Naon ari braket bemper hareup mobil
Braket bemper mobil mangrupikeun komponén penting anu dipasang dina bemper, dianggo pikeun ngadukung bemper sareng mastikeun sambungan anu stabil sareng awak kendaraan. Pangrojong ieu biasana didamel tina logam atanapi plastik sareng gaduh kakuatan sareng kaku anu cekap pikeun nahan dampak éksternal nalika tabrakan. Desain sareng pilihan bahan braket bemper penting pisan pikeun ningkatkeun kinerja kaamanan mobil.
Braket bemper nyaéta panghubung anu nyambungkeun bemper sareng bagian awak kendaraan. Nalika ngarancang braket, hal anu mimiti kedah diperhatoskeun nyaéta masalah kakuatan, kalebet kakuatan braket éta sorangan sareng kakuatan struktur sambungan sareng bemper atanapi awak kendaraan. Pikeun braket éta sorangan, dina desain struktural, sarat kakuatan braket dicumponan ku cara ningkatkeun ketebalan témbok utama atanapi milih bahan PP-GF30 sareng POM anu langkung kuat. Salian ti éta, iga tulangan bakal ditambahkeun kana permukaan pamasangan braket pikeun nyegah retakan nalika braket dikencangkeun. Pikeun struktur sambungan, perlu ngatur panjang kantilever, ketebalan sareng jarak klip sambungan kalayan kulit bemper pikeun mastikeun sambungan anu stabil sareng tiasa dipercaya.
Tangtosna, bari mastikeun kakuatan pangrojongna, sarat hampang pangrojongna ogé kedah dicumponan. Pikeun braket sisi bemper hareup sareng tukang, éta kedah didesain salaku struktur kotak anu bentukna "回" sabisa-bisa. Ieu henteu ngan ukur nyumponan sarat kakuatan braket tapi ogé sacara efektif ngirangan beuratna, sahingga ngahémat biaya. Dina waktos anu sami, dina jalur dimana cai hujan nyerbu, sapertos dina méja dapur atanapi permukaan pamasangan pangrojong, ogé kedah dipertimbangkeun pikeun nambihan liang bocor énggal pikeun nyegah akumulasi cai lokal.
Salian ti éta, salami prosés desain braket, sarat celah antara éta sareng komponén sakurilingna ogé kedah diperhatoskeun. Salaku conto, dina posisi tengah braket tengah bemper hareup, pikeun nyingkahan bagian sapertos konci kap mesin sareng braket konci kap mesin, braket kedah dicabut sabagian pikeun nyingkahanana. Dina waktos anu sami, daérah ieu ogé kedah dipariksa rohangan leungeun. Salaku conto, dukungan ageung di sisi bemper tukang biasana tumpang tindih sareng posisi bagian sapertos klep pangurangan tekanan sareng radar deteksi tukang. Dukungan kedah dipotong sareng dihindari numutkeun amplop bagian sakurilingna, perakitan kabel sareng arahna.
Fungsi braket bemper hareup nyaéta pikeun nyerep sareng ngirangan gaya dampak éksternal nalika kendaraan atanapi supir kakeunaan gaya tabrakan. Bemper nyaéta alat panyangga anu ngirangan tatu ka jalma-jalma di jero kendaraan sareng ngajaga kasalametan jalma sareng kendaraan.
Téhnologi latar: Ayeuna, braket tengah dina bemper hareup kandaraan anu tos aya tiasa ngadukung bemper hareup atanapi nyerep énergi. Ku kituna, nalika ngarancang kandaraan, teu ngan ukur perlu ngarancang braket tengah kalayan fungsi pendukung, tapi ogé nambihan komponén anu nyerep énergi tambahan. Ieu bakal ningkatkeun jumlah bagian sareng nyababkeun kanaékan biaya kandaraan sareng beurat sakabéhna.
Unsur palaksanaan téknis: Modél utilitas ayeuna boga tujuan pikeun ngarengsekeun sahenteuna salah sahiji masalah téknis anu kasebat di luhur dina seni samemehna nepi ka tingkat anu tangtu. Pikeun tujuan ieu, modél utilitas ayeuna ngajukeun braket tengah bemper hareup, anu gaduh fungsi pendukung sareng fungsi panyerepan énergi sacara simultan. Modél utilitas ogé ngajukeun kendaraan kalayan braket tengah anu kasebat di luhur dina bemper hareup.
Braket dina bemper hareup numutkeun perwujudan modél utilitas ayeuna ngawengku: pelat pemasangan awak bagian luhur, anu cocog pikeun dipasangkeun kana permukaan jero bemper hareup; Struktur panyerep énergi, struktur panyerep énergi disambungkeun di handap pelat pemasangan awak bagian luhur; Pelat pemasangan awak bagian handap disambungkeun di handap struktur panyerep énergi.
Hususna, struktur anu nyerep énergi nyaéta tonjolan anu nyerep énergi anu ditutup sacara sirkular sareng nonjol ka hareup di tengah. Nalika bemper hareup kendaraan robah bentuk ka jero kusabab tabrakan, tonjolan anu nyerep énergi éta tiasa runtuh sareng robah bentuk, sahingga nyerep sabagian énergi tabrakan.
Numutkeun hiji deui perwujudan tina modél utilitas ayeuna, bemper hareup ngawengku pelat luhur, anu condong sareng manjang ka luhur dina arah ti hareup ka tukang. Pelat pemasangan awak luhur condong dina arah anu sami sareng pelat luhur sareng napel kana permukaan jero pelat luhur. Ku kituna, pelat pemasangan awak luhur tiasa langkung ngadukung pelat luhur bemper hareup kendaraan sareng nyegah pelat luhur murag.
Numutkeun braket tengah bemper hareup tina salah sahiji perwujudan modél utilitas ayeuna, pelat pemasangan awak luhur dilengkepan ku sababaraha liang pemasangan luhur anu disebarkeun sapanjang arah panjang braket tengah. Baut nembus liang pemasangan luhur, sareng pelat pemasangan awak luhur tiasa dipasang dina awak kendaraan.
Salajengna, pelat pemasangan awak handap dilengkepan ku sababaraha liang pemasangan handap anu disebarkeun sapanjang arah panjang braket tengah. Baut nembus liang pemasangan handap, ngamungkinkeun pelat pemasangan awak handap dipasangkeun kana awak kendaraan.
Sacara opsional, jumlah liang pamasangan luhur langkung ageung tibatan liang pamasangan handap.
Sacara opsional, aya sababaraha alur panyegahan anu disayogikeun dina pelat pemasangan awak bagian luhur, masing-masing ayana di antara dua liang pemasangan bagian luhur anu padeukeut. Alur panyegahan ieu nawiskeun posisi pikeun pamasangan komponén anu sanés.
Salajengna, braket tengah bentukna siga lengkungan sareng nuturkeun kelengkungan permukaan jero bemper hareup.
Kandaraan numutkeun perwujudan séjén tina modél utilitas ayeuna ngawengku braket tengah bemper hareup tina perwujudan anu kasebat di luhur.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&750 wilujeng sumping mésér.
