Fungsi tina hampang marake hareup mobil
Youdaoplaceholder0 Fungsi utama bantalan rem hareup mobil nyaéta ngirangan kagancangan atanapi ngeureunkeun kendaraan ku ngerem gesekan. Nalika supir naék pedal rem, bantalan rem ngagosok kana cakram rem (atanapi kendang rem), ngarobih énergi kinétik kendaraan janten énergi panas sareng ngabubarkeunana pikeun mastikeun sistem ngerem tetep jalan sacara efektif .
Prinsip kerja tina hampang marake
Pad marake diwangun ku pelat baja, lapisan insulasi panas napel sareng blok gesekan. Lapisan insulasi dijieun tina bahan non-conductive sarta dirancang pikeun insulate panas dihasilkeun salila ngerem. Blok gesekan didamel tina bahan gesekan sareng napel, sareng nalika ngerem, diperes kana cakram marake sareng kendang marake pikeun ngahasilkeun gesekan, ku kituna ngahontal tujuan ngalambatkeun rem kendaraan.
Jenis jeung bahan tina bantalan marake
Bantalan marake tiasa digolongkeun kana sababaraha jinis dumasar kana bahanna, sapertos bantalan rem semi-logam, bahan gesekan NAO, bahan gesekan metalurgi bubuk, sareng bahan gesekan serat karbon, sareng sajabana.
Daur ngagantian sareng saran pangropéa pikeun hampang marake
Daur ngagantian bantalan marake dipangaruhan ku faktor sapertos kabiasaan nyetir, kaayaan jalan sareng bahan. Sacara umum, siklus ngagantian pikeun hampang marake hareup mobil kulawarga biasa nyaéta 30,000-50,000 kilométer, sareng pikeun hampang marake pungkur nyaéta 50,000-80,000 kilométer .
Pamilik mobil kedah rutin pariksa ketebalan tina hampang marake. Nalika ketebalan nu ngurangan kana hiji-katilu tina ketebalan aslina, aranjeunna kudu diganti dina waktu. Salaku tambahan, nalika ngagentos, paké bantalan rem pabrik asli, sareng saatos ngagantian, pencét pedal rem sababaraha kali sababaraha kali pikeun ngaleungitkeun celah antara piringan rem sareng sapatu .
Pad marake motor hareup nyaéta pad marake anu dipasang dina sistem ngerem roda hareup kendaraan bermotor, anu fungsi utama nyaéta ngalambatkeun atanapi ngeureunkeun kendaraan ku gesekan. Bantalan rem diwangun ku tukang baja, blok gesekan, lapisan insulasi napel sareng komponén sanésna, blok gesekan mangrupikeun komponén inti, diwangun ku bahan tahan gesekan sareng napel, gesekan sareng cakram marake atanapi kendang marake nalika ngerem, sahingga ngirangan kagancangan.
Daur ngagantian sareng saran pangropéa
Bantalan marake hareup mobil pribadi biasa umumna kudu diganti unggal 30.000 nepi ka 50.000 kilométer nyetir. Sanajan kitu, siklus ngagantian husus teu tetep. Éta kapangaruhan ku kaayaan jalan, kabiasaan nyetir sareng frékuénsi pamakean rem. Upami anjeun ngarasa rem lemes atanapi jarak ngerem langkung lami, atanapi anjeun ngupingkeun sora gesekan logam, bantalan rem tiasa dugi ka wates sareng kedah diganti.
Pad marake bahan béda jeung sipat maranéhanana
Aya tilu bahan utama pikeun hampang marake: semi-logam, low-logam sareng keramik. Pad marake semi-logam anu paling umum tur rélatif murah, cocog pikeun mobil kulawarga biasa. Pad rem kalawan kirang logam boga kinerja hadé tur biasana dipaké dina kandaraan mid-range. Pad marake keramik boga kinerja pangalusna, tapi aranjeunna oge paling mahal tur mindeng dipaké dina mobil high-end. Nalika milih bantalan rem, disarankeun mertimbangkeun jinis kendaraan sareng kaayaan nyetir sacara komprehensif pikeun mastikeun kasalametan sareng kanyamanan nyetir.
Manifestasi utama kagagalan pad rem hareup kalebet goncangan marake, sora marake abnormal, lemesna marake atanapi hardening, simpangan marake atanapi simpangan, . Kasalahan ieu henteu ngan ukur mangaruhan pangalaman nyetir tapi ogé tiasa janten ancaman serius pikeun kaamanan nyetir.
Nyababkeun sareng akibat tina gangguan
Youdaoplaceholder0 Rem oyag : Kakeueum kaleuleuwihan sareng permukaan bantalan rem anu henteu rata, atanapi cakram marake cacad tiasa nyababkeun roda hareup oyag nalika ngerem. Oyag ieu henteu ngan ukur mangaruhan kanyamanan nyetir, tapi ogé tiasa ngarusak sistem ngerem.
Youdaoplaceholder0 Bising rem abnormal : Nalika bantalan rem atos dugi ka watesna, sora gesekan logam anu nyaring dihasilkeun. Anggoan anu terus-terusan tiasa nyababkeun cakram rem dicabut, ningkatkeun biaya perbaikan sareng bahaya kaamanan.
Youdaoplaceholder0 Rem jadi lemes atawa teuas : Rem jadi lemes biasana alatan bocorna cairan rem atawa hawa asup kana sistem, hasilna ngurangan gaya ngerem; Hard BRAKE MUNGKIN kusabab kagagalan pompa booster vakum, anu matak hésé pisan pikeun naék rem.
Youdaoplaceholder0 Panyimpangan rem atanapi veer : Kaliper rem anu ruksak atanapi pamakean bantalan rem anu henteu rata tiasa nyababkeun kendaraan ngabelok ka hiji sisi nalika ngerem, ningkatkeun résiko kacilakaan .
Ukuran preventif jeung solusi
Youdaoplaceholder0 Mariksa ketebalan bantalan rem sacara rutin : Pariksa sareng gentos bantalan rem unggal 50.000 kilométer atanapi langkung pikeun mastikeun kandelna henteu kirang ti 3mm.
Youdaoplaceholder0 Perhatikeun pamakean bantalan rem anu teu normal: Upami anjeun mendakan pamakean anu henteu rata atanapi henteu normal, saluyukeun atanapi ganti bagian anu relevan dina waktosna.
Youdaoplaceholder0 Jaga sistem rem bersih : Hindarkeun batu leutik atanapi pasir antara bantalan rem sareng cakram marake. Rutin miceun barang asing tina sistem rem.
Youdaoplaceholder0 Pangropéa pas waktuna : Sakali aya abnormalitas dina sistem ngerem dideteksi, eureunkeun kandaraan geuwat pikeun pamariksaan. Pangropéa profésional kedah dilaksanakeun upami diperyogikeun pikeun ngahindarkeun kaleungitan langkung ti anu anjeun kéngingkeun.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&750 suku cadang mobil wilujeng sumping keur meuli.
