Naon rakitan satengah as hareup mobil
Youdaoplaceholder0 Majelis satengah as hareup mobil mangrupikeun komponén konci dina sistem transmisi kendaraan, utamina tanggung jawab sacara efektif ngirimkeun kakuatan mesin tina transmisi ka roda payun, mastikeun yén mobil tiasa nampi gaya nyetir anu terus-terusan salami operasi sahingga ngahontal tujuan nyetir gancang .
Majelis satengah aci hareup biasana persis dirakit tina gabungan universal laju konstan, aci panengah (aci inti) sareng bagian anu aya hubunganana pikeun mastikeun transmisi kakuatan anu lancar sareng efisien.
Struktur jeung Prinsip Kerja
Komponén utama assembly satengah aci hareup ngawengku:
Youdaoplaceholder0 Sambungan universal laju konstan: dianggo pikeun ngajaga stabilitas transmisi kakuatan nalika kendaraan nuju.
Youdaoplaceholder0 Aci tengah (aci inti) : Transmits kakuatan ka roda.
Youdaoplaceholder0 Bagian séjén anu aya hubunganana: sapertos bantalan, splines, sareng sajabana, pikeun mastikeun transmisi kakuatan anu lancar sareng efisien.
Jenis umum sareng klasifikasi
The hareup satengah aci assembly utamana dibagi kana dua jenis handap nurutkeun jenis rojongan béda:
Youdaoplaceholder0 Full-floating half shaft : Ngasuh ukur torsi sareng teu aya gaya atanapi momen bending, seueur dianggo dina kendaraan komersial .
Youdaoplaceholder0 Semi-ngambang satengah axle : Henteu ngan ukur ngirimkeun torsi tapi ogé nanggung momen bending anu dihasilkeun ku gaya nangtung, gaya nyetir sareng gaya gurat anu dikirimkeun tina roda. Éta seueur dianggo dina mobil panumpang sareng sababaraha kendaraan ringan.
Manifestasi kasalahan sareng saran pangropéa
Nalika mobil dioperasikeun, upami anjeun ngupingkeun sora anu teu normal ti arah satengah aci hareup atanapi upami aya kaayaan di handap ieu, anjeun kedah langsung parios:
Youdaoplaceholder0 Bending, twisting, breaking : kayaning jepit rambut ragrag atawa retak, shaft alignment megatkeun, jsb Youdaoplaceholder2.
Youdaoplaceholder0 Huntu spline anu dipaké atanapi bengkok: Kasalahan ieu tiasa mangaruhan transmisi kakuatan anu lancar sareng peryogi perbaikan tepat waktu atanapi ngagantian .
Youdaoplaceholder0 Fungsi utama rakitan satengah as hareup nyaéta pikeun ngirimkeun kakuatan. Éta mangrupikeun komponén konci dina sistem transmisi mobil anu éfisién ngirimkeun kakuatan tina mesin tina diferensial ka roda kénca sareng katuhu pikeun nyetir mobil.
Husus, rakitan satengah aci hareup persis dirakit ngaliwatan sambungan universal laju konstan, aci panengah (aci inti) sareng bagian anu aya hubunganana pikeun mastikeun transmisi kakuatan anu lancar sareng efisien.
Struktur jeung prinsip gawé
Majelis satengah aci hareup biasana dirancang ku aci padet. Tungtung batin disambungkeun ka gear satengah aci tina diferensial ngaliwatan splines, sedengkeun tungtung luar disambungkeun ka perumahan kabayang tina kabayang drive ngaliwatan pelat flange atawa splines, jsb Hal ieu dilengkepan U / JOINT di unggal tungtung, sarta splines on U / joint ieu masing-masing disambungkeun ka gear tina reducer jeung ring jero tina hub bearing lemes jeung efisien, ens kakuatan transmisi lemes tur efisien.
Manifestasi kasalahan sareng dampak
Mun hareup satengah aci assembly malfunctions, kayaning bearing pegatna, leakage minyak atawa noise abnormal salila steering, éta perlu diganti dina ragam timely. Gagalna ngagentos dina waktosna tiasa nyababkeun nyetir anu teu stabil, sapertos jalan kaluar jalan, geter setir sareng masalah sanésna, bahkan mangaruhan kaamanan nyetir.
Sajaba ti éta, ruksakna satengah aci bisa ngabalukarkeun mobil leungit kasaimbangan, balukarna oyag, jolting, setir oyag, veering, jsb pamakéan berkepanjangan ogé bisa ngabalukarkeun maké teu rata jeung ngaronjat retakan .
Youdaoplaceholder0 Gejala gagalna rakitan satengah as hareup utamina kalebet ieu:
Youdaoplaceholder0 Sora anu teu biasa : Nalika nyetir, khususna nalika péngkolan atanapi ngagancangan, anjeun tiasa ngupingkeun ngaklik, creaking atanapi sora clanging logam, anu tiasa disababkeun ku ngagem bantalan atanapi sambungan universal di jero satengah aci .
Youdaoplaceholder0 Jitter : Nalika nyetir, anjeun tiasa ngalaman jitter anu henteu teratur, khususna nalika ngagancangkeun atanapi nyetir dina kecepatan anu luhur, anu tiasa disababkeun ku henteu saimbangna satengah aci atanapi karusakan kana bagian internal .
Youdaoplaceholder0 Bocor minyak : Upami noda minyak kapendak caket satengah aci, tiasa waé segel satengah aci rusak. Bocoran sapertos kitu bakal ngagancangkeun pamakean satengah aci.
Youdaoplaceholder0 Setir Abnormal : Contona, sora aneh lamun setir dihurungkeun pinuh, atawa setir oyag nalika nyetir .
Youdaoplaceholder0 Masalah transmisi daya : Upami réspon akselerasi kendaraan janten sluggish atanapi malah kaleungitan kakuatan, éta tiasa kusabab satengah as teu tiasa sacara efektif mindahkeun kakuatan mesin .
Youdaoplaceholder0 Awak sway : Salila nyetir, awak bisa ngalaman swaying parna sarta instability, manifested salaku swaying ti sisi ka sisi.
Youdaoplaceholder0 Pakai ban anu henteu rata : Upami satengah aci ngabengkokkeun atanapi cacad, éta tiasa nyababkeun ban anu henteu rata.
Youdaoplaceholder0 Nyupiran anu teu stabil : Nalika satengah as hareup ruksak, kendaraan tiasa nyéépkeun sora anu teu normal sareng karasa nabrak nalika nyetir. Dina kasus parna, éta tiasa nyegah kendaraan pikeun terus nyetir.
Youdaoplaceholder0 Panyimpangan tina jalur nyetir : Upami aya masalah sareng satengah as hareup, kendaraan condong nyimpang tina jalur anu dimaksud nalika nyetir, anu nyababkeun ancaman pikeun kaamanan nyetir.
Youdaoplaceholder0 Kinerja ngerem cacad : Masalah sareng satengah aci tiasa ngaganggu fungsi sistem ngerem, ku kituna ngirangan kinerja ngerem atanapi malah nyababkeun gagalna ngerem lengkep .
Youdaoplaceholder0 Prinsip kerja sareng metode diagnosis kasalahan tina rakitan satengah aci hareup:
Majelis satengah aci hareup mobil mangrupa komponén penting anu nyambungkeun transmisi jeung roda drive, sarta tanggung jawab ngirimkeun kakuatan. Majelis satengah aci hareup kalebet komponén sapertos kandang bal jero sareng luar sareng sambungan spline. Nalika kandaraan robah, sudut spasial kandang bal luar robah. Kalayan variasi jangkungna gantung, éta ogé tiasa nyababkeun ékspansi sareng kontraksi gerakan kandang bal jero satengah as. Karuksakan rakitan satengah aci hareup biasana disababkeun ku beubeulahan lebu nyertakeun kandang bal jero jeung luar, hasilna leungitna minyak lubricating sarta maké bagian. Métode umum pikeun diagnosis kasalahan kalebet mariksa ngagem kandang bal jero sareng luar, ogé nguji kasaimbangan sareng efisiensi pangiriman satengah aci .
Youdaoplaceholder0 Saran pangropéa sareng ngagantian:
Sakali kasalahan kapanggih dina assembly satengah aci hareup, éta kudu repaired atawa diganti dina ragam timely. Upami mung panutup lebu anu bocor minyak, éta tiasa digentos. Upami satengah aci ngagulung atanapi cacad, sadayana satengah aci kedah diganti. Pamariksaan rutin sareng pangropéa tina rakitan satengah aci hareup, kalebet ngabersihkeun kondenser, ngarobih minyak pelumas sareng mariksa ngagem kandang bal, sacara efektif tiasa manjangkeun umur jasa sareng mastikeun kaamanan nyetir.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&750 suku cadang mobil wilujeng sumping keur meuli.
