Majelis shock absorber diwangun ku shock absorber, handap spring Pad, panutup lebu, spring, shock Pad, spring Pad luhur, spring korsi, bearing, karét luhur jeung nut.
Majelis shock absorber ngagunakeun cairan pikeun ngarobah énergi elastis cinyusu kana énergi termal pikeun ngaoptimalkeun konvergénsi gerak wahana, kukituna ngaleungitkeun Geter disababkeun ku beungeut jalan, ngaronjatkeun stabilitas nyetir, sarta méré supir rasa kanyamanan sarta stabilitas.
Majelis shock absorber diwangun ku shock absorber, handap spring Pad, panutup lebu, spring, shock Pad, luhur spring Pad, spring korsi, bearing, karét luhur, jeung nut.
Total komponén tina shock absorber aya opat bagian: hareup kénca, hareup katuhu, pungkur kénca jeung pungkur katuhu. Posisi lugs (cakar nyambungkeun disc marake) di handapeun shock absorber di unggal bagian béda, jadi lamun milih hiji shock absorber Nalika assembling, pastikeun pikeun ngaidentipikasi bagian mana tina assembly shock absorber. Kalolobaan absorbers shock hareup dina pasaran mangrupakeun rakitan shock absorber, sarta shock absorbers pungkur masih absorbers shock biasa.
Beda jeung shock absorber
struktur béda
Beda antara assembly shock absorber jeung shock absorber
Beda antara assembly shock absorber jeung shock absorber
The shock absorber téh ukur bagian tina assembly shock absorber; rakitan shock absorber diwangun ku shock absorber, spring Pad handap, jaket lebu, spring, shock absorber Pad, spring Pad luhur, korsi spring, bantalan, karét luhur, jeung nut a.
2. Kasusah ngagantian béda
Ngaganti hiji shock absorber bebas hese beroperasi, merlukeun parabot profésional sarta technicians, sarta ngabogaan faktor resiko tinggi; ngagantian assembly shock absorber ngan merlukeun sababaraha screws dipigawé gampang.
3. bédana harga
Éta mahal pikeun ngaganti unggal bagian tina pakét shock absorber misah; assembly shock absorber ngawengku sakabéh bagian tina sistem shock absorber, sarta hargana langkung mirah ti ngaganti sakabéh bagian tina shock absorber.
4. fungsi béda
A shock absorber misah ngan meta salaku shock absorber; rakitan shock absorber ogé maénkeun peran strut gantung dina sistem gantung.
prinsip gawé
Majelis shock absorber utamana dipaké pikeun ngurangan shock nalika cinyusu rebounds sanggeus nyerep shock sarta dampak ti beungeut jalan, sarta dipaké pikeun counteract Geter torsional crankshaft nu (nyaéta, fenomena nu crankshaft ieu twisted ku gaya dampak tina ignition silinder).
Dina sistem gantung, unsur elastis ngageter kusabab dampakna. Dina raraga ngaronjatkeun kanyamanan naek mobil, absorber shock dipasang dina paralel jeung unsur elastis dina gantung. Dina raraga dampen Geter, a shock absorber hidrolik umumna dipaké dina sistem nyerep shock. Nalika aya gerakan relatif antara pigura (atawa awak) jeung as alatan Geter, piston dina shock absorber ngalir luhur jeung ka handap, sarta minyak dina rongga shock absorber sababaraha kali ngalir ti hiji rohangan ka nu sejen ngaliwatan pori béda. Di jero.
Struktur shock absorber nyaéta yén rod piston jeung piston diselapkeun kana silinder, sarta silinder ngeusi minyak. Aya orifices dina piston, ku kituna minyak dina dua bagian tina spasi dipisahkeun ku piston bisa ngalengkepan unggal lianna. Damping dihasilkeun nalika minyak kentel ngaliwatan orifice nu. Nu leuwih leutik liangna, gaya damping nu leuwih gede, jeung viskositas minyak nu leuwih gede, nu gede gaya damping. Lamun ukuran orifice tetep unchanged, nalika shock absorber jalan dina speed tinggi, damping kaleuleuwihan bakal mangaruhan nyerep shock. [1]
Panyerep kejut sareng unsur elastis ngalaksanakeun tugas panyangga sareng nyerep kejut. Lamun gaya damping badag teuing, élastisitas gantung bakal deteriorated, komo sambungan shock absorber bakal ruksak. Ku alatan éta, perlu pikeun nyaluyukeun kontradiksi antara unsur elastis jeung shock absorber.
(1) Salila stroke komprési (as jeung pigura nu deukeut ka silih), gaya damping tina shock absorber leutik, ku kituna pangaruh elastis unsur elastis bisa pinuh exerted betah dampak. Dina waktu ieu, unsur elastis muterkeun hiji peran utama.
(2) Salila stroke extension tina gantung (as na pigura jauh ti silih), gaya damping tina shock absorber kudu badag, sarta shock absorber kudu gancang damped.
(3) Nalika laju relatif antara as (atawa kabayang) jeung as badag teuing, shock absorber diperlukeun pikeun otomatis ningkatkeun aliran cairan, jadi gaya damping salawasna diteundeun dina wates nu tangtu pikeun nyegah beban dampak kaleuleuwihan. .
Peta produk
Majelis shock absorber ngagunakeun cairan pikeun ngarobah énergi elastis cinyusu kana énergi termal, ku kituna pikeun ngaoptimalkeun konvergénsi gerak wahana, kukituna ngaleungitkeun Geter disababkeun ku beungeut jalan, ngaronjatkeun stabilitas nyetir, sarta méré supir rasa. tina kanyamanan sarta stabilitas.
1. Ngaleutikan Geter dikirimkeun ka awak salila nyetir pikeun ngaronjatkeun kanyamanan numpak
guncangan buffers dikirimkeun ka supir jeung panumpang pikeun ngaronjatkeun kanyamanan numpak jeung ngurangan kacapean; ngajaga kargo dimuat; manjangkeun umur awak jeung nyegah cinyusu karuksakan.
2. Ngurangan Geter gancang tina roda nalika nyetir, nyegah ban ti ninggalkeun jalan, sarta ngaronjatkeun stabilitas nyetir
Ningkatkeun stabilitas nyetir sareng adjustability, sacara efektif ngirimkeun tekanan deflagration tina mesin ka taneuh, ku kituna ngahémat biaya bahan bakar, ningkatkeun pangaruh ngerem, manjangkeun umur sababaraha bagian awak mobil, sareng ngahémat biaya pangropéa mobil.
Métode ngungkulan
Majelis shock absorber mangrupikeun bagian anu rentan nalika nganggo mobil. Leakage minyak jeung karuksakan karét tina shock absorber bakal langsung mangaruhan stabilitas mobil jeung kahirupan bagian séjén. Ku alatan éta, urang kedah ngajaga shock absorber dina kaayaan alus. status gawé. Shock absorbers tiasa dipariksa ku cara kieu:
Eureunkeun mobil saatos nyetir 10km dina jalan anu kaayaan jalanna goréng, teras toél cangkang panyerep kejut ku panangan anjeun. Lamun teu cukup panas, eta hartina euweuh résistansi jero shock absorber jeung shock absorber teu jalan. Lamun perumahan téh panas, aya kakurangan minyak jero shock absorber. Dina duanana kasus, shock absorber kudu geuwat diganti ku nu anyar.
Pencét bemper teuas, teras leupaskeun, upami mobil jumps 2 ~ 3 kali, shock absorber jalan ogé.
Lamun mobil ngajalankeun lalaunan jeung rem urgently, lamun mobil ngageter kuat, eta hartina aya masalah jeung shock absorber.
Leupaskeun shock absorber sarta nangtung eta orientasi tegak, sarta clamp tungtung handap cingcin nyambungkeun on vise nu, sarta tarik tur mencet rod shock absorber sababaraha kali. Dina waktos ieu, kedah aya résistansi anu stabil. Upami résistansi henteu stabil atanapi henteu aya résistansi, éta tiasa disababkeun ku kurangna minyak dina nyerep kejut atanapi ruksakna bagian klep, anu kedah dilereskeun atanapi diganti.
