Prinsip kerja Free Freftronic Fotectromile
Operasi kipas mobil otot dikawasa ku mesin kerangka coolant. Biasana ngagaduhan laju dua panggoy, 90 ℃ laju rendah sareng 95 ℃ laju luhur. Salaku tambahan, nalika kondisioner hawa diaktipkeun, bakal ngontrakeun operasi-lip sareng suhu kenten sareng kadali tanaga kula. Diantara eta, éta kipaseungkeut wangangan Modél utiliti anu aya kana kipas anu disebarkeun dina kerung éléktrométis, anu ngagunakeun humian éléktromagnétik pikeun drive kipas. Kauntungan tina Zhufeng nyaéta yén nyetir kipas wungkul nalika mesinna kudu tiis, ku kituna pikeun ngirangan leungitna énergi Mesin salaku mungkin
Kompas mobil dipasang di tukangeun tangki cai (tiasa caket kana kompartemen mesin). Nalika dibuka, éta tarik angin dina payuneun tank cai; Tapi, aya ogé modél Indiiman dipasang di payun tina tank cai (luar), anu nyolol Angkatan cai dina arah tangki cai waktos Kipas mimiti atanapi ngeureunkeun otomatis dumasar kana suhu cai. Nalika kacepetan kendaraan gancang, bédana tingkatan hawa antara payun sareng tukangeun kendaraan cekap pikeun ngalaksanakeun cai pikeun ngajaga suhu cai dina tingkat anu tangtu. Ku alatan éta, kipas henteu tiasa dianggo dina waktos ayeuna.
Kipas ngan ukur dianggo pikeun ngirangan suhu tank cai
Suhu tangki cai kapangaruhan ku dua aspék. Hiji mangrupikeun kondisi hawa anu cooling tina blok mesin sareng kotak gear. Kondisi sareng tank cai caket. Kondisi aya di payun sareng tank cai di tukangeun. Kondisi hawa mangrupikeun sistem anu rada mandiri dina mobil. Nanging, awal panelihan Air Air bakal masihan sinyal ka unit kontrol. Kipas bérés disebut kipas bantu. Talik termal ngirimkeun sinyal kana unit kontrol hibrorionik 29323 pikeun ngadalikeun kipas éléktronik pikeun ngamimitian dina kecepatan anu béda. Panyebaran kacepetan tinggi sareng laju laju saderhana. Teu aya résistansi nyambungkeun dina laju luhur, sareng dua tahan réstor digubung dina laju di laju rendah (prinsip anu sami dianggo pikeun ngaluyukeun jilbetas hawa tina hawa).
