dijual di pabrik sabuk generator SAIC MAXUS V80 C00015256

Pangaweruh produk

Anggo ceuli anjeun pikeun ngadangukeun analisis sora anu teu normal tina sabuk mesin mobil.

Sora beubeur nu ngacir umumna hartina koefisien gesekan permukaan beubeur geus ngurangan pisan sarta geus kaleuleuwihi aus. Mun aya sora gemeretak nalika kandaraan keur diungkulan ku beban, tingali salah sahiji beubeur panggerak sarta anjeun bakal perhatikeun paningkatan anu teu biasa dina résistansi atawa gaya pegas dina tensioner beubeur atawa dina tensioner beubeur.

Kaseueuran tensioner sabuk otomatis gaduh sakumpulan indikator panjang keausan sabuk di antara dasar sareng panangan tensioner, sapanjang arah chute. Tanda éta diwangun ku panunjuk sareng dua atanapi tilu tanda, anu nunjukkeun rentang kerja tensioner sabuk. Upami panunjuk aya di luar rentang ieu, sabuk sigana parantos diulur teuing panjang sareng kedah digentos. Dina kendaraan anu teu gaduh tensioner sabuk otomatis, ukur nganggo alat ukur peregangan sabuk standar di tengah-tengah antara dua katrol. Upami aya bédana tina nilai standar, langkung saé ngagentos sabuk.

Upami sabuk panggerak henteu manjang ngaleuwihan wates kelasna, maka upami mobil anjeun gaduh tensioner otomatis, anjeun kedah merhatoskeunana. Mimitina, hurungkeun mesin, muat konfigurasi panggerak bantu sabisa-bisa (sapertos ngahurungkeun lampu, AC, muterkeun roda, jsb.), teras perhatikeun cantilever tensioner sabuk; nalika mesin nuju dianggo, cantilever tensioner sabuk kedah gaduh jumlah perpindahan anu alit. Upami gantungan tensioner sabuk henteu gerak, mareuman mesin sareng pindahkeun sacara manual dina stroke kerja gantungan tensioner sabuk, sakitar 0,6 cm. Upami cantilever tensioner sabuk henteu tiasa gerak, éta hartosna tensioner sabuk parantos rusak sareng kedah digentos dina waktosna; upami perpindahan cantilever tensioner sabuk ngaleuwihan sakitar 0,6 cm, éta hartosna beban pegas alit teuing, anu bakal nyababkeun sabuk ngageser. Ku cara kieu, ngan ukur tensioner sabuk anu digentos.

Upami sabukna henteu kaleuleuwihi manteng sareng tensioner otomatis jalanna saé, tingali naha permukaan kerja sabuk parantos dipoles ku kaca spion. Ieu mangrupikeun slippage khas dina beban anu disababkeun ku keausan sabuk anu kaleuleuwihi, sareng cet anu ngelupas tina permukaan katrol mangrupikeun bukti slippage anu pangsaéna.

Upami sabuk sering ngareket dina cuaca baseuh, sareng permukaan sabuk sareng katrol relatif lemes. Hayu urang laksanakeun ékspérimén anu sami: hayu konfigurasi bantu dianggo sareng sistem dina beban, bari nyemprotkeun cai kana sabuk, sareng upami ngareket, gentos sabukna.

Jeritan panjang atawa sora kasar:

Sanaos permukaan katrol kotor ku kokotor sapertos partikel keusik atanapi pamasangan sabuk bekas anu dibalikkeun ogé tiasa nyababkeun sabuk ngaluarkeun sora ngajerit atanapi ngajerit anu panjang, biasana disababkeun ku perakitan alat bantu anu henteu leres.

Upami sora di luhur kajantenan dina mobil énggal anu parantos dianggo sababaraha waktos ka pengker, éta tiasa disababkeun ku alat pabrik asli anu kualitasna goréng. Pariksa komponén anu anjeun pikir tiasa nyababkeun kagagalan. Upami sora di luhur kajantenan dina mobil lami, maka anjeun kedah mertimbangkeun naha sababaraha asesoris anu aya hubunganana sareng unit drive tambahanna kedah diganti sapinuhna. Perhatikeun sacara saksama asesoris anu panginten parantos diganti kalayan saé (sapertos generator, pompa bantuan setir, jsb.) pikeun ningali naha braket pemasanganna pageuh. Éta ogé tiasa nyababkeun katrol anu teu saluyu.

Sakumaha anu parantos disebatkeun di luhur, kokotor atanapi keusik antara sabuk sareng katrol ogé tiasa nyababkeun sora sapertos di luhur, janten upami mobil dianggo dina lingkungan anu kawilang kotor, pariksa permukaan sadaya katrol pikeun kokotor.

Candak conto timing gear belt, éta kedah langsung disaluyukeun saatos dipasang. Ieu sababna arah rotasi timing gear belt ditandaan. Upami timing gear belt dicabut sareng dipasang tibalik kusabab padamelan pangropéa anu sanés, anjeun bakal ngadangu sora anu nyaring sareng ngajerit nalika belt dijalankeun. Coba balikkeun orientasi belt sareng tingali naha gangguanna leungit.

Ngahiung, ngaguruh, ngagaur, atawa ngiceupan:

Sora hissing atanapi gemeretak anu terus-terusan ningkat nalika puteran mesin ningkat, biasana hartosna bantalan mékanisme puteran tambahan kakurangan oli. Sora-sora ieu tiasa dipariksa langkung lanjut kalayan bantosan stetoskop. Teras cabut sabuk drive sareng puter komponén anu dicurigai rusak ku leungeun. Upami puteran hésé atanapi sorana kasar sareng gemeretak, tong ragu pikeun ngagentos bantalan atanapi ngagentos bagian anu saluyu. Tapi kedah dicatet yén unggal anjeun ngagentos bagian-bagian asesoris drive tambahan, anjeun teu kedah hilap ngagentos tensioner sabuk sareng tensioner otomatis. Upami gemeretak anu terus-terusan laun-laun robih janten gemeretak nalika kecepatan mesin ningkat, éta nunjukkeun yén bantalan anu saluyu bakal gancang rusak.

Gemuruh

Gemuruh nyaéta sora geteran sabuk anu has, khususna nalika sistem panggerak mékanisme bantu beroperasi, nalika mesin ngahontal kecepatan anu tangtu, sora bakal ningkat sacara signifikan. Anu nyababkeun kagagalan sapertos kieu umumna kusabab sabuk transmisi anu kendor teuing, manteng teuing, atanapi tensioner sabuk sareng tensioner ruksak.