baseuh
Sump baseuh
panci minyak
Kaseueuran mobil anu katingali di pasar nyaéta wadah oli baseuh. Alesan kunaon dingaranan wadah oli baseuh nyaéta kusabab poros engkol sareng tungtung ageung batang panyambung mesin dicelupkeun kana oli pelumas wadah oli sakali unggal puteran poros engkol. Dina waktos anu sami, kusabab operasi poros engkol anu gancang, unggal poros engkol dicelupkeun kana kolam oli kalayan kecepatan tinggi, cipratan oli sareng kabut oli anu tangtu bakal hudang pikeun ngalumaskeun poros engkol sareng rungkun bantalan, anu disebut pelumasan percikan. Ku cara kieu, aya sarat-sarat anu tangtu pikeun tingkat cairan oli pelumas dina wadah oli. Upami handap teuing, poros engkol sareng tungtung ageung batang panyambung henteu tiasa dicelupkeun kana oli pelumas, anu nyababkeun kurangna pelumasan sareng poros engkol, batang panyambung sareng rungkun bantalan anu lancar. ; Upami tingkat oli pelumas teuing luhur, bantalan bakal tilelep dina sadayana, anu bakal ningkatkeun résistansi rotasi poros engkol, anu pamustunganana bakal nyababkeun turunna kinerja mesin.
Métode pelumasan sapertos kieu gaduh struktur anu saderhana sareng henteu meryogikeun tangki minyak tambahan, tapi condong kendaraan henteu kedah ageung teuing, upami henteu éta bakal nyababkeun kacilakaan silinder minyak anu kaduruk kusabab kagagalan minyak sareng bocor minyak.
garing
Sump Garing
Sump garing dianggo dina seueur mesin balap. Éta henteu nyimpen oli dina sump, langkung tepatna, henteu aya sump oli. Beungeut gesekan tina gerakan ieu dina crankcase dilumasi ku cara mencét oli kaluar ngaliwatan hiji-hiji liang. Kusabab mesin sump garing ngabatalkeun fungsi panyimpenan oli tina sump oli, jangkungna sump oli mentah dikirangan pisan, sareng jangkungna mesin ogé dikirangan. Kauntungan utama nyaéta nyingkahan fenomena négatif sump baseuh anu disababkeun ku nyetir anu sengit.
Nanging, sadaya tekanan oli pelumas asalna tina pompa oli. Kakuatan pompa oli disambungkeun ku gir ngaliwatan rotasi poros engkol. Sanaos dina mesin sump baseuh, pompa oli ogé diperyogikeun pikeun nyayogikeun pelumasan tekanan pikeun poros bubungan. Tapi tekanan ieu alit, sareng pompa oli peryogi kakuatan anu sakedik pisan. Nanging, dina mesin sump garing, kakuatan pelumasan tekanan ieu kedah langkung ageung. Sareng ukuran pompa oli ogé langkung ageung tibatan pompa oli mesin sump baseuh. Ku alatan éta, pompa oli peryogi langkung seueur kakuatan dina waktos ayeuna. Ieu sapertos mesin supercharged, pompa oli kedah ngonsumsi sabagian kakuatan mesin. Utamana dina kecepatan tinggi, nalika kecepatan mesin ningkat, inténsitas gerakan bagian gesekan ningkat, sareng langkung seueur oli anu diperyogikeun pikeun pelumasan, janten pompa oli kedah nyayogikeun langkung seueur tekanan, sareng konsumsi kakuatan poros engkol ogé ningkat.
Tangtosna, desain sapertos kitu henteu cocog pikeun mesin kendaraan sipil biasa, sabab kedah kaleungitan sabagian kakuatan mesin, anu henteu ngan ukur mangaruhan kaluaran kakuatan, tapi ogé henteu kondusif pikeun ningkatkeun ékonomi. Ku alatan éta, sump garing ngan ukur dilengkepan ku mesin anu kapasitasna ageung atanapi mesin anu kakuatanna luhur, sapertos mobil sport anu lahir pikeun nyetir anu intensif. Salaku conto, Lamborghini ngadopsi desain sump oli garing. Pikeun éta, langkung penting pikeun ningkatkeun pangaruh pelumasan dina watesna sareng kéngingkeun pusat gravitasi anu langkung handap, sareng leungitna kakuatan tiasa dikompensasi ku ningkatkeun kapasitas sareng aspék sanésna. Sedengkeun pikeun ékonomi, Seksualitas mangrupikeun hal anu modél ieu henteu kedah dipertimbangkeun pisan.
Operasi sareng pangropéa
Pompa injeksi bahan bakar mangrupikeun bagian penting tina sistem suplai bahan bakar generator solar, sareng kaayaan kerjana sacara langsung mangaruhan kakuatan, ékonomi sareng reliabilitas generator solar. Pangropéa anu leres mangrupikeun prasarat anu penting pikeun mastikeun operasi normal pompa injeksi bahan bakar sareng manjangkeun umur jasana. "Sapuluh unsur" ieu ngajarkeun anjeun kumaha carana ngajaga pompa injeksi bahan bakar generator solar:
1. Pikeun ngajaga asesoris pompa injeksi bahan bakar kalayan leres.
Panutup sisi awak pompa, dipstick oli, colokan pangisian bahan bakar (respirator), klep tumpahan oli, colokan sekrup kolam oli, sekrup tingkat oli, baut pangiket pompa oli, jsb. kedah dijaga tetep utuh. Asesoris ieu maénkeun peran penting dina operasi pompa injeksi bahan bakar. Salaku conto, panutup sisi tiasa nyegah asupna kokotor sapertos lebu sareng cai, respirator (kalayan saringan) tiasa sacara efektif nyegah karusakan oli, sareng klep limpahan oli mastikeun yén sistem bahan bakar gaduh tekanan anu tangtu sareng henteu lebet kana hawa. Ku alatan éta, perlu pikeun nguatkeun pangropéa asesoris ieu, sareng ngalereskeun atanapi ngagentosna dina waktosna upami ruksak atanapi leungit.
2. Pariksa sacara rutin naha jumlah sareng kualitas oli dina kolam oli pompa injeksi bahan bakar nyumponan sarat.
Sateuacan ngamimitian generator solar, jumlah sareng kualitas oli dina pompa injeksi bahan bakar kedah dipariksa unggal waktos (kajaba pompa injeksi bahan bakar anu kapaksa dilumasi ku mesin) pikeun mastikeun yén jumlah oli cekap sareng kualitasna saé. Upami henteu, éta bakal nyababkeun plunger sareng pasangan klep outlet oli gancang aus, anu nyababkeun kakuatan mesin solar teu cekap, hésé dihurungkeun, sareng dina kasus anu parah, korosi sareng korosi plunger sareng pasangan klep outlet oli. Kusabab bocor internal pompa oli, operasi klep outlet oli anu goréng, aus tappet sareng selubung pompa transfer oli, sareng karusakan cincin segel, oli solar bakal bocor kana kolam oli sareng ngencerkeun oli. Ku alatan éta, éta kedah diganti dina waktosna numutkeun kualitas oli. Tangki dibersihkeun sacara saksama pikeun miceun leutak sareng kokotor sanés di handapeun tangki oli, upami henteu oli bakal ruksak saatos waktos anu singget dianggo. Jumlah oli henteu kedah seueur teuing atanapi sakedik teuing. Teuing seueur oli dina gubernur bakal gampang nyababkeun "ngagedékeun" mesin solar. Teuing sakedik oli bakal nyababkeun pelumasan anu goréng. Dipstick oli atanapi sekrup bidang oli anu kedah dianggo. Salian ti éta, nalika mesin solar henteu dianggo salami lami, perlu dipariksa naha aya kokotor sapertos cai sareng oli solar dina oli dina kolam oli pompa oli. Bagian-bagian anu karat nyangkut sareng rusak.
3. Pariksa sacara rutin sareng saluyukeun suplai bahan bakar unggal silinder pompa injeksi bahan bakar.
Kusabab geus ausna plunger coupler jeung oil outlet valve coupler, bocor internal oli solar bakal nyababkeun suplai bahan bakar unggal silinder ngurangan atawa teu rata, nu ngabalukarkeun héséna ngahurungkeun mesin solar, daya teu cukup, konsumsi bahan bakar ningkat, jeung operasi nu teu stabil. Ku kituna, perlu pikeun rutin mariksa jeung nyaluyukeun suplai bahan bakar unggal silinder pompa injeksi bahan bakar pikeun mastikeun kinerja daya mesin solar. Dina pamakean nu sabenerna, jumlah suplai bahan bakar unggal silinder bisa ditangtukeun ku cara niténan haseup knalpot generator solar, ngadéngékeun sora mesin, jeung noel suhu knalpot manifold.
4. Anggo pipa oli tekanan tinggi standar.
Salila prosés suplai bahan bakar pompa injeksi bahan bakar, kusabab kompresibilitas minyak solar sareng élastisitas pipa minyak tekanan tinggi, minyak solar tekanan tinggi bakal ngabentuk fluktuasi tekanan dina pipa, sareng peryogi waktos anu tangtu pikeun gelombang tekanan pikeun dikirimkeun dina pipa. Jumlahna seragam, mesin solar jalan lancar, sareng panjang sareng diaméter pipa minyak tekanan tinggi dipilih saatos diitung. Ku alatan éta, nalika pipa minyak tekanan tinggi tina silinder anu tangtu ruksak, pipa minyak anu panjang sareng diaméter pipa standar kedah digentos. Dina panggunaan anu saleresna, kusabab kurangna pipa minyak standar, pipa minyak anu sanés dianggo, henteu paduli naha panjang sareng diaméter pipa minyak sami, janten panjang sareng diaméter pipa minyak béda pisan. Sanaos tiasa dianggo dina kaayaan darurat, éta bakal nyababkeun suplai minyak kana silinder. Parobihan sudut maju sareng jumlah suplai minyak ngajantenkeun sadaya mesin jalan henteu stabil, janten pipa minyak tekanan tinggi standar kedah dianggo.
5. Pariksa sacara rutin kaayaan segel klep coupler dina mesin.
Saatos pompa injeksi bahan bakar jalan salami sababaraha waktos, ku cara mariksa kaayaan segel klep outlet bahan bakar, penilaian kasar tiasa dilakukeun ngeunaan karusakan plunger sareng kaayaan kerja pompa bahan bakar, anu mangpaat pikeun nangtukeun metode perbaikan sareng pangropéa. Nalika mariksa, buka sambungan pipa minyak tekanan tinggi unggal silinder, sareng anggo pompa minyak leungeun tina pompa pangiriman minyak pikeun ngompa minyak. Upami minyak ngalir kaluar tina sambungan pipa minyak di luhur pompa injeksi bahan bakar, éta hartosna klep outlet minyak henteu disegel kalayan saé (tangtosna, upami pegas klep outlet minyak rusak, éta ogé bakal kajadian). Upami aya segel anu goréng dina multi-silinder, pompa injeksi bahan bakar kedah di-debug sareng dijaga sacara saksama, sareng coupler kedah diganti.
6. Ganti pasangan plunger sareng klep outlet oli anu tos aus dina waktosna.
Nalika mesin solar hésé dihurungkeun, kakuatanna turun, sareng konsumsi bahan bakarna ningkat, sareng pompa injeksi bahan bakar sareng injektor bahan bakar masih teu acan ningkat ku cara nyaluyukeun pompa injeksi bahan bakar, plunger pompa injeksi bahan bakar sareng klep outlet bahan bakar kedah dibongkar sareng dipariksa. Upami plunger sareng klep outlet bahan bakar parantos aus dugi ka tingkat anu tangtu, kedah digentos dina waktosna, tong keukeuh dianggo deui. Kasusah ngamimitian mesin solar, konsumsi bahan bakar anu ningkat, kakuatan anu teu cekap sareng karugian sanésna anu disababkeun ku ausna bagian kopling jauh ngaleuwihan biaya ngaganti bagian kopling, sareng kakuatan sareng ékonomi mesin solar bakal ningkat sacara signifikan saatos digentos. Bagian pangganti.
7. Oli solar kedah dianggo sareng disaring kalayan leres pikeun mastikeun yén oli solar anu lebet kana pompa injeksi bahan bakar bersih pisan.
Sacara umum, generator solar gaduh sarat anu langkung luhur pikeun filtrasi solar tibatan mesin bénsin. Minyak solar anu nyumponan tingkat anu dibutuhkeun kedah dipilih pikeun dianggo, sareng kedah diendapkeun sahenteuna 48 jam. Ngaronjatkeun beberesih sareng pangropéa saringan solar, beberesih atanapi ngagentos élémen saringan dina waktosna; beberesih tangki solar dina waktosna numutkeun kaayaan lingkungan operasi, miceun leutak sareng Uap di handapeun tangki bahan bakar sacara saksama, sareng naon waé kokotor dina solar bakal mangaruhan plunger pompa injeksi bahan bakar sareng kaluaran minyak. Korosi atanapi karusakan anu serius dina coupler klep sareng bagian transmisi.
8. Pariksa sacara rutin sareng saluyukeun sudut maju suplai bahan bakar pompa injeksi bahan bakar sareng sudut interval suplai bahan bakar unggal silinder.
Salila dianggo, kusabab baut kopling anu leupas sareng bagian camshaft sareng roller body anu aus, sudut maju suplai oli sareng sudut interval suplai oli unggal silinder sering robih, anu ngajantenkeun pembakaran solar langkung parah, sareng kakuatan sareng ékonomi mesin solar. Performa turun, sareng dina waktos anu sami, hésé dihurungkeun, teu stabil dina operasi, bising anu teu normal sareng panas teuing. Dina panggunaan anu saleresna, kaseueuran supir merhatoskeun pamariksaan sareng panyesuaian sudut maju suplai bahan bakar sacara umum, tapi teu malire pamariksaan sareng panyesuaian sudut interval suplai bahan bakar (anu ngalibatkeun panyesuaian sudut maju suplai bahan bakar pompa tunggal). Nanging, kusabab aus camshaft sareng bagian transmisi roller, suplai oli silinder anu sésana henteu kedah waktosna, anu ogé bakal nyababkeun kasusah dina ngamimitian mesin solar, kakuatan anu teu cekap, sareng operasi anu teu stabil, khususna pikeun pompa injeksi bahan bakar anu parantos lami dianggo. Cenah kedah langkung nengetan kana pamariksaan sareng panyesuaian sudut interval suplai oli.
9. Pariksa jarak camshaft sacara rutin.
Jarak aksial tina camshaft pompa injeksi bahan bakar ketat pisan, umumna antara 0,03 sareng 0,15mm. Upami jarakna ageung teuing, éta bakal ngagedekeun dampak bagian transmisi roller kana permukaan kerja cam, sahingga ningkatkeun karusakan awal permukaan cam sareng ngarobih suplai. Sudut maju oli; Poros bantalan camshaft sareng jarak radial ageung teuing, anu gampang nyababkeun camshaft jalan henteu rata, tuas pangaturan volume oli oyag, sareng volume suplai oli robih sacara périodik, anu ngajantenkeun mesin solar jalan henteu stabil, janten perlu dipariksa sareng disaluyukeun sacara rutin. Nalika jarak aksial tina camshaft ageung teuing, shims tiasa ditambahkeun dina dua sisi pikeun disaluyukeun. Upami jarak radial ageung teuing, umumna perlu ngagentos produk énggal.
10. Pariksa sacara rutin kana karusakan pasak sareng baut pangiket anu aya hubunganana.
Jalur konci sareng baut anu aya hubunganana utamina nujul kana jalur konci camshaft, jalur konci flens kopling (pompa oli anu ngirimkeun daya nganggo kopling), konci satengah bunderan sareng baut pangiket kopling. Jalur konci camshaft, jalur konci flens sareng konci satengah bunderan tina pompa injeksi bahan bakar parantos lami dianggo, sareng anu hampang parantos aus, anu ngajantenkeun jalur konci langkung lega, konci satengah bunderan henteu dipasang pageuh, sareng sudut maju suplai oli robih; dina kasus anu parah, konci ngagulung, anu nyababkeun kagagalan transmisi daya. , janten perlu dipariksa sacara rutin sareng ngalereskeun atanapi ngagentos bagian anu aus dina waktosna.
Tindakan pancegahan
Insentif Solar
1. O-ring injektor ruksak;
2. Atomisasi injektor anu goréng, oli anu netes;
3. Pamasangan injektor anu teu leres;
4. O-ring teu diganti nalika injektor dipasang deui.
Gudang generator Cummins kedah merhatoskeun:
1) Lokasi panyimpenan tangki bahan bakar kedah aman pikeun nyegah kahuruan. Tangki bahan bakar atanapi drum oli kedah disimpen di tempat anu katingali nyalira, jauh tina generator solar, sareng dilarang pisan ngaroko.
2) Kapasitas bahan bakar dina tangki bahan bakar kedah mastikeun suplai bahan bakar sapopoé.
3) Saatos tangki minyak dipasang, tingkat minyak pangluhurna teu kenging langkung ti 2,5 méter di luhur dasar set generator solar. Upami tingkat minyak di depot minyak ageung langkung ti 2,5 méter, tangki minyak sadinten kedah ditambahkeun antara depot minyak ageung sareng unit pikeun ngadamel tekanan pangiriman minyak langsung. Teu langkung ti 2,5 méter. Sanaos mesin solar dipareuman, bahan bakar teu diidinan ngalir ka mesin solar ngalangkungan jalur asupan bahan bakar atanapi jalur injeksi bahan bakar ku gravitasi.
4) Résistansi di palabuhan oli teu diidinan ngaleuwihan nilai anu ditangtukeun dina sadaya lambar data kinerja mesin solar nalika nganggo élémen filter anu bersih. Nilai résistansi ieu dumasar kana satengah bahan bakar dina tangki bahan bakar.
5) Résistansi mulangna bahan bakar teu kedah ngaleuwihan spésifikasi dina lambar data kinerja mesin solar anu dianggo.
6) Sambungan pipa pangbalikan minyak bahan bakar teu kedah nyababkeun gelombang kejut muncul dina pipa minyak bahan bakar.
