket di bemper hareup nurutkeun kana perwujudan model utiliti hadir ngawengku: hiji awak luhur ningkatna plat, nu cocog pikeun napel na beungeut jero bemper hareup; Struktur nyerep énergi, struktur nyerep énergi disambungkeun di handap awak luhur ningkatna plat; Awak handap piring ningkatna disambungkeun handap struktur nyerep énergi.
Sacara husus, struktur nyerep énérgi mangrupa Tonjolan-nyerep énergi anu ditutup circumferentially tur nonjol ka hareup di tengah. Nalika bemper hareup kandaraan deforms kana interior alatan tabrakan, nonjol-nyerep énergi bisa ambruk jeung deform, kukituna nyerep bagian tina énergi tabrakan.
Nurutkeun kana perwujudan salajengna tina model utiliti hadir, bemper hareup ngawengku hiji plat luhur, nu condong jeung ngalegaan ka luhur dina arah ti hareup ka tukang. Piring ningkatna awak luhur condong dina arah anu sami sareng piring luhur sareng napel kana permukaan jero piring luhur. Ku kituna, awak luhur ningkatna plat bisa hadé ngarojong pelat luhur bemper hareup wahana sarta nyegah plat luhur ti ragrag.
Nurutkeun kana bemper hareup bracket tengah hiji perwujudan model utiliti hadir, awak luhur ningkatna plat disadiakeun kalawan sababaraha liang ningkatna luhur disebarkeun sapanjang arah panjangna bracket tengah. Bolts ngaliwatan liang ningkatna luhur, jeung awak luhur ningkatna plat bisa dibenerkeun dina awak wahana.
Salajengna, piring ningkatna awak handap disadiakeun kalawan sababaraha liang ningkatna handap disebarkeun sapanjang arah panjang bracket tengah. Bolts ngaliwatan liang ningkatna handap, sahingga awak handap ningkatna plat bisa dibereskeun ka awak wahana.
Optionally, jumlah liang instalasi luhur leuwih gede dibandingkeun liang instalasi handap.
Optionally, sababaraha alur dijauhkeun disadiakeun dina awak luhur ningkatna plat, unggal lokasina antara dua padeukeut liang ningkatna luhur. alur dijauhkeun ieu nawiskeun posisi pikeun instalasi komponén séjén.
Salajengna, bracket tengah ngawangun busur sarta nuturkeun curvature tina beungeut jero bemper hareup.
Kandaraan nurutkeun perwujudan sejen tina model utiliti hadir ngawengku bracket tengah bemper hareup perwujudan luhur-disebutkeun.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&750 suku cadang mobil wilujeng sumping keur meuli.
