rangka lampu kabut hareup
nganggo
Fungsi lampu kabut nyaéta pikeun ngamungkinkeun kendaraan sanés ningali mobil nalika pisibilitas kapangaruhan pisan ku cuaca dina dinten-dinten anu berkabut atanapi hujan, janten sumber cahaya lampu kabut kedah gaduh penetrasi anu kuat. Kendaraan umum nganggo lampu kabut halogen, sareng lampu kabut LED langkung canggih tibatan lampu kabut halogen.
Posisi pamasangan lampu kabut ngan ukur tiasa di handap bemper sareng posisi anu pangcaketna kana taneuh awak mobil pikeun mastikeun fungsi lampu kabut. Upami posisi pamasanganna luhur teuing, cahaya moal tiasa nembus hujan sareng kabut pikeun nyaangan taneuh pisan (kabut umumna di handap 1 méter. Relatif ipis), gampang nyababkeun bahaya.
Kusabab saklar lampu kabut umumna dibagi kana tilu gir, gir 0 pareum, gir kahiji ngontrol lampu kabut hareup, sareng gir kadua ngontrol lampu kabut tukang. Lampu kabut hareup jalan nalika gir kahiji dihurungkeun, sareng lampu kabut hareup sareng tukang jalan babarengan nalika gir kadua dihurungkeun. Ku alatan éta, nalika ngahurungkeun lampu kabut, disarankeun pikeun terang gir mana saklarna, supados ngagampangkeun diri anjeun tanpa mangaruhan batur, sareng mastikeun kasalametan nyetir.
metode operasi
1. Pencét tombol pikeun ngahurungkeun lampu kabut. Sababaraha kandaraan ngahurungkeun lampu kabut hareup sareng tukang ku mencét tombol, nyaéta, aya tombol anu ditandaan ku lampu kabut caket panel instrumen. Saatos ngahurungkeun lampu, pencét lampu kabut hareup pikeun nyaangan lampu kabut hareup; pencét lampu kabut tukang pikeun ngahurungkeun lampu kabut tukang. Gambar 1.
2. Puterkeun pikeun ngahurungkeun lampu kabut. Sababaraha joystick lampu kandaraan dilengkepan lampu kabut di handapeun setir atanapi di handapeun AC di sisi kénca, anu dihurungkeun ku cara diputer. Sakumaha anu dipidangkeun dina Gambar 2, nalika tombol anu ditandaan ku sinyal lampu kabut di tengah diputer ka posisi ON, lampu kabut hareup bakal dihurungkeun, teras tombol bakal dihurungkeun ka handap ka posisi lampu kabut tukang, nyaéta, lampu kabut hareup sareng tukang bakal dihurungkeun dina waktos anu sami. Hurungkeun lampu kabut di handapeun setir.
metode pangropéa
Nalika nyetir peuting di kota tanpa kabut, ulah nganggo lampu kabut. Lampu kabut hareup teu boga tiung, anu bakal ngajantenkeun lampu mobil ngagenclang sareng mangaruhan kaamanan nyetir. Sababaraha supir henteu ngan ukur nganggo lampu kabut hareup, tapi ogé ngahurungkeun lampu kabut tukang babarengan. Kusabab kakuatan bohlam lampu kabut tukang relatif ageung, éta bakal nyababkeun cahaya anu ngagenclang ka supir di tukang, anu bakal gampang nyababkeun kacapean panon sareng mangaruhan kaamanan nyetir.
Boh lampu kabut hareup atawa lampu kabut tukang, salami teu hurung, hartina bohlamna geus pareum jeung kudu diganti. Tapi lamun teu ruksak sagemblengna, tapi kacaanganana ngurangan, sarta lampuna beureum jeung redup, ulah dianggap enteng, sabab ieu bisa jadi awal tina kagagalan, sarta kamampuan cahaya anu ngurangan ogé mangrupa bahaya utama anu disumputkeun pikeun nyetir anu aman.
Aya sababaraha alesan pikeun turunna kacaangan. Anu paling umum nyaéta aya kokotor dina kaca astigmatisme atanapi reflektor lampu. Dina waktos ayeuna, anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta ngabersihkeun kokotor nganggo flanel atanapi kertas lénsa. Alesan sanésna nyaéta kapasitas ngecas batréna turun, sareng kacaanganna henteu cekap kusabab daya anu henteu cekap. Dina hal ieu, batréna kedah digentos. Kamungkinan sanésna nyaéta selangna parantos lami atanapi kawatna ipis teuing, anu nyababkeun résistansi ningkat sareng ku kituna mangaruhan catu daya. Kaayaan ieu henteu ngan ukur mangaruhan padamelan bohlam, tapi ogé nyababkeun selangna panas teuing sareng nyababkeun kahuruan.
ngaganti lampu kabut
1. Buka sekrupna teras cabut bohlamna.
2. Buka opat sekrup teras buka panutupna.
3. Cabut pegas stop kontak lampu.
4. Ganti bohlam halogenna.
5. Pasangkeun pegas wadah lampu.
6. Pasangkeun opat sekrup teras pasangkeun panutupna.
7. Kencengkeun sekrupna.
8. Sesuaikeun sekrup kana lampu.
pamasangan sirkuit
1. Ngan nalika lampu posisi (lampu leutik) hurung, lampu kabut tukang tiasa dihurungkeun.
2. Lampu kabut tukang kedah dipareuman sacara mandiri.
3. Lampu kabut tukang tiasa jalan terus-terusan dugi ka lampu posisi dipareuman.
4. Lampu kabut hareup sareng tukang tiasa disambungkeun sacara paralel pikeun ngabagi saklar lampu kabut hareup. Dina waktos ayeuna, kapasitas sekering lampu kabut kedah ditingkatkeun, tapi nilai tambahna henteu kedah ngaleuwihan 5A.
5. Pikeun mobil anu teu gaduh lampu kabut hareup, lampu kabut tukang kedah disambungkeun sajajar sareng lampu posisi, sareng saklar pikeun lampu kabut tukang kedah disambungkeun sacara séri nganggo tabung sekering 3 dugi ka 5A.
6. Disarankeun pikeun ngonpigurasikeun lampu kabut tukang supados hurung indikatorna.
7. Jalur daya lampu kabut tukang anu dicandak tina saklar lampu kabut tukang dina kabin diarahkeun sapanjang harness beus kendaraan asli ka posisi pamasangan lampu kabut tukang di tukang mobil, sareng disambungkeun sacara aman kana lampu kabut tukang ngalangkungan konektor mobil khusus. Kawat tegangan rendah pikeun mobil kalayan diaméter kawat ≥0.8mm kedah dipilih, sareng sadaya panjang kawat kedah ditutup ku tabung polivinil klorida (selang plastik) kalayan diaméter 4-5mm pikeun panyalindungan.
