| Ngaran produk | sabuk generator |
| Aplikasi produk | SAIC MAXUS V80 |
| Produk OEM NO | C00015256 |
| Org tempat | DIDAMEL DI CINA |
| merek | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Waktos prosés | Saham, upami kirang 20 PCS, normal sabulan |
| pangmayaran | TT deposit |
| Merk Perusahaan | CSSOT |
| Sistem aplikasi | Sistim kakuatan |
pangaweruh produk
Anggo ceuli anjeun pikeun ngadangukeun analisa sora anu teu normal tina sabuk mesin mobil
Sora squeaking tina sabuk umumna ngandung harti yén koefisien gesekan permukaan sabuk geus greatly ngurangan tur geus kaleuleuwihan dipaké. Lamun aya sora rattling nalika kandaraan aya dina beban, tingali salah sahiji belts drive jeung anjeun bakal aya bewara paningkatan mahiwal dina lalawanan atawa gaya spring dina tensioner sabuk atawa dina tensioner sabuk.
Kaseueuran tensioner sabuk otomatis gaduh sakumpulan indikator panjangna sabuk dimana waé antara dasarna sareng panangan tensioner, sapanjang arah parasut. Tanda diwangun ku pointer sareng dua atanapi tilu tanda, anu nunjukkeun rentang kerja tina tensioner sabuk. Lamun pointer di luar rentang ieu, sabuk meureun stretched panjang teuing jeung kudu diganti. Dina kandaraan tanpa tensioner sabuk otomatis, ukur ku sabuk manteng gauge baku satengahna antara dua pulleys. Upami aya bédana tina nilai standar, langkung saé ngagentos sabuk.
Lamun sabuk drive teu manjang saluareun wates kelas na, mangka lamun mobil anjeun boga tensioner otomatis, Anjeun kudu nengetan deukeut eta. Mimiti, mimitian mesin, beban konfigurasi drive bantu saloba mungkin (sapertos hurung lampu, AC, péngkolan roda, jsb), lajeng nitenan cantilever sabuk tensioner; bari mesin berpungsi, sabuk tensioner cantilever kudu kuantitas kapindahan leutik. Lamun gantungan tensioner beubeur teu gerak, pareuman mesin jeung pindahkeun sacara manual dina stroke kerja tina gantungan tensioner sabuk, kira-kira 0,6 cm. Lamun sabuk tensioner cantilever teu bisa mindahkeun, eta hartina tensioner sabuk geus gagal sarta kudu diganti dina jangka waktu nu; lamun kapindahan tina sabuk tensioner cantilever ngaleuwihan ngeunaan 0,6 cm, eta hartina beban cinyusu teuing leutik, nu bakal ngakibatkeun sabuk ka dieunakeun. Ku cara kieu, ngan tensioner sabuk diganti.
Lamun sabuk teu overstretched jeung tensioner otomatis berpungsi ogé, tingali lamun beungeut kerja tina sabuk ieu eunteung digosok. Ieu slippage has dina beban disababkeun ku maké sabuk kaleuleuwihan, sarta cet peeling kaluar beungeut katrol teh bukti pangalusna slippage.
Lamun beubeur creaking mindeng lumangsung dina cuaca baseuh, sarta beungeut beubeur jeung katrol relatif lemes. Hayu urang ngalakukeun percobaan sarua: hayu konfigurasi bantu jalan kalawan sistem dina beban, bari nyemprot cai dina sabuk, sarta lamun rattles, ngaganti sabuk.
Jeritan panjang atanapi sora kasar:
Sanajan beungeut katrol ieu patri ku kokotor kayaning partikel keusik atawa pamasangan sabalikna ti beubeur dipaké ogé bisa ngabalukarkeun sabuk pikeun nyieun squeal panjang atawa sora screeching, éta biasana disababkeun ku assembly bener tina alat bantu.
Lamun noise luhur lumangsung dina mobil anyar nu geus disetir bari deui, éta bisa jadi dibalukarkeun ku kualitas goréng parabot pabrik aslina. Pariksa komponén anu anjeun pikir tiasa nyababkeun gagalna. Lamun noise luhur lumangsung dina mobil heubeul, Anjeun kudu mertimbangkeun naha sababaraha asesoris nu patali jeung Unit drive bantu na kudu diganti lengkep. Taliti perhatikeun asesoris anu tiasa digentos saé (sapertos generator, pompa bantosan setir, sareng sajabana) pikeun ningali naha kurung dipasangna aman. Éta ogé tiasa nyababkeun misalignment tina katrol.
Sakumaha didadarkeun di luhur, kokotor atawa keusik antara sabuk jeung katrol ogé bisa ngabalukarkeun noise luhur, jadi lamun mobil dipaké dina lingkungan rélatif kotor, pariksa beungeut sadaya pulleys pikeun kokotor.
Candak sabuk gear timing sabagé conto, éta kudu disaluyukeun langsung saatos instalasi. Ieu sababna arah rotasi sabuk gear timing ditandaan. Lamun sabuk gear timing dicabut tur dipasang tibalik ka handap alatan karya pangropéa séjén, anjeun bakal ngadéngé sora luhur-pitched, screeching nalika beubeur jalan. Coba balikkeun orientasi sabuk sareng tingali upami lepatna dileungitkeun.
Nyikikik, ngagerem, ngagerem, atawa kicau:
Hiji sora hissing terus-terusan atawa rattling nu naek salaku revs engine naek, biasana hartina bantalan mékanis puteran bantu urang kalaparan minyak. Noise ieu bisa salajengna dipariksa ku bantuan stethoscope a. Teras cabut sabuk drive sareng péngkolan komponén anu disangka lepat ku leungeun. Upami rotasi sesah atanapi sorana kasar sareng rattling, ulah ragu pikeun ngagentos bantalan atanapi ngagentos bagian anu saluyu. Tapi kudu dicatet yén unggal waktos Anjeun ngaganti bagian tina asesoris drive bantu, anjeun teu kudu poho pikeun ngaganti tensioner sabuk jeung tensioner otomatis. Lamun ngagaur kontinyu laun robah jadi ngagaur sakumaha speed mesin naek, éta nunjukkeun yén bearing pakait baris geura-giru gagal.
Ngarumpuyuk
Rumble mangrupikeun sora geter sabuk anu khas, khususna nalika sistem drive mékanisme bantu beroperasi, nalika mesin ngahontal laju anu tangtu, sora bakal ningkat sacara signifikan. Anu ngabalukarkeun jenis ieu gagalna umumna alatan beubeur transmisi jadi leupas teuing, stretched panjang teuing, atawa tensioner sabuk na tensioner ruksak.
