Generator sabuk-2.8T
Tensioner utamana diwangun ku cangkang tetep, panangan tensioning, awak kabayang, cinyusu torsion, bearing rolling sarta spring bushing, jeung sajabana, sarta otomatis bisa nyaluyukeun tegangan nurutkeun tingkat béda tina tegangan sabuk, nyieun sistem transmisi stabil, aman tur dipercaya.
Tensioner mangrupikeun bagian anu rentan tina mobil sareng suku cadang sanés. Sabukna gampang dianggo saatos lami. Saatos alur sabuk taneuh sarta narrowed, éta bakal muncul elongated. Tensioner bisa disaluyukeun nurutkeun maké sabuk ngaliwatan Unit hidrolik atawa spring damping. Gelarna sacara otomatis disaluyukeun, sareng kalayan tensioner, sabukna langkung lancar, bisingna leutik, sareng éta tiasa nyegah slipping.
Tensioner mangrupikeun barang pangropéa rutin, sareng umumna kedah diganti saatos 60,000 dugi ka 80,000 kilométer. Biasana lamun aya sora lolong abnormal di hareup mesin atawa posisi tanda tegangan dina tensioner jauh teuing ti pusat, hartina tegangan teu cukup. . Nalika 60.000 ka 80.000 kilométer (atawa lamun aya noise abnormal dina Sistim aksésori hareup-tungtung), eta disarankeun pikeun ngaganti sabuk, tensioning katrol, katrol idler, generator tunggal katrol, jsb seragam.
pangaruh
Fungsi tensioner nyaéta pikeun nyaluyukeun tightness sabuk, ngurangan Geter sabuk salila operasi sarta nyegah sabuk ti slipping ka extent tangtu, ku kituna pikeun mastikeun operasi normal jeung stabil tina sistem transmisi. Sacara umum, éta diganti babarengan jeung sabuk, idler jeung asesoris koperasi séjén pikeun nyingkahan worries. .
Prinsip struktural
Dina raraga ngajaga tegangan sabuk ditangtoskeun, ulah slippage sabuk, sarta ngimbangan maké sabuk na elongation disababkeun ku sepuh, katrol tensioner merlukeun torsi tangtu salila pamakéan sabenerna. Nalika tensioner sabuk dijalankeun, sabuk anu gerak tiasa nyababkeun geter dina tensioner, anu tiasa nyababkeun ngagem prématur sabuk sareng tensioner. Ku sabab kitu, mékanisme lalawanan ditambahkeun kana tensioner nu. Sanajan kitu, kusabab aya loba parameter mangaruhan torsi sarta lalawanan tensioner, sarta pangaruh unggal parameter teu sarua, hubungan antara komponén tensioner jeung torsi sarta lalawanan pisan pajeulit. Parobahan torsi langsung mangaruhan parobahan lalawanan, sarta mangrupa faktor utama mangaruhan lalawanan. Faktor utama anu mangaruhan torsi nyaéta parameter spring torsion. Cocog jeung ngurangan diaméter tengah cinyusu torsion bisa ningkatkeun nilai lalawanan tensioner nu.
