Hareup Stabiliser Bar Nyambungkeun Rod High Chassis borongan
Dina raraga ngaronjatkeun kanyamanan numpak mobil, stiffness gantung biasana dirancang rélatif low, sarta hasilna nyaeta stabilitas nyetir mobil kapangaruhan. Pikeun tujuan ieu, struktur bar penstabil dipaké dina sistem gantung pikeun ngaronjatkeun stiffness tina sudut roll gantung jeung ngurangan sudut roll awak.
Fungsi bar penstabil nyaéta pikeun nyegah awak kendaraan tina guling gurat kaleuleuwihan nalika péngkolan, sareng ngajaga awak kendaraan saimbang-gancang. Tujuanana nyaéta pikeun ngirangan darajat guling gurat mobil sareng ningkatkeun kanyamanan perjalanan. Bar penstabil saleresna mangrupikeun spring torsion bar horizontal, anu tiasa dianggap salaku unsur elastis khusus dina fungsina. Nalika awak ukur gerak vertikal, gantung dina dua sisi deforms sarua, sarta bar penstabil teu jalan. Nalika mobil kabukti, awak gulung, gantung dina dua sisi jumps inconsistently, gantung luar bakal mencet ngalawan stabilizer bar, sarta stabilizer bar bakal twisted, sarta gaya elastis awak bar bakal nyegah roda ti ngangkat, jadi awak mobil bisa diteundeun saimbang-gancang. kana stabilitas gurat.
Lamun roda kénca jeung katuhu luncat luhur jeung ka handap dina waktos anu sareng, nyaeta, nalika awak ngan ngalir vertikal sarta deformasi gantung dina dua sisi sarua, bar penstabil bakal muterkeun kalawan bébas dina bushing, sarta bar penstabil moal jalan.
Nalika deformasi gantung dina dua sisi teu sarua jeung awak didengdekkeun laterally ka jalan, hiji sisi pigura ngalir ngadeukeutan ka rojongan cinyusu, jeung tungtung éta sisi bar penstabil pindah ka luhur relatif ka pigura, sedengkeun sisi séjén pigura ngalir jauh ti cinyusu. Rojongan, jeung tungtung bar penstabil nu pakait lajeng pindah ka handap pigura, kumaha oge, nalika pigura stabilizer pindah ka handap. bar teu boga gerakan relatif ka pigura. Ku cara kieu, nalika awak kendaraan didengdekkeun, bagian longitudinal dina dua sisi bar penstabil deflect dina arah anu béda, ku kituna bar penstabil dipintal sareng panangan sisi ngagulung, anu ningkatkeun kaku sudut gantung.
Momen internal torsional dihasilkeun ku bar penstabil elastis ngahalangan deformasi cinyusu gantung, kukituna ngurangan Dengdekkeun gurat jeung Geter sudut gurat awak wahana. Nalika panangan bar torsi dina dua tungtung luncat dina arah anu sami, bar penstabil moal jalan. Nalika roda kénca jeung katuhu luncat dina arah nu lalawanan, bagian tengah bar penstabil bakal twisted.
aplikasi
Lamun sudut roll stiffness tina wahana low sarta sudut roll awak badag teuing, bar penstabil transverse kudu dipaké pikeun ngaronjatkeun stiffness sudut roll wahana. Bar penstabil tiasa dipasang sacara misah atanapi sakaligus dina suspénsi hareup sareng pungkur upami diperyogikeun. Nalika ngarancang bar penstabil, salian ti total stiffness roll tina wahana, babandingan stiffness roll tina suspensions hareup jeung pungkur ogé kudu dianggap. Dina raraga nyieun mobil boga ciri understeer, stiffness sudut roll tina gantung hareup kudu rada leuwih badag batan gantung pungkur. Ku alatan éta, leuwih model dilengkepan bar penstabil dina gantung hareup.
