Kasaluyis dicabut ngagampangkeun rasa ngagentoskeun tarik, pad cinyusu taneuh, panutup lebu, panutupna, pad dunungan, korsi cinyusu di luhur sareng karatu.
Penempel ngageterlable nganggo cairan pikeun ngarobih énergi elastis kana énergi termal pikeun ngaoptimalkeun konvénsiasi gerak kendaraan, ku kituna ngalegaan rasa kanyamanan sareng stabilitas.
Asing serep ngagabelkeun kana ngagentoskeun grup nyerep, Pad Onhther, panutup lebu, panutup lebu, semak, pad rupa bumi, korsi cinyusu, tuangeun
Komponén komponén tina ngagitérkeun opat bagian: payun kénca, payuneun, tukangeun kénca sareng tukangeun. Posisi (cakah nyambungkeun pc cakram) di handapeun ngagariskeun gajih di unggal bagian anu béda, ambéh pikeun ngaidentipikasi bagian, pastikeun pikeun ngenalkeun bagian anu tarik ogé. Kaseueuran anu kagét payun anu aya pasar nyaéta padi asuhan rumbuhan, sareng nyerep kelaban tatakah masih tiasa nyerang luar biasa.
Bédana tina nyerep
struktur anu béda
Bédana antara jamban anu nyimpang sareng lempeng nyerep
Bédana antara jamban anu nyimpang sareng lempeng nyerep
Gagap gabungan ngan ukur bagian trangcher gaganti gagang; Patelas anu nyerep diwangun ku narik ngagérer, pad cinyusu handap, jaket ded, cinyusu, panyesong panjer, hiji karét luhur, sareng kalem.
2. Kasulitan ngagantian béda
Ngeunambat nyerep sisina mandiri sesah beroperasi, peryogi peralatan produk sareng teknisi, sareng ngagaduhan faktor résiko tinggi; Ngaganti majalit jaket ngan ukur peryogi sababaraha screws anu gampang dilakukeun.
3. Bédana harga
Abdi mahal ngaganti unggal bagian tina pakét gaganti anu jelas; Bagian anu nyerep nyerep sadayana bagian tina sistem pencertos ngageter, sareng hargana langkung mirah tibatan ngagantian sadayana bagéan grup nyerep.
4. Fungsi anu béda
Nyerep gabungan anu misah ngan ukur salaku nyerep anu nyerep; Rating tapak suku ogé maénkeun peran string gantung dina sistem gantung.
prinsip damel
Pengabaran serangan ngageter utamina dipaké pikeun ngajaga kejutan nalika diparya saatos nyertakeun sareng dampak ti permukaan batu scoibting).
Dina sistem gantung, unsur anu elastasi anu ngageter kusabab dampakna. Supaya ningkatkeun naékna kanyamanan mobil, nyerep ganjang dipasang paralel sareng elemen elastis dina gantung. Dina raraga anu ngageterkeun, gabungan hidrais nyerep umumna dianggo dina sistem nyerep anu nyeri. Nalika aya gerakan relatif antara pigura (atanapi awak) sareng paton sabab langkung ngageter, piston di downy nyaring tina hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka hiji rohangan ka luhur. Di jero.
Struktur shock nyerep nyaéta rod piston nganggo piston diselapkeun kana silinder, sareng silinder anu ngeusi minyak. Aya ateul dina piston, sahingga minyak dina dua bagian rohangan anu dipisahkeun ku piston anu tiasa saluyu. Damping dibangkitkeun nalika minyak viscous pas ngalangkungan orifice. Langkung leutik orisna, anu langkung ageung maksa lapisan, sareng anu langkung ageung minyak, anu langkung ageung kakuatanna damping. Upami ukuran orifice [1]
Tumbuh grup sareng elemen érastal ngalaksanakeun tugas panyembar sareng nyerep kejutan. Upami gaya tanah -na ageung teuing, élastisitas anu bakal detersiasi, komo sambungan nyeret bakal rusak. Ku sabab eta, perlu ngaluyukeun kacatkikan antara unsur elastis pikeun nyerep nyerep.
(1) Salila strokok (gandak sareng pigura deukeut), gaya damping nyerep gemblen anu elastis kana unsur elastis ku elin. Dina waktos ayeuna, unsur Exastis maénkeun peran anu utama.
(2) salami penyambungan gantung tina gantung (gandar sareng figle jauh teuing ti), gaya damping tina nyerep gabar kedah jadi gancang.
(3) Nalika generasi relatiat antara gandar (atanapi roda) sareng seueur pisan ageung, digerjungna nyerep sacara otomatis ningkatkeun beban kerja anu hadé.
Tindakan produk
Pengasiuaran ngageter ngagampangkeun cau pikeun ngarobih énergi anu elastis kana énergi termal, ku kituna pikeun ngaoptimalkeun konvénsiasi anu disababkeun ku kanyamanan.
1. Ngaleungitkeun geter anu dikirimkeun ka awak nalika nyetir pikeun ningkatkeun kanyamanan numpak
Tikangga kutip ka supir sareng panumpang pikeun ningkatkeun kanyamanan sareng ngirangan kacapean; nangtayungan kargo; ngalegaan kahirupan awak sareng nyegah karusakan musim semi.
2. Nyingkeskeun geter gancang tina roda nalika nyetir, nyegah ban ti ninggalkeun jalan, sareng ningkatkeun stabilitas nyetir
Improve driving stability and adjustability, effectively transmit the deflagration pressure of the engine to the ground, so as to save fuel costs, improve braking effect, prolong the life of various parts of the car body, and save the maintenance cost of the car.
Cara ngungkulan Cara Cara
Gagah anu nyerep mangrupikeun bagian anu rentan nalika dianggo mobil. Bocor minyak sareng karusakan karét tina jéntré bakal langsung mangaruhan stabilitas mobil sareng kahirupan bagian sanés. Ku alatan éta, urang kedah ngajaga kejutan kejutan dina kaayaan anu saé. Status damel. Sering anu tiasa dipariksa dina cara ieu:
Eureun mobil saatos nyetir 10km dina jalan kalayan kaayaan jalan anu goréng, sareng nyabak cangkem cangkang sareng panangan anjeun. Upami henteu panas cukup, hartosna teu aya résistansi jero nyerep anu nyerep sareng tarik asak henteu jalan. Upami barang rumahna, teu aya kakurangan minyak di jero nyegabancer. Dina dua kasus éta, kejutan nyerep kedah digantian sareng anu anyar.
Ngedit bemper susah, teras ngaleupaskeun, upami mobil luncat 2 ~ 3 kali, nyerep jéntré didamel saé.
Nalika mobil na ngajalankeun laun sareng rem gancang, upami mobil getar gasuran, hal hartosna aya masalah sareng penyabutan anu nyerep.
Pucuk nyerep ngaganjel sareng nangtung pisan, sareng muterkeun deui kaluhur pan handap vise dina vise, sareng tarik teras pencét sareng pencét upami pencét kalayan pencét terus pencét terus pencét rod anu ngageterkeun deui The. Dina waktos ayeuna, aya résistansi stabil. Upami résistansi teu stabil atanapi henteu aya résistansi, mungkin kusabab kurangna minyak jero anu nyerep atanapi ngaruksak kana klep, anu disayogikeun.
