Pikeun mesin injeksi bénsin karburator atanapi throttle body, intake manifold nujul kana saluran asupan ti tukangeun karburator atanapi throttle body ka sateuacan asupan sirah silinder. Fungsina nyaéta pikeun nyebarkeun campuran hawa sareng bahan bakar ka unggal port asupan silinder ku karburator atanapi throttle body.
Pikeun mesin injeksi bahan bakar saluran napas atanapi mesin solar, intake manifold ngan saukur nyebarkeun hawa bersih ka unggal intake silinder. Intake manifold kedah nyebarkeun hawa, campuran bahan bakar atanapi hawa bersih sacara rata ka unggal silinder. Pikeun tujuan ieu, panjang saluran gas dina intake manifold kedah sami. Pikeun ngirangan résistansi aliran gas sareng ningkatkeun kapasitas intake, témbok jero intake manifold kedah rata.
Sateuacan urang ngobrolkeun ngeunaan intake manifold, hayu urang pikirkeun kumaha hawa asup kana mesin. Dina bubuka mesin, urang parantos nyebatkeun operasi piston dina silinder. Nalika mesin aya dina stroke intake, piston gerak ka handap pikeun ngahasilkeun vakum dina silinder (nyaéta, tekanan janten langkung alit), supados bédana tekanan antara piston sareng hawa luar tiasa dihasilkeun, supados hawa tiasa lebet kana silinder. Salaku conto, anjeun sadayana parantos dipasihan suntikan, sareng anjeun parantos ningali kumaha perawat nyedot ubar kana spuit. Upami laras jarum nyaéta mesin, maka nalika piston di jero laras jarum ditarik kaluar, ramuan bakal disedot kana laras jarum, sareng mesin kedah nyedot hawa kana silinder.
Kusabab suhu tungtung intake anu handap, bahan komposit parantos janten bahan manifold intake anu populér. Beuratna anu hampang sareng lemes di jerona, anu tiasa sacara efektif ngirangan résistansi sareng ningkatkeun efisiensi intake.
