Bocorna oli panutup klep perlu diubaran. Sacara umum, ngaganti bantalan henteu tiasa dianggo. Disarankeun pikeun langsung ngaganti rakitan panutup klep, ngaganti antibeku ku titik didih anu luhur, sareng ngabersihkeun rohangan mesin. Penting pikeun ngajaga pembuangan panas mesin anu saé, sareng bagian sanés dina pipa cai sareng gasket tiasa dianggo langkung lami.
Bocorna oli dina panutup klep mesin bakal mangaruhan pelumasan mesin, anu tiasa nyababkeun durukan spontan kendaraan dina cuaca suhu anu luhur. Ku kituna, upami panutup klep mesin bocor oli, éta kedah dipariksa sareng diropéa dina waktosna.
Alesan bocorna oli panutup klep mesin:
1. Gaya anu teu rata dina sekrup nalika ngarakit
Upami gaya dina sekrup henteu rata, tekananana bakal béda. Nalika tekananana luhur teuing, éta bakal nyababkeun deformasi klep mesin sareng bocor oli. Dina hal ieu, klepna kedah diropéa.
2. Gasket panutup klep geus kolot
Nalika kandaraan dibeuli salami sataun atanapi jarak tempuh nyetirna lami teuing, sepuhna gasket panutup klep mangrupikeun fenomena anu normal. Dina hal ieu, ngan ukur perlu ngagentos gasket panutup klep sareng cingcin segel.
Sacara umum, bocor oli téh hésé kapanggih ku nu boga mobil. Malah, nalika nu boga mobil rék ngumbah mobil, maranéhna muka panutup hareup terus mariksa mesinna. Mun maranéhna manggihan kokotor oli di bagian mana waé dina mesin, éta nunjukkeun yén aya bocor oli di tempat ieu. Tapi, bagian anu salah dina modél anu béda-béda mah béda-béda, jeung aya loba tempat anu teu kaduga nu bisa ngabalukarkeun bocor oli. Malah, bocor oli téh teu pati pikasieuneun. Kuring hariwang naha mesinna bisa dilumasi sapinuhna. Tangtuna, salian ti bocor oli, loba mesin ogé anu ngaduruk oli, tapi duanana teu kaasup kana fenomena anu hadé.
