Pikeun mesin suntik bensin karburator atanapi throttle body, intake manifold ngarujuk kana garis asupan ti tukangeun karburator atanapi throttle body dugi ka sateuacan asupan sirah silinder. Fungsina pikeun ngadistribusikaeun campuran hawa sareng bahan bakar ka unggal port asupan silinder ku karburator atanapi throttle body.
Pikeun mesin injeksi bahan bakar jalan napas atanapi mesin solar, manifold asupan ngan ukur nyebarkeun hawa bersih ka unggal asupan silinder. Intake manifold kedah ngadistribusikaeun hawa, campuran bahan bakar atanapi hawa bersih sacara merata ka unggal silinder. Pikeun tujuan ieu, panjang petikan gas dina manifold asupan kedah saloba mungkin. Pikeun ngirangan résistansi aliran gas sareng ningkatkeun kapasitas asupan, témbok jero manifold asupan kedah lancar.
Sateuacan urang ngobrol ngeunaan manifold asupan, hayu urang pikir ngeunaan kumaha hawa asup kana mesin. Dina bubuka mesin, kami geus disebutkeun operasi piston dina silinder nu. Nalika mesin aya dina stroke asupan, piston pindah ka handap pikeun ngahasilkeun vakum dina silinder (nyaéta, tekanan jadi leuwih leutik), ku kituna bédana tekanan antara piston jeung hawa luar bisa dihasilkeun, sahingga hawa. bisa asup kana silinder. Salaku conto, anjeun sadayana parantos disuntik, sareng anjeun parantos ningali kumaha perawat nyeuseup ubar kana jarum suntik. Upami laras jarum mangrupikeun mesin, teras nalika piston di jero tong jarum ditarik kaluar, ramuan bakal disedot kana tong jarum, sareng mesin ngagambar hawa kana silinder.
Kusabab suhu rendah tina tungtung asupan, bahan komposit parantos janten bahan manifold asupan anu populér. Beurat hampangna mulus di jero, anu sacara efektif ngirangan résistansi sareng ningkatkeun efisiensi asupan.
