Pikeun ngagancangkeun atenuasi pigura sareng geter awak sareng ningkatkeun kanyamanan (kanyamanan), penyerap kejut dipasang dina kalolobaan sistem gantung kendaraan.
Sistem nyerep shock mobil diwangun ku spring jeung shock absorber. The shock absorber henteu dipaké pikeun ngarojong beurat awak wahana, tapi pikeun ngurangan shock tina spring rebound sanggeus nyerep shock sarta nyerep énergi dampak jalan. Cinyusu muterkeun peran mitigating dampak, ngarobah "hiji-waktos dampak kalawan énergi badag" kana "beberapa dampak kalawan énergi leutik", sarta shock absorber laun ngurangan "beberapa dampak kalawan énergi leutik". Lamun ngajalankeun mobil jeung shock absorber rusak, Anjeun bisa ngalaman bouncing of afterwave sanggeus mobil ngaliwatan unggal liang jeung turun naek, jeung shock absorber dipaké pikeun ngurangan bouncing ieu. Tanpa shock absorber, rebound cinyusu teu bisa dikawasa. Nalika mobil minuhan jalan kasar, éta bakal ngahasilkeun mumbul serius. Nalika cornering, éta ogé bakal ngabalukarkeun leungitna cengkeraman ban na tracking alatan Geter luhur jeung ka handap tina cinyusu.
Ngédit klasifikasi produk sareng siaran
Bagian sudut bahan:Ti sudut pandang generating bahan damping, shock absorbers utamana ngawengku hidrolik jeung pneumatic shock absorbers, sarta aya ogé variabel damping shock absorber.
tipe hidrolik:Hidrolik shock absorber loba dipaké dina sistem gantung mobil. Prinsipna nyaeta nalika pigura jeung as pindah deui mudik jeung piston ngalir deui mudik dina laras silinder tina shock absorber, minyak dina perumahan shock absorber bakal sababaraha kali ngalir ti rongga jero kana rohangan jero sejen ngaliwatan sababaraha sempit. pori-pori. Dina waktos ieu, gesekan antara cairan sareng témbok jero sareng gesekan internal molekul cair ngabentuk gaya damping kana geter.
Inflatable:Inflatable shock absorber mangrupakeun tipe anyar tina shock absorber dimekarkeun saprak 1960s. Modél utilitas dicirikeun ku piston ngambang dipasang di bagian handap tong silinder, sareng kamar gas katutup anu dibentuk ku piston ngambang sareng hiji tungtung tong silinder ngeusi nitrogén tekanan tinggi. Bagian badag O-ring dipasang dina piston ngambang, nu lengkep misahkeun minyak jeung gas. Piston anu dianggo dilengkepan klep komprési sareng klep ekstensi anu ngarobih daérah cross-sectional saluran kalayan laju gerakna. Nalika kabayang luncat luhur jeung ka handap, piston gawé shock absorber ngalir deui mudik dina cairan minyak, hasilna béda tekanan minyak antara chamber luhur jeung chamber handap piston kerja, sarta tekanan minyak bakal nyorong kabuka. klep komprési jeung klep extension sarta ngalir deui mudik. Salaku klep ngahasilkeun gaya damping badag kana minyak tekanan, Geter ieu attenuated.
