Shifting mangrupikeun singketan tina "metode operasi shift lever", anu nujul kana prosés operasi dimana supir terus-terusan ngarobah posisi tuas shift kalayan kaayaan jalan sareng laju kendaraan ngalangkungan sababaraha gerakan psikologis sareng fisiologis. Dina prosés nyetir jangka panjang, éta parantos diturunkeun ku jalma-jalma kusabab nami singket sareng langsung. Frékuénsi pamakean luhur pisan. Jeung kumaha terampil operasi (utamana mobil transmisi manual) langsung mangaruhan kasalametan nyetir jalma.
Nu disebut "metoda operasi shift uas" dugi ka "shift uas" sorangan; bari shifting teu ngan ngawengku "metode operasi shift uas", tapi leuwih importantly, dina premis achieving target (shift), kaasup estimasi speed kandaraan, jsb Sadaya prosés behavioral psikologis jeung fisiologis, kaasup aspék.
Sarat téknis pikeun mindahkeun gear tiasa dijumlahkeun dina dalapan kecap: tepat waktu, leres, stabil sareng gancang.
Timely: Ngawasaan timing shifting luyu, nyaeta, anjeun teu kudu ningkatkeun gear teuing mimiti, atawa kudu ngurangan gear telat.
Bener: Pedal clutch, pedal akselerator sareng tuas gear kedah cocog sareng koordinasi, sareng posisina kedah akurat.
Stabil: Saatos ngalih kana gear anyar, leupaskeun pedal clutch dina waktos anu pas sareng stabil.
Gancang: Peta kudu gancang shorten waktu shift, ngurangan leungitna énergi kinétik mobil, sarta ngurangan konsumsi BBM.
beroperasi
meungpeuk
(1) Nu penting pikeun nambahkeun blok. Sateuacan mobil naek gear, nurutkeun kaayaan jalan jeung lalulintas, lengkah dina pedal akselerator steadily tur laun ningkatkeun laju mobil. prosés ieu disebut "rushing mobil". Nalika laju kandaraan cocog pikeun mindahkeun ka gear luhur, geura angkat pedal akselerator, lengkah dina pedal clutch, sarta mindahkeun uas gear ka gear luhur; Numpak lancar. Numutkeun kaayaan, paké cara anu sami pikeun mindahkeun ka gear anu langkung luhur. Konci pikeun ningkatna lancar nyaéta ukuran "mobil rurusuhan". Jarak "mobil rushing" kudu ditangtukeun nurutkeun tingkat gear ditambahkeun. Nu leuwih luhur gear, beuki lila "mobil rushing" jarak. Nalika "buru-buru", pedal akselerator kedah dipencet ajeg, sareng laju sedeng kedah gancang diangkat. Nalika gear ieu upshifted, sanggeus mindahkeun kana gear luhur, pedal clutch kudu gancang diangkat ka posisi semi-numbu. Eta kudu dieureunkeun sakeudeung lajeng diangkat lalaunan sangkan mindahkeun kakuatan mulus tur ulah ngabalukarkeun kandaraan "buru-buru maju" sanggeus shifting.
(2) Waktu nambahan. Nalika mobil nyetir, salami kaayaan jalan sareng kaayaan lalu lintas diidinan, éta kedah ngalih ka gear anu langkung luhur dina waktosna. Sateuacan ningkatkeun gear, anjeun kedah ngagancangkeun "mobil rurusuhan" pikeun mastikeun yén aya kakuatan anu cekap pikeun ngajaga mobil lancar saatos ngalih. Upami "buru-buru" (laju kendaraan) leutik teuing (rendah), éta bakal nyababkeun kakuatan anu teu cekap sareng jitter saatos ngalih; lamun waktu "buru-buru" panjang teuing, mesin bakal ngajalankeun dina speed tinggi pikeun lila, nu bakal ningkatkeun maké jeung cimata sarta ngurangan ékonomi. Ku alatan éta, "mobil rushing" kudu luyu, sarta gear kudu ditambahkeun dina waktu. Waktu gear kudu ditangtukeun dumasar kana sora mesin, laju sareng kakuatan. Upami anjeun ngaléngkah pedal akselerator saatos ngagentos, laju mesin turun sareng kakuatan henteu cekap, éta hartosna waktos pergeseran teuing awal.
Runtuyan operasi: tambahkeun gear low kana gear tinggi, leres siram minyak mobil tetep nepi; hiji lengkah pikeun nyokot hambalan kadua ngagantung, sarta tilu angkat pikeun ngeusian bengsin.
Poin aksi: buru mobil pikeun ngagancangkeun ngadangu sora, lengkah dina clutch sareng pilih nétral; antosan dugi sora oli kadéngé, teras lengkah dina clutch tur nambahkeun gear a.
downshift
(1) Gear pangurangan kabutuhan poko. Leupaskeun pedal akselerator, lengkah dina pedal kopling gancang, pindahkeun tuas gear kana nétral, teras leupaskeun pedal kopling, gancang naek pedal akselerator kalawan suku katuhu anjeun (tambahkeun "minyak kosong"), lajeng gancang naek pedal kopling. , pindahkeun uas gear ka Gear tingkat handap, pencét metodeu gancang-eureun-slow pikeun ngaleupaskeun pedal clutch, supaya mobil terus ngajalankeun dina gear anyar.
(2) Downshift timing. Nalika nyetir, nalika anjeun ngarasa yén kakuatan mesin henteu cekap sareng laju kendaraan laun-laun turun, éta hartosna gear asli henteu tiasa deui ngajaga nyetir mobil normal, sareng anjeun kedah ngalih ka gear anu langkung handap dina waktosna sareng gancang. . Lamun laju nyata ngurangan, Anjeun bisa ngaliwatan downshift.
Runtuyan operasi: ngurangan kana gear low mun anjeun ngahontal gear, ulah panik mun anjeun ningali laju mobil; hiji hambalan nyokot angkat kadua, jeung hambalan katilu shifts minyak pikeun tetep nepi.
Titik aksi: angkat akselerator sareng pilih nétral, sareng kosongkeun bahan bakar dumasar kana laju kendaraan; bari sora suluh teu leungit, pencét clutch tur pindah ka gear low.
shift manual
Pikeun mobil transmisi manual, pentingna clutch teu bisa dipaliré pikeun ngajalankeun kalawan bébas. Nalika nyetir, ulah lengkah dina clutch atawa nempatkeun suku anjeun dina pedal clutch sepanjang waktos, iwal mun mobil dimimitian, shifts na rem dina speed low, Anjeun kudu ngaléngkah dina pedal clutch.
Operasi anu leres dina ngamimitian. Operasi penting tina pedal clutch nalika ngamimitian nyaeta "hiji gancang, dua slow, tilu beungkeut". Nyaéta, nalika pedal diangkat, éta gancang diangkat; nalika clutch mucunghul semi-numbu (sora mesin robah dina waktos ieu), laju ngangkat pedal rada laun; ti linkage ka kombinasi lengkep, pedal nu lalaunan diangkat dina clutch nu. Nalika pedal diangkat, laun-laun tekenan pedal akselerator dumasar kana résistansi mesin, supados mobil ngamimitian lancar.
Operasi leres nalika mindahkeun gears. Nalika mindahkeun gears bari nyetir, pedal clutch kudu gancang stepped on na diangkat, sarta kudu aya fenomena semi-linkage, disebutkeun, maké clutch bakal gancangan. Salaku tambahan, perhatosan kerjasama sareng throttle nalika operasi. Dina raraga nyieun gear shifting lemes jeung ngurangan maké mékanisme shifting transmisi jeung clutch, nu "dua-leg clutch shifting métode" ieu advocated. Sanajan metoda ieu leuwih pajeulit pikeun beroperasi, éta cara nu sae pikeun nyimpen duit ku nyetir.
pamakéan ditangtoskeun nalika ngerem. Dina nyetir mobil, sajaba ngerem-speed low pikeun ngeureunkeun pedal clutch, coba mun teu depress pedal clutch nalika ngerem dina kaayaan séjén.
Kontrol transmisi manual kawilang rumit, sareng aya sababaraha kaahlian sareng tip. Dina ngudag kakuatan, koncina nyaéta pikeun nangkep waktos pergeseran sareng ngantepkeun mobil nyepetkeun sacara kuat. Sacara téoritis, nalika mesin umum caket kana torsi puncak, akselerasina paling nyegerkeun.
shift mobil otomatis
Perpindahan gear otomatis dikontrol ku komputer, sareng operasina saderhana.
1. Nalika nyetir di jalan lempeng, umumna ngagunakeun gear "D". Upami anjeun nyetir di jalan anu rame di kota, pindah ka gear 3 pikeun kéngingkeun kakuatan anu langkung kuat.
2. Ngawasaan rem kontrol bantu suku kénca. Upami anjeun hoyong ngajalankeun lamping pondok sateuacan lebet ka tempat parkir, anjeun tiasa ngontrol akselerator ku suku katuhu anjeun, sareng ngaléngkah rem ku suku kénca anjeun pikeun ngontrol kendaraan pikeun maju lalaunan pikeun nyegah tabrakan pungkur.
Pamilih gear tina transmisi otomatis sarua jeung tuas gear tina transmisi manual. Sacara umum, aya gears handap: P (parkir), R (reverse gear), N (nétral), D (hareup), S (atawa2, nu 2). gear), L (atanapi 1, nyaéta, gear 1). Pamakéan bener tina gears ieu hususna penting pikeun maranéhanana anu ngajalankeun hiji mobil transmisi otomatis. Saatos ngamimitian kendaraan kalayan transmisi otomatis, upami anjeun hoyong ngajaga kinerja akselerasi anu langkung saé, anjeun tiasa salawasna ngajaga bukaan akselerator anu ageung, sareng transmisi otomatis bakal naék kana gear anu langkung luhur dina kecepatan anu langkung luhur; Upami anjeun hoyong perjalanan anu mulus, anjeun tiasa ngangkat pedal gas dina waktos anu pas sareng transmisi otomatis bakal naék. Ngajaga mesin revs handap dina speed sarua ngahasilkeun ékonomi hadé tur numpak quieter. Dina waktos ieu, pencét enteng pedal akselerator pikeun neraskeun akselerasi, sareng transmisina moal langsung balik deui ka gear aslina. Ieu mangrupikeun fungsi maju upshift sareng lag downshift anu dirarancang ku desainer pikeun nyegah sering ngageser. Ngartos bebeneran ieu, anjeun tiasa ngarasakeun pelesir nyetir dibawa ku transmisi otomatis sakumaha anjeun resep.
ékonomi
Nyandak mobil Audi sabagé conto, nalika nyetir dina laju konstan 40 kilométer sareng 100 kilométer per jam, laju mesin umumna 1800-2000 rpm, sareng bakal naék kana 3000 rpm salami akselerasi gancang. Ku alatan éta, bisa dianggap yén 2000 rpm - speed ekonomis, nu bisa dipaké salaku rujukan pikeun transmisi manual.
observasi komparatif, 1.8 sarta 1.8T mobil transmisi manual ngajalankeun pisan briskly di speed ieu unggal gear lamun mesin 2000 rpm. Pamilik anu miharep pikeun ngahemat suluh bisa mindahkeun gears sabudeureun 2000 rpm, bari jalma anu ngudag kakuatan leres tiasa reureuh shifting.
