Sanaos seueur perbaikan, mesin bénsolin tetep unéas kana énergi kimia kana énergi misionis. Kaseueuran énergi dina bénsin (kira-kira 70%) dirobih kana panas, sareng éta tugas sistem pendinginan mobil pikeun ngabédakeun panas ieu. Nyatana, sistem pendinginan mobil nyetir ka jalan raya tiasa leungit panas kanggo panaseh rata-rata imah rata-rata! Kusabab mesin panas nya, komponén di pondok gancang, nyieun mesin kurang éfisién sareng nyiangkeun langkung pollutuh.
Ku sabab éta, fungsi penting sanés, sistem penderapan nyaéta pikeun panas mesin sajauh mungkin sareng ngajaga suhu tetep. Bahan bakar terus dibakar dina mesin mobil. Kaseueuran panas dihasilkeun nalika ngabakar sistem hambalan, tapi sababaraha panas tetep terep dina mesin, pemanasan di dinya. Lamun suhu ceude kira-kira 93 ° C, mesin dugi ka kaayaan anu pangsaéna. Suhu ieu: humus diursi anu cukup panas pikeun nyambangkeun suberize, ku kituna ngamungkinkeun ubisan bahanumén langkung saé sareng ngirangan émisi gas. Upami minyak anu dianggo pikeun melumentinasi mesin nyaéta ipis sareng kirang ketat, bagian mesin tiasa langkung flawly di sabudeureun pérografi, sareng bagian logam parantos dianggo.
Compesororis sistem pendingatan di antarana: radiator, pompa cai, radematory kristal Elitsal, Pipes Roti, Spring Chratriator, cai handap Spy, cai nurunkeun luhur, cai ka handap. pakes, gandeng radiatator kipas, trackét radiator, switch kadaptar suhu etc.
Masalah umum
1. Mesin overheating
Gebugs: hawa dina Anfifanthezzzasikeun loba lusa dina karep tina pompa cai, anu bakal ngahalangan disulut panas témbok cai.
Skala: Kalukan sareng ion magnatum dina cai bakal launan lempeng ngabentuk skala sanggeus suhu anu saé, anu ngirangan format pirip anu panas. Dina waktos anu sami, éta bakal sabagian nunjukkeun blokir cai sareng pipa, sareng zipake henteu tiasa ngalir normal biasana.
Bahaya: Messin pertahanan nalika dipanaskeun, ngaruksak Clearance Biadi, mangaruhan parobahan polumeu, ngirangan kakuatan, sareng ngirangan pangaruh pelumas
2. Korosi sareng bocor
Étilén Glycol mangrupikeun sempit ka tangki cai. Sareng ku gagal tina overfatif informives. Korosi komponén sapertos radiator, jaket cai, pompét cai, sareng pipa.
nanggung jawab
1. Pilihan cai penyejukan: cai walungan kalayan teu kedah séhat kedah dianggo, sapertos cai ogé, anu kedah disirih sareng lemes sateuacan dianggo. Hadé pisan kanggo ngagunakeun Splifeze.
2. Perhatoskeun status téknis tina unggal bagian: upami radiator kapanggih ngocor, éta kedah dibutuhkeun. Upami cai sareng kipas cai kapanggih janten oskop atanapi ngadamel gangguan anu teu normal, aranjeunna kedah dibenerkeun dina waktosna. Upami artos éta kapungkabkeun pisan, parios naha pondok cai waktos, sareng eureun upami éta pondok cai. Saatos hangku, tambahkeun cai pendingin. Upami termum teu jalan kalayan leres sareng suhu operasi operasi anu luhur teuing atanapi low teuing, éta kudu dibahas atanapi ditampik dina waktuna.
3. Pamariksaan sareng adjustment of Colt Ciptness: Upami ketukan bélok jéntré teuing alit, éta henteu ngan ukur mangaruhan kana volume hawa anu langkung tiis, tapi ogé ngagancangkeun makhlts. Upami katenjo bintin ageung teuing, éta bakal ngagancangkeun ngagem jukut pembuatan prop sareng kalangkang cai. Ku alatan éta, kénging beub-sisi kedah dipariksa salami dianggo sareng disaluyukeun upami diperyogikeun. Upami éta henteu nyumponan peraturan, éta tiasa dialihkeun ku ngarobih posisi generator sareng panangan nyaluyukeun.
4. Persedang skala terjadi: saatos mesin parantos dianggo pikeun jangka waktu, skala anu bakal disimpen dina tank cai sareng radiator pikeun ngaberesihkeun Goréng. Metodeuay diberesihkeun kanggo nambihan cukup cair pikeun sistem pendentaan, mereut sakedap, sareng mimitian mesin saatos nyéépkeunah ku cai anu bersih.
ngajaga
Nalika ngajaga mobil dina usum tiis, ulah ngalaleulakeun pangropéa sistem pendutaan mobil. Tambahkeun mobil tina sajak cai, sareng orok tina mobil kualitas luhur, sabab antiftik mobil anu saé henteu ngan ukur nyegah fungsina, sareng mastikeun fabion normal.
Mangka usum tiris, sistem pendamping mobil ogé ogé beresih, kusabab karat pikeun overheat solu panas bakal ngirangan sarebu mesin.
Nalika ngabersihkeun sistem pendingatan mobil, piadé sistem hawa ngahormatan anu kuat, anu tiasa dirobihkeun, skala sareng zat asam dina sababaraha sistem ceurik dina suhu anu empit. Skala dibersih teu tumiba dina palangkungan, tapi diturunkeun dina formulir bubuk di cool sésy, moal ngajantenkeun saluran cai leutik dina mesin leutik. Nanging, agén beberesih mobil teu tiasa ngaluarkeun skala sareng zat asam dina saluran cai, sareng sakapeung bahkan blokir cai, kelad perluna kudu diberesihan.
