| Ngaran produk | sabuk timing |
| Aplikasi produk | SAIC MAXUS V80 |
| Produk OEM NO | C00014685 |
| Organisasi tempat | DIDAMEL DI CINA |
| Merek | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Waktos prosés | Stok, upami kirang ti 20 PCS, normal hiji bulan |
| Pamayaran | Deposit TT |
| Merek Perusahaan | CSSOT |
| Sistem aplikasi | Sistem kakuatan |
Pangaweruh produk
Tensioner
Tensioner nyaéta alat penegang sabuk anu dianggo dina sistem transmisi mobil. Alat ieu utamina diwangun ku wadah anu tetep, panangan penegang, awak roda, pegas torsi, bantalan gulung, sareng bushing pegas. Alat ieu tiasa sacara otomatis nyaluyukeun tegangan numutkeun tingkat tegangan sabuk anu béda-béda. Gaya pengencangan ngajantenkeun sistem transmisi stabil, aman, sareng tiasa dipercaya. Sabuk gampang diulur saatos dianggo salami lami, sareng tensioner tiasa sacara otomatis nyaluyukeun tegangan sabuk, supados sabuk langkung lancar, sora bising dikirangan, sareng tiasa nyegah slip.
sabuk timing
Timing belt mangrupikeun bagian penting tina sistem distribusi hawa mesin. Éta disambungkeun kana crankshaft sareng cocog sareng babandingan transmisi anu tangtu pikeun mastikeun akurasi waktos asupan sareng pembuangan. Panggunaan belt tinimbang gir pikeun transmisi disababkeun ku kanyataan yén belt kirang bising, tepat dina transmisi, gaduh sakedik variasi dina dirina sareng gampang dikompensasi. Tangtosna, umur belt kedah langkung pondok tibatan gir logam, janten belt kedah digentos sacara rutin.
Tukang ngamen
Fungsi utama idler nyaéta pikeun ngabantosan tensioner sareng belt, ngarobih arah belt, sareng ningkatkeun sudut inklusi belt sareng pulley. Idler dina sistem drive timing mesin ogé tiasa disebut roda pituduh.
Kit timing henteu ngan ukur ngandung bagian-bagian di luhur, tapi ogé baut, mur, ring sareng bagian-bagian sanésna.
Pangropéa sistem transmisi
Sistem timing drive diganti sacara rutin
Sistem transmisi timing mangrupikeun bagian penting tina sistem distribusi hawa mesin. Sistem ieu disambungkeun sareng poros engkol sareng damel bareng sareng rasio transmisi anu tangtu pikeun mastikeun akurasi waktos asupan sareng pembuangan. Biasana diwangun ku tensioner, tensioner, idler, timing belt sareng asesoris sanésna. Sapertos suku cadang mobil anu sanés, produsén mobil sacara jelas netepkeun periode panggantian rutin pikeun timing drivetrain dina 2 taun atanapi 60.000 kilométer. Karusakan kana suku cadang sistem timing drive bakal nyababkeun kendaraan rusak nalika nyetir sareng, dina kasus anu parah, nyababkeun karusakan kana mesin. Ku alatan éta, panggantian rutin sistem timing drive teu tiasa dipaliré. Éta kedah digentos nalika kendaraan ngarambat langkung ti 80.000 kilométer.
Panggantian lengkep sistem timing drive
Salaku sistem anu lengkep, sistem timing drive mastikeun operasi normal mesin, janten sakumpulan panggantian anu lengkep ogé diperyogikeun nalika ngagentos. Upami ngan ukur hiji bagian anu diganti, kaayaan sareng umur bagian anu lami bakal mangaruhan bagian anu énggal. Salaku tambahan, nalika sistem transmisi timing diganti, produk ti produsén anu sami kedah dipilih pikeun mastikeun tingkat cocog bagian anu pangluhurna, pangaruh panggunaan anu pangsaéna sareng umur anu pangpanjangna.
