American Insurance Institute, anu katelah IIHS, gaduh uji tabrakan bemper anu meunteun karusakan sareng biaya perbaikan tina tabrakan kecepatan rendah pikeun ngingetkeun konsumen supados henteu mésér mobil anu biaya perbaikanna mahal. Nanging, nagara urang gaduh uji aksés, tapi standarna handap pisan, ampir mobil tiasa lulus. Ku alatan éta, pabrik henteu gaduh kakuatan pikeun ngonpigurasikeun sareng ngaoptimalkeun balok anti tabrakan payun sareng tukang numutkeun biaya perawatan tabrakan kecepatan rendah.
Di Éropa, seueur jalmi anu resep mindahkeun tempat parkir antara payun sareng tukang, janten umumna aranjeunna meryogikeun mobil anu kuat dina kecepatan rendah. Sabaraha jalmi di Cina anu bakal mindahkeun tempat parkir sapertos kieu? Ok, optimasi tabrakan kecepatan rendah, sigana urang Cina moal ngalaman éta.
Ningali tabrakan kecepatan tinggi, IIHS di Amérika Serikat sareng 25% tabrakan offset anu paling parah di dunya, tés anu ketat ieu ngabantosan pabrik pikeun merhatikeun aplikasi sareng pangaruh balok baja anti tabrakan. Di Cina, kusabab standar C-NCAP anu goréng, sababaraha pabrik mendakan yén produkna tiasa kéngingkeun 5 béntang bahkan tanpa balok baja tahan tabrakan, anu masihan aranjeunna kasempetan pikeun "maén aman".
