Borongan Batang Panghubung Stabilizer Hareup Casis Luhur
Pikeun ningkatkeun kanyamanan numpak mobil, kaku suspensi biasana dirancang supaya relatif handap, sareng hasilna nyaéta stabilitas nyetir mobil kapangaruhan. Pikeun ieu, struktur batang stabilizer dianggo dina sistem suspensi pikeun ningkatkeun kaku sudut gulungan suspensi sareng ngirangan sudut gulungan awak.
Fungsi tina stabilizer bar nyaéta pikeun nyegah awak kendaraan tina gulungan lateral anu kaleuleuwihi nalika muter, sareng pikeun ngajaga awak kendaraan tetep saimbang. Tujuanana nyaéta pikeun ngirangan tingkat gulungan lateral mobil sareng ningkatkeun kanyamanan numpak. Stabilizer bar sabenerna mangrupikeun pegas torsi horizontal, anu tiasa dianggap salaku unsur elastis khusus dina fungsina. Nalika awak ngan ukur gerak sacara vertikal, suspénsi dina dua sisi bakal robah bentuk, sareng stabilizer bar henteu tiasa dianggo. Nalika mobil muter, awak ngagulung, suspénsi dina dua sisi luncat sacara teu konsisten, suspénsi luar bakal neken kana stabilizer bar, sareng stabilizer bar bakal bengkok, sareng gaya elastis awak bar bakal nyegah roda angkat, supados awak mobil tiasa dijaga saimbang. Pikeun stabilitas lateral.
Upami roda kénca sareng katuhu luncat ka luhur sareng ka handap dina waktos anu sami, nyaéta, nalika awak ngan ukur gerak sacara vertikal sareng deformasi suspensi dina dua sisi sami, batang stabilizer bakal muter bébas dina bushing, sareng batang stabilizer moal tiasa dianggo.
Nalika deformasi suspénsi dina dua sisi henteu sami sareng awak kendaraan miring ka sisi anu aya hubunganana sareng jalan, hiji sisi pigura bergerak langkung caket kana pangrojong pegas, sareng tungtung sisi éta tina palang stabilizer bergerak ka luhur relatif ka pigura, sedengkeun sisi pigura anu sanés bergerak ngajauhan pegas Pangrojong, sareng tungtung palang stabilizer anu saluyu teras bergerak ka handap relatif ka pigura, nanging, nalika awak sareng pigura miring, tengah palang stabilizer henteu gaduh gerakan relatif ka pigura. Ku cara kieu, nalika awak kendaraan miring, bagian longitudinal dina dua sisi palang stabilizer ngabengkokkeun ka arah anu béda, janten palang stabilizer bengkok sareng panangan sisi bengkok, anu ningkatkeun kaku sudut suspénsi.
Momen internal torsi anu dihasilkeun ku batang stabilizer elastis ngahalangan deformasi pegas suspensi, sahingga ngirangan kemiringan lateral sareng geteran sudut lateral awak kendaraan. Nalika panangan batang torsi di dua tungtung luncat dina arah anu sami, batang stabilizer moal tiasa dianggo. Nalika roda kénca sareng katuhu luncat dina arah anu sabalikna, bagian tengah batang stabilizer bakal bengkok.
aplikasi
Upami kaku sudut gulung kendaraan rendah sareng sudut gulung awakna ageung teuing, palang stabilizer transversal kedah dianggo pikeun ningkatkeun kaku sudut gulung kendaraan. Palang stabilizer tiasa dipasang sacara misah atanapi sakaligus dina suspensi payun sareng tukang upami diperyogikeun. Nalika ngarancang palang stabilizer, salian ti total kaku gulung kendaraan, babandingan kaku gulung suspensi payun sareng tukang ogé kedah dipertimbangkeun. Pikeun ngajantenkeun mobil gaduh karakteristik understeer, kaku sudut gulung suspensi payun kedah rada langkung ageung tibatan suspensi tukang. Ku alatan éta, langkung seueur modél anu dilengkepan palang stabilizer dina suspensi payun.
